一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法，它包括監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS、電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA或綜合信息系統(tǒng)，監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS和電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA連接，監(jiān)控中心通過路由器與綜合信息系統(tǒng)連接。本發(fā)明具有完善的綜合監(jiān)控功能，正常工況下，完成機(jī)電設(shè)備及環(huán)境監(jiān)控、電路自動(dòng)化、節(jié)能控制與管理等功能，能夠與各個(gè)子系統(tǒng)交換信息及實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；當(dāng)災(zāi)情發(fā)生時(shí)，能夠自動(dòng)進(jìn)入災(zāi)情運(yùn)行模式，綜合現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警信息，使各有關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，完成報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，阻止或降低災(zāi)情帶來(lái)的危害，為防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急調(diào)度指揮提供決策依據(jù)。
【專利說(shuō)明】一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，無(wú)論是工作人員還是 旅客，對(duì)交通、出行、工作、休息等環(huán)境的安全性和舒適性要求越來(lái)越高。為了滿足人們的這 些需求，更為了提高鐵路企業(yè)的安全生產(chǎn)水平，及現(xiàn)代化管理水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)， 鐵路沿線重要建筑物，如車站、動(dòng)車段（所）、辦公大樓等的各類機(jī)電設(shè)備，如電力、照明、給 排水、暖通空調(diào)、電扶梯、EPS等，應(yīng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和通信技術(shù)，對(duì)它們進(jìn) 行自動(dòng)監(jiān)視、控制和管理，以達(dá)到節(jié)省能源、節(jié)省人力、提高安全水平和管理水平的目的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)計(jì) 方法，系統(tǒng)化監(jiān)測(cè)控制鐵路車站各個(gè)子系統(tǒng)，自動(dòng)管理車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，有效地防止或減少車 輛和乘客的損失。
[0004] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，它包 括監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS、電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA或綜合信息系統(tǒng)， 監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS和電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA連接，監(jiān)控中心通 過路由器與綜合信息系統(tǒng)連接。
[0005] 所述的通信網(wǎng)絡(luò)為光纖環(huán)網(wǎng)SDH/MSTP或工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。
[0006] 所述的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、制冷站系 統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)。
[0007] 所述的電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA包括變配電系統(tǒng)、遠(yuǎn)程抄表及負(fù)荷管理系統(tǒng)、照明系 統(tǒng)和電扶梯系統(tǒng)。
[0008] 所述的綜合信息系統(tǒng)包括管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、 乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣播系統(tǒng)PA、閉路電視系統(tǒng)CCTV、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS 或集成后備盤IBP ;
[0009] 管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣 播系統(tǒng)PA和閉路電視系統(tǒng)CCTV通過路由器與監(jiān)控中心連接，實(shí)現(xiàn)信息交換；
[0010] 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS和集成后備盤IBP通過路由器與監(jiān)控中心連接， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能。
[0011] 它還包括客戶端，所述的客戶端包括Web客戶端、監(jiān)視屏或電子值班系統(tǒng)。
[0012] 它還包括防火墻，防火墻設(shè)置在車站子系統(tǒng)與路由器之間，車站子系統(tǒng)與監(jiān)控中 心通信時(shí)，先經(jīng)過防火墻后，再通過路由器傳遞信息。
[0013] 一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，它包括以下步驟：
[0014] Sl :建立受控設(shè)備匯總表，并根據(jù)各個(gè)設(shè)備的地理位置信息，作出設(shè)備分布表；
[0015] S2:確立鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行工作流程，作出鐵路車站設(shè)備控制系統(tǒng)圖， 并完成鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的監(jiān)控點(diǎn)一覽表；
[0016] S3 :根據(jù)設(shè)備類型選擇監(jiān)控方式，根據(jù)控制點(diǎn)點(diǎn)數(shù)選擇控制器類型和配置方式； [0017] S4 :根據(jù)受控設(shè)備和監(jiān)控點(diǎn)，作直接數(shù)字監(jiān)控器DDC的監(jiān)控點(diǎn)一覽表，優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案；
[0018] S5 :確定建筑物綜合布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)布線方案；
[0019] S6:設(shè)計(jì)傳感器、執(zhí)行器、調(diào)節(jié)閥、變送器以及電源、防雷、接地等方案，制作控制系 統(tǒng)設(shè)備匯總；
[0020] S7 :完成系統(tǒng)分布不意圖、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS監(jiān)控點(diǎn)一覽表；
[0021] S8 :編寫鐵路車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明，設(shè)計(jì)鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
[0022] 所述步驟S3中的監(jiān)控方式包括時(shí)間表控制方式、模式控制方式或節(jié)能控制方式。
