專利名稱：鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
目前各大鐵路局所管轄的大多數(shù)貨檢站業(yè)務(wù)量比較大，作業(yè)比較繁忙，而相對(duì)于貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展，當(dāng)前貨檢作業(yè)仍采用值班員目測(cè)觀察的方式，不能做到及時(shí)詳細(xì)處理，更無(wú)法分析貨車調(diào)入調(diào)出的相關(guān)數(shù)據(jù)，不能對(duì)對(duì)貨物和車輛的進(jìn)出做到嚴(yán)格監(jiān)控，導(dǎo)致信息查詢慢，響應(yīng)慢，準(zhǔn)確性低，目前鐵路貨車進(jìn)出主要依賴人工測(cè)量與觀察，手段單一，作業(yè)人員的工作效率低，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。因此急需一種能實(shí)時(shí)、清晰直觀、自動(dòng)地對(duì)鐵路貨運(yùn)安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)及方法。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能實(shí)時(shí)、清晰直觀、自動(dòng)地對(duì)鐵路貨運(yùn)安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)是全自動(dòng)無(wú)人值守、全天候穩(wěn)定運(yùn)行。滿足現(xiàn)階段鐵路行車作業(yè)的預(yù)檢及復(fù)檢需求，并可作為下一貨檢站交接的依據(jù)。本發(fā)明的目的之一是提出一種鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；本發(fā)明的目的之二是提出一種鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測(cè)方法。本發(fā)明的目的之一是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括視頻系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、貨檢處理系統(tǒng)和系統(tǒng)通訊模塊；
所述視頻系統(tǒng)，用于采集通過(guò)車輛的視頻信息；
所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)磁鋼感應(yīng)到車輪信號(hào)，然后通過(guò)車輪信號(hào)判斷通過(guò)的車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)，最后判斷該車號(hào)數(shù)據(jù)是否為合法信息，如果是則將該車號(hào)數(shù)據(jù)上傳到貨檢處理系統(tǒng)；
所述貨檢處理系統(tǒng)，用于接收車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)并形成過(guò)車報(bào)文；
所述系統(tǒng)通訊模塊，用于傳輸過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。進(jìn)一步，所述視頻系統(tǒng)包括攝像機(jī)和視頻采集卡；
所述攝像機(jī)；用于采集圖像信息；
所述視頻采集卡，用于對(duì)采集圖像進(jìn)行編解碼并輸入到貨檢處理系統(tǒng)中。進(jìn)一步，所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)包括車輪傳感器和計(jì)軸判輛器；
所述車輪傳感器；用于采集車輪數(shù)據(jù)并觸發(fā)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像；
所述計(jì)軸判輛器；接收所述車輪數(shù)據(jù)并生成車號(hào)數(shù)據(jù)。進(jìn)一步，所述貨檢處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊、處理模塊和錄像查詢回放模塊，
所述實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊，用于控制視頻系統(tǒng)的啟動(dòng)與停止；
所述處理模塊，用于將視頻系統(tǒng)獲取的錄像與車號(hào)系統(tǒng)獲取的車號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配形成過(guò)車報(bào)文。進(jìn)一步，還包括查詢模塊，所述查詢模塊，用于存儲(chǔ)以及查詢和回放視頻錄像。進(jìn)一步，還包括用于為視頻系統(tǒng)提供燈光照明的照明系統(tǒng)，所述照明系統(tǒng)包括高頻無(wú)極照明燈和燈光控制器；所述高頻無(wú)極照明燈通過(guò)燈光控制器預(yù)設(shè)時(shí)間來(lái)控制照明燈的通斷。進(jìn)一步，所述系統(tǒng)通訊模塊包括視頻光端機(jī)和串口光端機(jī)；所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)串口光端機(jī)傳輸車號(hào)數(shù)據(jù)，所述視頻系統(tǒng)通過(guò)視頻光端機(jī)傳輸視頻錄像信息。進(jìn)一步，還包括中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器用于接收系統(tǒng)通訊模塊傳輸?shù)倪^(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。本發(fā)明的目的之二是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明提供的鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測(cè)方法，包括以下步驟
S1:通過(guò)車輪傳感器采集車輪信息并形成車號(hào)數(shù)據(jù)；
