一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭及其使用方法
【專利摘要】一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭及其使用方法，目的是有效避免軌道礦車之間發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生落道顛覆現(xiàn)象；本發(fā)明緩沖碰頭包括一個(gè)碰撞面、兩個(gè)直角梯形側(cè)面、一個(gè)矩形側(cè)面、下底面和上底面；兩個(gè)直角梯形側(cè)面相互平行，并與矩形側(cè)面相垂直；下底面和上底面相互平行，并與矩形側(cè)面和直角梯形側(cè)面相垂直；下底面和上底面的中間有一個(gè)通孔，兩側(cè)各有一個(gè)矩形凹槽；碰撞面與下底面之間的夾角為銳角α，銳角α與碰撞面中點(diǎn)的垂直延長線與軌道礦車重心重力線之間的夾角相同；該緩沖碰頭的使用方法是將緩沖碰頭通過連接環(huán)、插銷及碰頭框架安裝在軌道礦車前后端的對應(yīng)位置處，碰撞面相對，上下底面位置相反。
【專利說明】一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防止煤礦企業(yè)軌道礦車因碰撞而產(chǎn)生落道現(xiàn)象的裝置，具體是一種阻止軌道礦車落道的碰頭結(jié)構(gòu)，以及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外軌道運(yùn)輸?shù)V車的碰頭普遍采用矩形少半球冠碰頭和矩形少半圓柱碰頭，相互牽連的礦車列運(yùn)行中需要減速時(shí)，礦車間就會產(chǎn)生相互間的碰撞，由于礦車重心在車輪之上，碰撞點(diǎn)在重心與車輪軸線之間，碰撞產(chǎn)生的翻倒力矩使前碰頭容易向下，后碰頭容易向上抬起，形成兩前輪單點(diǎn)線受軌道支撐力、兩后輪的軌道支撐力減弱至零，該礦車的后碰頭受之后礦車的前碰頭水平?jīng)_擊力而落道。軌道礦車落道十分頻繁，主要在道岔、拐彎等應(yīng)急減速剎車時(shí)易落道。軌道礦車落道后的礦車復(fù)軌工時(shí)大、隱患多，嚴(yán)重影響日常安全生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為克服上述已有技術(shù)的不足，提供了一種可有效避軌道礦車之間發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生落道顛覆現(xiàn)象的阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭，以及這種緩沖碰頭的使用方法。
[0004]本發(fā)明一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭，包括一個(gè)碰撞面、兩個(gè)直角梯形側(cè)面、一個(gè)矩形側(cè)面、下底面和上底面；兩個(gè)直角梯形側(cè)面相互平行，并與矩形側(cè)面相垂直；下底面和上底面相互平行，并與矩形側(cè)面和直角梯形側(cè)面相垂直；下底面和上底面的中間有一個(gè)通孔，兩側(cè)各有一個(gè)矩形凹槽；緩沖碰頭前部是圓臺狀，后部為長方體狀，圓臺側(cè)面為碰撞面；下底面和上底面的形狀如具有中孔和卡腰的拱形門。碰撞面與下底面之間的夾角為銳角α，銳角α與碰撞面中點(diǎn)的垂直延長線與軌道礦車重心重力線之間的夾角相同。
[0005]本發(fā)明一種阻止軌道礦車落道緩沖碰頭的使用方法是將緩沖碰頭通過連接環(huán)、插銷及碰頭框架安裝在軌道礦車前后端的對應(yīng)位置處，在軌道礦車前后端處對應(yīng)位置安裝的兩個(gè)緩沖碰頭，碰撞面相對，上下底面位置相反。緩沖碰頭的尺寸與碰頭框架的尺寸相匹配。
[0006]當(dāng)相互牽連的礦車列運(yùn)行中需要減速，軌道礦車間產(chǎn)生相互間的碰撞時(shí)，在軌道礦車前后端處對應(yīng)位置安裝的兩個(gè)緩沖碰頭的碰撞面發(fā)生摩擦碰撞，因緩沖作用大大減小了翻倒力矩，從而使軌道礦車避免因水平?jīng)_擊力而落道。
[0007]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便安全，可有效避免軌道礦車與軌道礦車之間發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的落道顛覆現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為安裝有本發(fā)明緩沖碰頭的軌道礦車之間碰撞時(shí)的受力結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明緩沖碰頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖。
[0009]圖中:1、連接環(huán)，2、插銷，3、軌道礦車，4、碰頭框架，5、車后緩沖碰頭，6、車前緩沖碰頭,7、碰撞面，8、上底面，9、下底面，10、直角梯形側(cè)面，11、矩形側(cè)面。
【具體實(shí)施方式】
[0010]緩沖碰頭包括一個(gè)碰撞面7、兩個(gè)直角梯形側(cè)面10、一個(gè)矩形側(cè)面11、下底面9和上底面8 ;兩個(gè)直角梯形側(cè)面10相互平行，并與矩形側(cè)面11相垂直；下底面9和上底面8相互平行，并與矩形側(cè)面11和直角梯形側(cè)面10相垂直；下底面9和上底面8的中間有一個(gè)通孔，兩側(cè)各有一個(gè)矩形凹槽；碰撞面7與下底面9之間的夾角為銳角α，銳角α與碰撞面7中點(diǎn)的垂直延長線與軌道礦車重心重力線之間的夾角相同。
[0011 ] 軌道礦車3之間的連動是通過連接環(huán)I與插銷2實(shí)現(xiàn)的。車后緩沖碰頭5與車前緩沖碰頭6分別固定安裝在軌道礦車3的后部和前部的碰頭框架4內(nèi)，緩沖碰頭的尺寸與碰頭框架4的尺寸相匹配。車后緩沖碰頭5的下底面9朝下安裝，車前緩沖碰頭6的下底面9朝上安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭，其特征是包括一個(gè)碰撞面、兩個(gè)直角梯形側(cè)面、一個(gè)矩形側(cè)面、下底面和上底面；兩個(gè)直角梯形側(cè)面相互平行，并與矩形側(cè)面相垂直；下底面和上底面相互平行，并與矩形側(cè)面和直角梯形側(cè)面相垂直；下底面和上底面的中間有一個(gè)通孔，兩側(cè)各有一個(gè)矩形凹槽；緩沖碰頭前部是圓臺狀，后部為長方體狀，圓臺側(cè)面為碰撞面；碰撞面與下底面之間的夾角為銳角α，銳角α與碰撞面中點(diǎn)的垂直延長線與軌道礦車重心重力線之間的夾角相同。
2.如權(quán)利要求1所述的一種阻止軌道礦車落道的緩沖碰頭使用方法，其特征是將緩沖碰頭通過連接環(huán)、插銷及碰頭框架安裝在軌道礦車前后端的對應(yīng)位置處，在軌道礦車前后端處對應(yīng)位置處安裝的兩個(gè)緩沖碰頭，碰撞面相對，上下底面位置相反。
【文檔編號】B61F9/00GK103693065SQ201310666341
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月7日
【發(fā)明者】盧泉生 申請人:陽泉煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司