[0023] 本發(fā)明的有益效果是：鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有完善的綜合監(jiān)控功能，正常工 況下，完成機(jī)電設(shè)備及環(huán)境監(jiān)控、電路自動(dòng)化、節(jié)能控制與管理等功能，能夠與各個(gè)子系統(tǒng) 交換信息及實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；當(dāng)災(zāi)情發(fā)生時(shí)，能夠自動(dòng)進(jìn)入災(zāi)情運(yùn)行模式，綜合現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警信息，使 各有關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，完成報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，阻止或降低災(zāi)情帶來(lái)的危害，為防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急調(diào) 度指揮提供決策依據(jù)。
[0024] 鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)適用于：
[0025] 1)地鐵監(jiān)控中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)，車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)；
[0026] 2)鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括1?速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路等鐵路系統(tǒng)；
[0027] 3)其它大型車站、綜合交通樞紐、乘客換乘中心、機(jī)場(chǎng)等的綜合監(jiān)控。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028] 圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0029] 圖2為本發(fā)明設(shè)計(jì)原理流程圖；
[0030] 圖3為本發(fā)明送排風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與監(jiān)控點(diǎn)圖；
[0031] 圖4為本發(fā)明新風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與監(jiān)控點(diǎn)圖；
[0032] 圖5為本發(fā)明空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與監(jiān)控點(diǎn)圖；
[0033] 圖6為本發(fā)明熱交換監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與監(jiān)控點(diǎn)圖；
[0034] 圖7為本發(fā)明給排水監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與監(jiān)控點(diǎn)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035] 下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于 以下所述。
[0036] 大型車站或特大型車站包含的機(jī)電設(shè)備內(nèi)容較多，如低壓變配電、照明系統(tǒng)、中央 空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、給排水泵、水塔或水池、電扶梯、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、地源熱 泵等；肩負(fù)的任務(wù)也比較多，除了日常運(yùn)行監(jiān)控外，通常還要承擔(dān)節(jié)能控制、防災(zāi)減災(zāi)控制、 設(shè)備管理、與其他系統(tǒng)接口及聯(lián)動(dòng)等任務(wù)和功能。
[0037] 具體的任務(wù)及功能主要包括：中央空調(diào)控制及節(jié)能控制、變配電系統(tǒng)監(jiān)控、遠(yuǎn)程自 動(dòng)抄表及負(fù)荷管理、新風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)控、送排風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)控、給排水系統(tǒng)監(jiān)控、車站照明和車站逃 生指示系統(tǒng)監(jiān)控、電扶梯監(jiān)控、設(shè)備管理及綜合維修管理；
[0038] 還包括能夠接收FAS系統(tǒng)的火災(zāi)信息，優(yōu)先執(zhí)行車站防煙、排煙模式；接收列車調(diào) 度系統(tǒng)的阻塞信息，優(yōu)先執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；信息遠(yuǎn)傳至車站信息管理系統(tǒng)、或綜合維修 段、工區(qū)等；其它系統(tǒng)監(jiān)控，如地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能光伏電池等。
[0039] 綜合監(jiān)控系統(tǒng)（英文 Integrated Supervisory Control System，簡(jiǎn)稱 ISCS)，本 發(fā)明提出的解決方案是一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ISCS-2000，
[0040] 如圖1所示，一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS-2000,它包括監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS、電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA或綜合信息系統(tǒng)，監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò) 與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS和電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA連接，監(jiān)控中心通過路由器與綜合信息系 統(tǒng)連接。
[0041] 所述的通信網(wǎng)絡(luò)為光纖環(huán)網(wǎng)SDH/MSTP或工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。
[0042] 所述的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、制冷站系 統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)。
[0043] 所述的電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA包括變配電系統(tǒng)、遠(yuǎn)程抄表及負(fù)荷管理系統(tǒng)、照明系 統(tǒng)和電扶梯系統(tǒng)。
[0044] 所述的綜合信息系統(tǒng)包括管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、 乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣播系統(tǒng)PA、閉路電視系統(tǒng)CCTV、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS 或集成后備盤IBP ;
[0045] 管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣 播系統(tǒng)PA和閉路電視系統(tǒng)CCTV通過路由器與監(jiān)控中心連接，實(shí)現(xiàn)信息交換；
[0046] 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS和集成后備盤IBP通過路由器與監(jiān)控中心連接， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能。