52:啟動(dòng)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像；
53:通過(guò)車號(hào)數(shù)據(jù)和錄像信息生成車號(hào)與過(guò)車錄像匹配的過(guò)車報(bào)文并存儲(chǔ)；
54:停止過(guò)車錄像。進(jìn)一步，還包括以下步驟
55:將過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)上傳至中心服務(wù)器；
56:輸入查詢條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明采用通過(guò)設(shè)置的車輪傳感器獲取車輛到達(dá)信息，從而觸發(fā)視頻系統(tǒng)采集通過(guò)車輛的視頻信息；并且通過(guò)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)獲取通過(guò)車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)；將車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，形成過(guò)車報(bào)文；然后通過(guò)系統(tǒng)通訊模塊將獲取的信息傳輸?shù)街行姆?wù)器上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)獲取貨檢信息，通過(guò)采集的視頻錄像能清晰直觀查詢安全監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人值守、全天候穩(wěn)定運(yùn)行，提供鐵路貨運(yùn)安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)的效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成 圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測(cè)方法流程圖。圖中，視頻系統(tǒng)1、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)2 (磁鋼A211、磁鋼B212、磁鋼C213、計(jì)軸判輛器22)、貨檢處理系統(tǒng)3、系統(tǒng)通訊模塊4、查詢模塊5、照明系統(tǒng)6、中心服務(wù)器7、軌道8。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測(cè)方法流程圖，如圖所示本發(fā)明提供的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括視頻系統(tǒng)1、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)2、貨檢處理系統(tǒng)3和系統(tǒng)通訊t吳塊4 ；
所述視頻系統(tǒng)，用于采集通過(guò)車輛的視頻信息；
所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)磁鋼感應(yīng)到車輪信號(hào)，然后通過(guò)車輪信號(hào)判斷通過(guò)的車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)，最后判斷該車號(hào)數(shù)據(jù)是否為合法信息，如果是則將該車號(hào)數(shù)據(jù)上傳到貨檢處理系統(tǒng)；
所述貨檢處理系統(tǒng)，用于接收車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)并形成過(guò)車報(bào)文；
所述系統(tǒng)通訊模塊，用于傳輸過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。所述視頻系統(tǒng)包括攝像機(jī)和視頻米集卡；
所述攝像機(jī)；用于采集圖像信息；
所述視頻采集卡，用于對(duì)采集圖像進(jìn)行編解碼并輸入到貨檢處理系統(tǒng)中。所述攝像機(jī)上還設(shè)置有用于保護(hù)攝像機(jī)在各種惡劣條件下正常工作的攝像機(jī)保護(hù)裝置，并且還設(shè)置有為視頻系統(tǒng)供電的供電系統(tǒng)。所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)包括車輪傳感器和計(jì)軸判輛器；
所述車輪傳感器；用于采集車輪數(shù)據(jù)并觸發(fā)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像；
所述計(jì)軸判輛器22 ;接收所述車輪數(shù)據(jù)并生成車號(hào)數(shù)據(jù)。車號(hào)數(shù)據(jù)的最終形成是通過(guò)計(jì)軸判輛數(shù)據(jù)與車號(hào)數(shù)據(jù)的相互匹配形成的，計(jì)軸系統(tǒng)通過(guò)收集車輪傳感器，通過(guò)時(shí)間與安裝距離的關(guān)系計(jì)算出車輛的軸距，通過(guò)車輛軸距的關(guān)系進(jìn)行判輛，判斷哪些車輪為同一節(jié)車，依此類推，一趟50節(jié)的過(guò)車，通過(guò)該判輛算法即可完成當(dāng)前過(guò)車為50輛，在判輛的同時(shí)，進(jìn)行車號(hào)接收裝置，讀取車輛的標(biāo)簽數(shù)據(jù)，車輛的標(biāo)簽數(shù)據(jù)的時(shí)序與判輛的時(shí)序進(jìn)行匹配，這樣匹配出的結(jié)果即為哪些車是有標(biāo)簽數(shù)據(jù)，哪些車未讀取到標(biāo)簽，對(duì)于沒(méi)有標(biāo)簽數(shù)據(jù)的車輛，用T*******號(hào)表示，最終生成車號(hào)數(shù)據(jù)報(bào)文，形成了最終的車號(hào)數(shù)據(jù)，
所述車號(hào)數(shù)據(jù)可以通過(guò)微波天線來(lái)發(fā)射和接收數(shù)據(jù)；
