液壓輪轉(zhuǎn)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓輪轉(zhuǎn)器，包括一用于抬升鐵路車輛輪對的抬升機構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)通過所述傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機構(gòu)頂起車軸使車輪踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動車軸完成對輪對的探傷、測量和涂漆工作；輪對在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作時，收縮抬升機構(gòu)即可防止輪對通過時對液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。
【專利說明】液壓輪轉(zhuǎn)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛輪對生產(chǎn)和檢修過程中，用于對輪對進行探傷、檢測和刷漆 工作的輔助設(shè)備，具體涉及一種液壓輪轉(zhuǎn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛輪對生產(chǎn)和檢修過程中，需要對輪對進行探傷、檢測和刷漆工作；通常使 用的設(shè)備是將生產(chǎn)線軌道切斷在中間，增加驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動的裝置。該裝置的使用會使整個 生產(chǎn)線軌道中間截斷，輪對在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作通過時會對裝置產(chǎn)生較大 的沖擊，目前使用的輪轉(zhuǎn)器長期受通過輪對的沖擊，裝置的維修頻率較高。且輪對在進行探 傷、檢測和刷漆工作時，該裝置通過二組驅(qū)動輪直接驅(qū)動輪餅踏面，直接為鋼對鋼的摩擦傳 動，噪音大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機構(gòu)頂起 輪軸使鐵路車輛輪對的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動輪軸完成鐵路車輛 輪對的探傷，測量和涂漆工作。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
一種液壓輪轉(zhuǎn)器，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對的抬升機構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機構(gòu) 的自由升降端的驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)通過所述傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對 旋轉(zhuǎn)。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進，所述抬升機構(gòu)包括液壓缸、安裝梁，所述液壓缸為兩 個，所述安裝梁兩端分別固設(shè)于兩個所述液壓缸的自由升降端，所述驅(qū)動機構(gòu)和所述傳動 機構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述驅(qū)動機構(gòu)為液壓馬達。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述傳動機構(gòu)包括支撐輪組和驅(qū)動輪組，所述支撐輪 組和所述驅(qū)動輪組分別位于所述安裝梁的兩端，所述支撐輪組設(shè)置有兩個從動輪用于支撐 鐵路車輛輪對的輪軸，所述驅(qū)動輪組設(shè)置有一個主動輪和一個從動輪用于支撐鐵路車輛輪 對的輪軸，所述主動輪由所述驅(qū)動機構(gòu)帶動。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進,所述傳動機構(gòu)還包括傳動鏈條,所述主動輪設(shè)置有被 動鏈輪，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置有主動鏈輪，所述傳動鏈條套裝于所述被動鏈輪和所述主動鏈 輪上。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進，還包括液壓站和控制機構(gòu)，所述液壓站用于向所述液 壓缸和所述液壓馬達提供高壓液體，所述控制機構(gòu)用于控制所述抬升機構(gòu)的升降和液壓馬 達的轉(zhuǎn)停。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下:
本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，提供一種液壓輪轉(zhuǎn)器，采用抬升機構(gòu)頂起輪軸使鐵路車輛輪對的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動車軸完成輪對的探傷，測量和涂漆 工作；輪對在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作時，收縮抬升機構(gòu)即可防止輪對通過時對液 壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。