專利名稱：鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路管理系統(tǒng)，具體的將涉及一種鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)。
背榮技術
早期的鐵邇管理概念以跟不上現(xiàn)在的高速的信息化與自動化的時代。對于 大多數(shù)部門來說，對精確控制的需要以越來越迫切。首先，先前的超限依靠攝 像機攝像，通過視頻信息片斷來判斷超限，這種檢測手段很容易誤判，不準確。 其次，先前的貨檢是用原始的封簽，是沒有其它保密數(shù)據(jù)的封簽，不容易區(qū)分 是真是假，車廂是否拆開過?，F(xiàn)有的技術也有采用紅外線來對列車是否超限進 行判斷的裝置，但其存在功能單一，集成不高的缺點。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題時提供一種系統(tǒng)集成度高，^!能強大，能實 現(xiàn)超限檢測、列車信息檢測及采集列車視頻信息的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)。
為解決上述的技術問題，本實用新型采用的技術方案是 一種鐵路貨運安 全監(jiān)控系統(tǒng)包括
視頻信息采集裝置，采集通過列車的視頻信息，并將采集到的信息發(fā)送到 控制裝置；
封簽信息采集裝置，采集列車上的封簽信息，并將采集到的信息發(fā)送到控 制裝置；
超限信息采集裝置，采集列車的超限信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置。
控制裝置，將從視頻信息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝 置傳輸來的信息進行處理，并判斷列車是否安全、是否超限以及對列車的外部 狀況進行監(jiān)測。
所述視頻信息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝置各有單獨 控制的單片機。
所述單片機與控制裝置之間設置有信號處理器,信號處理器對各個單片機 傳輸過來的信號進行集中，然后傳輸給控制裝置。
所述視頻信息采集裝置包括攝像機，對列車進行攝像；照明燈，給攝像 機光線不足攝像時提供光源。
所述封簽信息采集裝置為微波天線。
所述超限信息采集裝置為至少三組紅外線或激光對射管,一組設置于標準 的高度位置，用于測試列車是否超高；另兩組設置于標準的寬度位置，用于測 試列車是否超寬。
所述鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括設置于鐵軌上的永磁磁鋼,永磁磁鋼用 于慼測列車的到達及離開，并通過單片機、信號處理器將感測到的信息傳遞給 控制裝置。
所述控制裝置為PC。
本實用新型將視頻信息攝像、封簽信息采集、超限信息采集綜合成一個整 體，并配合PC的管理，實現(xiàn)了多個功能的集成，使本實用新型具有系統(tǒng)集成
度髙，功能強大，同時能實現(xiàn)超限檢測、列車信息檢測及采集列車視頻信息的 功能。 下面結合說明說附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。 附圉說明


圖1是本實用新型實施例的結構組成框圖。
圖2是本實用新型實施例的數(shù)據(jù)處理的流程框圖。 圖3是本實用新型實施例的視頻信息采集的工作流程框圖。 圖4是本實用新型實施例的封簽信息采集的工作流程框圖。 圖5是本實用新型實施例的超限信息采集的工作流程框圖。 具體實濂方式
參照
圖1，本實用新型實施例的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)包括
攝像機，攝像機用于采集通過列車的視頻信息，并將采集到的信息采用
RS485總線依次通過第二單片機22、信號處理器3傳輸給到PC (個人電腦)， 攝像機13—共有4臺，分別安裝在鐵軌左右兩側各2臺，對通過的車輛進行 全方位的拍攝。設置有光線不足時給攝像機13攝像時提供光源的照明燈12。
三組紅外線對射管ll， 一組設置于標準的高度位置，用于測試列車是否 超高；另兩組組設置于標準的寬度位置，用于測試列車是否超寬，然后釆用 RS485總線依次通過第一二單片機21、信號處理器3傳輸給到PC。其中紅外線 對射管可換為激光對射管。
微波天線15,采集列車上的封簽信息，并將采集到的信息采用RS485總 線依次通過第三單片機23、信號處理器3傳輸給到PC。微波天線15部分包括 地面天線，向電子標簽發(fā)送載波信號，以及接收從電子標簽內(nèi)反射回的信息； 射頻裝置，提供射頻信號；讀出計算機，將通過地面天線接收到的已調(diào)波信號 進行處理。
永磁磁鋼14,設置于鐵軌上，永磁磁鋼14用于感測列車的到達及離開， 并將采集到的信息采用RS485總線依次通過第二單片機22、信號處理器3傳輸 給PC。
信號處理器3，此設備由端口擴展芯片與其它邏輯電路組成，專門用于對 視頻信息、超限信息、封簽信息、磁鋼感測的列車到達或離開的信息進行集中， 由一路RS485總線連接控制室PC。
PC機4，將從視頻信息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝置 傳輸來的信息進行處理，并判斷列車是否安全、是否超限以及對列車的外部狀 況進行監(jiān)測，并將信息顯示出來。
參照圖2至圖5，本實施例中鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)的信息處理方法包括 步驟
a. 控制器收到由永磁磁鋼傳來的信號，并進行處理；
b. 控制裝置接收到經(jīng)過步驟a后傳來的信號,并判斷該信號是否為結束信 號，若為"是"，發(fā)送關閉各種外部設備的信號給外部設備；若為"否"，進行 下一步；
c. 分別進行
1. 發(fā)送消息給視頻處理模塊，然后視頻模塊處理消息；
2. 發(fā)送消息給微波處理模塊，然后微波模塊處理消息；
3. 發(fā)送消息給超限處理模塊，然后超限模塊處理消息。 所述步驟c中視頻模塊處理消息的步驟包括