所述貨檢處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊、處理模塊和錄像查詢回放模塊，
所述實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊，用于控制視頻系統(tǒng)的啟動(dòng)與停止；
所述處理模塊，用于將視頻系統(tǒng)獲取的錄像與車號(hào)系統(tǒng)獲取的車號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配形成過(guò)車報(bào)文。還包括查詢模塊5，所述查詢模塊，用于存儲(chǔ)以及查詢和回放視頻錄像。還包括用于為視頻系統(tǒng)提供燈光照明的照明系統(tǒng)6，所述照明系統(tǒng)包括高頻無(wú)極照明燈和燈光控制器；所述高頻無(wú)極照明燈通過(guò)燈光控制器預(yù)設(shè)時(shí)間來(lái)控制照明燈的通斷。所述系統(tǒng)通訊模塊包括視頻光端機(jī)和串口光端機(jī)；所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)串口光端機(jī)傳輸車號(hào)數(shù)據(jù)，所述視頻系統(tǒng)通過(guò)視頻光端機(jī)傳輸視頻錄像信息。還包括中心服務(wù)器7，所述中心服務(wù)器用于接收系統(tǒng)通訊模塊傳輸?shù)倪^(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。本實(shí)施例還提供了一種鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測(cè)方法，包括以下步驟 S1:通過(guò)車輪傳感器采集車輪信息并形成車號(hào)數(shù)據(jù)；
52:啟動(dòng)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像；本實(shí)施例中先鎖定鍵盤鼠標(biāo)開(kāi)始過(guò)車錄像；
53:通過(guò)車號(hào)數(shù)據(jù)和錄像信息生成車號(hào)與過(guò)車錄像匹配的過(guò)車報(bào)文并存儲(chǔ)；本實(shí)施例中的車號(hào)數(shù)據(jù)包括車號(hào)、過(guò)車方向、車輛速度等信息并顯示在界面過(guò)車信息欄內(nèi)。S4 :過(guò)車完畢后，停止過(guò)車錄像；車號(hào)系統(tǒng)根據(jù)判輛生成過(guò)車報(bào)文到指定目錄；貨檢系統(tǒng)解鎖鍵盤鼠標(biāo)；
55:將過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)上傳至中心服務(wù)器；
56:輸入查詢條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。 具體工作過(guò)程如流程參照?qǐng)D4所示
當(dāng)列車到來(lái)時(shí)，設(shè)置與軌道8上的車輪傳感器(即磁鋼A211)感應(yīng)車輪壓力后，打開(kāi)系統(tǒng)中的功放讀標(biāo)簽，將車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中的設(shè)備狀態(tài)改變?yōu)楣ぷ髂Ｊ?，并控制智能攝像單元開(kāi)始錄像，同時(shí)接收上位機(jī)指令，傳回視頻流信息，然后解析視頻流信息，生成錄像文件。當(dāng)接收到車輛到來(lái)信息時(shí)，鎖定鍵盤鼠標(biāo)，啟動(dòng)視頻系統(tǒng)中的攝像機(jī)和視頻采集卡，開(kāi)始過(guò)車錄像。通過(guò)設(shè)置與軌道鋼軌上的車輪傳感器(即磁鋼B212、磁鋼C213)感應(yīng)到前轉(zhuǎn)向架車輪，啟動(dòng)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中的計(jì)軸判輛器獲取車輛信息輸出高電平觸發(fā)信號(hào)，該高電平觸發(fā)信號(hào)控制貨檢處理系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊進(jìn)行抓拍，通過(guò)處理模塊獲取車號(hào)數(shù)據(jù)、過(guò)車方向、車輛速度等信息并顯示在界面過(guò)車信息欄內(nèi)。當(dāng)車輪傳感器(即磁鋼B、C)感應(yīng)到后轉(zhuǎn)向架車輪時(shí)，通過(guò)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中的計(jì)軸判輛器邏輯判斷列車信息并輸出高電平觸發(fā)信號(hào)，表示過(guò)車完畢后，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)根據(jù)判輛生成過(guò)車報(bào)文到指定目錄；貨檢系統(tǒng)解鎖鍵盤鼠標(biāo)，停止過(guò)車錄像。將過(guò)車報(bào)文進(jìn)行車號(hào)匹配及車號(hào)與過(guò)車錄像匹配。系統(tǒng)將過(guò)車錄像及車號(hào)數(shù)據(jù)匹配結(jié)果存儲(chǔ)。過(guò)車錄像及車號(hào)數(shù)據(jù)供用戶查詢回放。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括視頻系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、貨檢處理系統(tǒng)和系統(tǒng)通訊模塊； 所述視頻系統(tǒng)，用于采集通過(guò)車輛的視頻信息； 所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)磁鋼感應(yīng)到車輪信號(hào)，然后通過(guò)車輪信號(hào)判斷通過(guò)的車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)，最后判斷該車號(hào)數(shù)據(jù)是否為合法信息，如果是則將該車號(hào)數(shù)據(jù)上傳到貨檢處理系統(tǒng)； 