且通過選用液壓馬達作為驅(qū)動機構(gòu)，并設(shè)置一個主動輪、三個從動輪的 傳動機構(gòu)，從而降低了轉(zhuǎn)動輪軸時產(chǎn)生的噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0013]如圖1和圖2所示，為本發(fā)明所述的液壓輪轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述液壓輪轉(zhuǎn) 器，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對5的抬升機構(gòu)，一固設(shè)于所述抬升機構(gòu)的自由升降端的 驅(qū)動機構(gòu)2和傳動機構(gòu),所述驅(qū)動機構(gòu)2通過所述傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對5旋轉(zhuǎn)。具體 地，所述抬升機構(gòu)包括液壓缸11、安裝梁12，所述液壓缸11為兩個，所述安裝梁12兩端分 別固設(shè)于兩個所述液壓缸11的自由升降端，所述驅(qū)動機構(gòu)2和所述傳動機構(gòu)固設(shè)于所述安 裝梁12。所述驅(qū)動機構(gòu)2為液壓馬達。所述傳動機構(gòu)包括支撐輪組31和驅(qū)動輪組32，所 述支撐輪組31和所述驅(qū)動輪組32分別位于所述安裝梁12的兩端，所述支撐輪組31設(shè)置 有兩個從動輪用于支撐鐵路車輛輪對5的輪軸51，所述驅(qū)動輪組32設(shè)置有一個主動輪321 和一個從動輪322用于支撐鐵路車輛輪對5的輪軸51，所述主動輪321由所述驅(qū)動機構(gòu)2 帶動。進一步地，所述傳動機構(gòu)還包括傳動鏈條33,所述主動輪321設(shè)置有被動鏈輪3211, 所述驅(qū)動機構(gòu)2設(shè)置有主動鏈輪21，所述傳動鏈條33套裝于所述被動鏈輪3211和所述主 動鏈輪21上。
[0014]進一步改進地，本發(fā)明所述液壓輪轉(zhuǎn)器還包括液壓站和控制機構(gòu)4，所述液壓站用 于向所述液壓缸和所述液壓馬達提供高壓液體，所述控制機構(gòu)用于控制所述抬升機構(gòu)的升 降和液壓馬達的轉(zhuǎn)停。
[0015]當鐵路車輛輪對5需要進行探傷、檢測和刷漆工作時，抬升機構(gòu)頂起輪軸51使鐵 路車輛輪對5的踏面離開軌道，并通過驅(qū)動機構(gòu)2和傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動車軸完成鐵路車輛輪對 5的探傷，測量和涂漆工作；鐵路車輛輪對5在不需要進行探傷、檢測和刷漆工作時，收縮抬 升機構(gòu)即可防止鐵路車輛輪對5通過時對液壓輪轉(zhuǎn)器產(chǎn)生沖擊。且通過選用液壓馬達作為 驅(qū)動機構(gòu)，并設(shè)置一個主動輪、三個從動輪的傳動機構(gòu)驅(qū)動輪軸51,避免了多個主動輪線速 度不一致導(dǎo)致的摩擦噪音，從而降低了轉(zhuǎn)動輪軸時產(chǎn)生的噪音。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明所作的詳細說明，不能認定本發(fā)明具體實 施僅限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前 提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，包括:一用于抬升鐵路車輛輪對(5)的抬升機構(gòu)，一固 設(shè)于所述抬升機構(gòu)的自由升降端的驅(qū)動機構(gòu)(2)和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)通過所述 傳動機構(gòu)帶動鐵路車輛輪對(5 )旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述抬升機構(gòu)包括液壓缸(11)、安裝梁 (12 )，所述液壓缸(11)為兩個，所述安裝梁(12 )兩端分別固設(shè)于兩個所述液壓缸(11)的自 由升降端，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)和所述傳動機構(gòu)固設(shè)于所述安裝梁(12)。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)為液壓馬達。
4.如權(quán)利要求2所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述傳動機構(gòu)包括支撐輪組(31)和驅(qū) 動輪組(32)，所述支撐輪組(31)和所述驅(qū)動輪組(32)分別位于所述安裝梁(12)的兩端，所 述支撐輪組(31)設(shè)置有兩個從動輪用于支撐鐵路車輛輪對(5 )的輪軸(51)，所述驅(qū)動輪組 (32)設(shè)置有一個主動輪(321)和一個從動輪(322)用于支撐鐵路車輛輪對(5)的輪軸(51 )， 所述主動輪(321)由所述驅(qū)動機構(gòu)(2)帶動。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，所述傳動機構(gòu)還包括傳動鏈條(33)，所 述主動輪(321)設(shè)置有被動鏈輪(3211)，所述驅(qū)動機構(gòu)(2 )設(shè)置有主動鏈輪(21)，所述傳動 鏈條(33)套裝于所述被動鏈輪(3211)和所述主動鏈輪(21)上。
6.如權(quán)利要求3所述的液壓輪轉(zhuǎn)器，其特征是，還包括液壓站和控制機構(gòu)(4)，所述液 壓站用于向所述液壓缸和所述液壓馬達提供高壓液體，所述控制機構(gòu)用于控制所述抬升機 構(gòu)的升降和液壓馬達的轉(zhuǎn)停。
【文檔編號】B61K13/00GK103552580SQ201310575359
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】周宜明, 許仁發(fā) 申請人:銅陵科達車輛裝備有限責任公司