[0047] 集成后備盤IBP即緊急控制盤，在中央監(jiān)控站系統(tǒng)故障等緊急情況下，負(fù)責(zé)接管 BAS系統(tǒng)的監(jiān)視和控制，IBP控制盤安裝在通信機(jī)柜面板。
[0048] 它還包括客戶端，所述的客戶端包括Web客戶端、監(jiān)視屏或電子值班系統(tǒng)。
[0049] 它還包括防火墻，防火墻設(shè)置在車站子系統(tǒng)與路由器之間，車站子系統(tǒng)與監(jiān)控中 心通信時(shí)，先經(jīng)過防火墻后，再通過路由器傳遞信息。
[0050] 如圖2所示，一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，它包括以下步驟：
[0051] Sl :建立受控設(shè)備匯總表，并根據(jù)各個(gè)設(shè)備的地理位置信息，作出設(shè)備分布表；
[0052] S2 :確立鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行工作流程，作出鐵路車站設(shè)備控制系統(tǒng)圖， 并完成鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的監(jiān)控點(diǎn)一覽表；
[0053] S3 :根據(jù)設(shè)備類型選擇監(jiān)控方式，根據(jù)控制點(diǎn)點(diǎn)數(shù)選擇控制器類型和配置方式；
[0054] S4 :根據(jù)受控設(shè)備和監(jiān)控點(diǎn)，作直接數(shù)字監(jiān)控器DDC的監(jiān)控點(diǎn)一覽表，優(yōu)化設(shè)計(jì)方 案；
[0055] S5 :確定建筑物綜合布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)布線方案；
[0056] S6:設(shè)計(jì)傳感器、執(zhí)行器、調(diào)節(jié)閥、變送器以及電源、防雷、接地等方案，制作控制系 統(tǒng)設(shè)備匯總；
[0057] S7 :完成系統(tǒng)分布不意圖、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS監(jiān)控點(diǎn)一覽表；
[0058] S8 :編寫鐵路車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明，設(shè)計(jì)鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
[0059] 所述步驟S3中的監(jiān)控方式包括時(shí)間表控制方式、模式控制方式或節(jié)能控制方式。 實(shí)際運(yùn)行中，三種控制方式相互搭配、相互組合，如下表所示。

【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：它包括監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境與設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)BAS、電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA和綜合信息系統(tǒng)，監(jiān)控中心通過通信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)電設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)BAS和電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA連接，監(jiān)控中心通過路由器與綜合信息系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的通信網(wǎng)絡(luò) 為光纖環(huán)網(wǎng)SDH/MSTP或工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的環(huán)境與設(shè) 備監(jiān)控系統(tǒng)BAS包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、制冷站系統(tǒng)、熱受換系統(tǒng)、給排水系 統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的電力監(jiān)控 系統(tǒng)PSCADA包括變配電系統(tǒng)、遠(yuǎn)程抄表及負(fù)荷管理系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和電扶梯系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的綜合信息 系統(tǒng)包括管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣 播系統(tǒng)PA、閉路電視系統(tǒng)CCTV、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS或集成后備盤IBP ; 管理信息系統(tǒng)MIS、信號(hào)系統(tǒng)SIG、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS、公共廣播系 統(tǒng)PA和閉路電視系統(tǒng)CCTV通過路由器與監(jiān)控中心連接，實(shí)現(xiàn)信息交換； 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS、門禁系統(tǒng)ACS和集成后備盤IBP通過路由器與監(jiān)控中心連接，實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：它還包括客戶端， 所述的客戶端包括Web客戶端、監(jiān)視屏或電子值班系統(tǒng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：它還包括防火墻， 防火墻設(shè)置在車站子系統(tǒng)與路由器之間，車站子系統(tǒng)與監(jiān)控中心通信時(shí)，先經(jīng)過防火墻后， 再通過路由器傳遞信息。
8. -種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于：它包括以下步驟： S1 :建立受控設(shè)備匯總表，并根據(jù)各個(gè)設(shè)備的地理位置信息，作出設(shè)備分布表； S2:確立鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行工作流程，作出鐵路車站設(shè)備控制系統(tǒng)圖，并完 成鐵路車站各種設(shè)備系統(tǒng)的監(jiān)控點(diǎn)一覽表； 53 :根據(jù)設(shè)備類型選擇監(jiān)控方式，根據(jù)控制點(diǎn)點(diǎn)數(shù)選擇控制器類型和配置方式； 54 :根據(jù)受控設(shè)備和監(jiān)控點(diǎn)，作直接數(shù)字監(jiān)控器DDC的監(jiān)控點(diǎn)一覽表，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案； 55 :確定建筑物綜合布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)布線方案； S6:設(shè)計(jì)傳感器、執(zhí)行器、調(diào)節(jié)閥、變送器以及電源、防雷、接地等方案，制作控制系統(tǒng)設(shè) 備匯總； 57 :完成系統(tǒng)分布不意圖、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS監(jiān)控點(diǎn)一覽表； 58 :編寫鐵路車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明，設(shè)計(jì)鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種鐵路車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于：所述 步驟S3中的監(jiān)控方式包括時(shí)間表控制方式、模式控制方式或節(jié)能控制方式。
【文檔編號(hào)】B61L27/00GK104260763SQ201410553488
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】翟純玉, 付明, 張軍, 毛虎林, 李敏 申請(qǐng)人:成都四為電子信息股份有限公司