所述貨檢處理系統(tǒng)，用于接收車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)并形成過(guò)車報(bào)文； 所述系統(tǒng)通訊模塊，用于傳輸過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻系統(tǒng)包括攝像機(jī)和視頻采集卡；所述攝像機(jī)；用于采集圖像信息；所述視頻采集卡，用于對(duì)采集圖像進(jìn)行編解碼并輸入到貨檢處理系統(tǒng)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)包括車輪傳感器和計(jì)軸判輛器；所述車輪傳感器；用于采集車輪數(shù)據(jù)并觸發(fā)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像；所述計(jì)軸判輛器;接收所述車輪數(shù)據(jù)并生成車號(hào)數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述貨檢處理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊、處理模塊和錄像查詢回放模塊，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像控制模塊，用于控制視頻系統(tǒng)的啟動(dòng)與停止；所述處理模塊，用于將視頻系統(tǒng)獲取的錄像與車號(hào)系統(tǒng)獲取的車號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配形成過(guò)車報(bào)文。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:還包括查詢模塊，所述查詢模塊，用于存儲(chǔ)以及查詢和回放視頻錄像。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于為視頻系統(tǒng)提供燈光照明的照明系統(tǒng)，所述照明系統(tǒng)包括高頻無(wú)極照明燈和燈光控制器；所述高頻無(wú)極照明燈通過(guò)燈光控制器預(yù)設(shè)時(shí)間來(lái)控制照明燈的通斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)通訊模塊包括視頻光端機(jī)和串口光端機(jī)；所述車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)串口光端機(jī)傳輸車號(hào)數(shù)據(jù)，所述視頻系統(tǒng)通過(guò)視頻光端機(jī)傳輸視頻錄像信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:還包括中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器用于接收系統(tǒng)通訊模塊傳輸?shù)倪^(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)進(jìn)行的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)方法，其特征在于:包括以下步驟: S1:通過(guò)車輪傳感器采集車輪信息并形成車號(hào)數(shù)據(jù)； 52:啟動(dòng)視頻系統(tǒng)對(duì)過(guò)車進(jìn)行錄像； 53:通過(guò)車號(hào)數(shù)據(jù)和錄像信息生成車號(hào)與過(guò)車錄像匹配的過(guò)車報(bào)文并存儲(chǔ)； 54:停止過(guò)車錄像。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)方法，其特征在于:還包括以下步驟: 55:將過(guò)車報(bào)文數(shù)據(jù)上傳至中心服務(wù)器； 56:輸入查詢條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路貨運(yùn)安全高清監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，包括用于采集通過(guò)車輛的視頻信息的視頻系統(tǒng)、用于獲取通過(guò)車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、用于接收車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)并形成過(guò)車報(bào)文的貨檢處理系統(tǒng)和系統(tǒng)通訊模塊。本發(fā)明采用通過(guò)設(shè)置的車輪傳感器獲取車輛到達(dá)信息，從而觸發(fā)視頻系統(tǒng)采集通過(guò)車輛的視頻信息；并且通過(guò)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)獲取通過(guò)車輛的車號(hào)數(shù)據(jù)；將車輛視頻信息和車號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，形成過(guò)車報(bào)文；然后通過(guò)系統(tǒng)通訊模塊將獲取的信息傳輸?shù)街行姆?wù)器貨檢服務(wù)端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)獲取貨檢信息，通過(guò)貨檢客戶端系統(tǒng)采集的視頻錄像能清晰直觀查詢安全監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人值守、全天候穩(wěn)定運(yùn)行，提供鐵路貨運(yùn)安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)的效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B61L23/00GK103072598SQ201310061598
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者胡沖, 唐琦 申請(qǐng)人:重慶微標(biāo)科技有限公司