c01.收到消息； c02.啟動錄像進程，c03.判斷是否為夜間，若為"是"，發(fā)送啟動照明設備信號給外部設備。
所述步驟c中微波模塊處理消息的步驟包括
cll.收到信息；
Cl2.發(fā)送啟動微波掃描信號啟動微波設備；
c13.接收微波掃描到的數(shù)據(jù)，發(fā)送該數(shù)據(jù)到存有封簽信息的數(shù)據(jù)庫完成比
對；
c14.顯示處理后的數(shù)據(jù)。
所述步驟c中超限模塊處理消息包括步驟
c21,收到信息；
c22.發(fā)送啟動超限掃描信號啟動； c23.外部掃描數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鳎?br> c24.控制器判斷是否超限，若為"是"，則將數(shù)據(jù)傳回控制裝置； c25.控制裝置接收超限數(shù)據(jù)，并進行處理； c26.顯示處理后的數(shù)據(jù)。 所述控制器為單片機。
整個系統(tǒng)的工作流程當遠處永磁磁鋼14感應到有車輛到來，就發(fā)一串
信號給控制器，控制器分析是否是真的有車輛到來，如過是有車輛到了，就通
過信號處理器3發(fā)出信息給控制室PC，并且開啟開起所有設備，包括攝像機開
始攝像，照明燈打開，紅外線設備開啟，微波天線開啟等，所有設備就緒。
紅外線對射管開通后，紅外線透光儀發(fā)出一束紅外線，在受光儀端就能收 到一束光信號。此時，如有車輛超限，就會擋住紅外線光，受光儀端就收不到
光信號，便會產(chǎn)生信號給控制塊，控制塊就發(fā)送一串信號給控制室PC。 PC就
把超限信號轉化為自然語言給超作員，超作員便可以調(diào)回視頻片斷來看，以被 査驗。
攝像機從車輛到來起一直攝像，直到車輛離開，此片斷被保存在PC機上， 當有需要時，可以調(diào)出來査看。作為資料保存。攝像機一共有4臺，分別安裝 在左右兩側各2臺，對通過的車輛進行全方位的拍攝。攝像機采用高速攝像機, 動態(tài)清晰，夜間拍攝效果也清晰。
微波天線在開啟電源起，就置于掃描狀態(tài)， 一旦有帶有封簽的列車通過， 天線就能讀出ID號，馬上送給PC端。還有車輛識別大線會讀出車輛號送給PC 端，軟件系統(tǒng)收到后，立即査詢數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，調(diào)出ID號對應的數(shù)據(jù)，與相關 的數(shù)據(jù)進行比對，可得出需要得結果。
永磁磁鋼感測到車輛離開后，系統(tǒng)就會自動關掉整個設備，只留永磁磁鋼 傳感器處于等待中。
權利要求1.一種鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻信息采集裝置，采集通過列車的視頻信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置；封簽信息采集裝置，采集列車上的封簽信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置；超限信息采集裝置，采集列車的超限信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置；控制裝置，將從視頻信息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝置傳輸來的信息進行處理，并判斷列車是否安全、是否超限以及對列車的外部狀況進行監(jiān)測。
2. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻信 息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝置各有單獨控制的單片機。
3. 如權利要求2所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機 與控制裝置之間設置有信號處理器，信號處理器對各個單片機傳輸過來的信號 進行集中，然后傳輸給控制裝置。
4. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻信 息采集裝置包括攝像機，對列車進行攝像；照明燈，給攝像機光線不足攝像 時提供光源。
5. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述封簽信 息采集裝置為微波天線。
6. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述超限信息采集裝置為至少三組紅外線或激光對射管， 一組設置于標準的高度位置，用于測試列車是否超高；另兩組設置于標準的寬度位置，用于測試列車是否超寬。
7. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路貨 運安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括設置于鐵軌上的永磁磁鋼，永磁磁鋼用于感測列車的到 達及離開，并通過單片機、信號處理器將感測到的信息傳遞給控制裝置。
8. 如權利要求1所述的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝 置為PC。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型的鐵路貨運安全監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻信息采集裝置，采集通過列車的視頻信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置；封簽信息采集裝置，采集列車上的封簽信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置；超限信息采集裝置，采集列車的超限信息，并將采集到的信息發(fā)送到控制裝置?？刂蒲b置，將從視頻信息采集裝置，封簽信息采集裝置，超限信息采集裝置傳輸來的信息進行處理，并判斷列車是否安全、是否超限以及對列車的外部狀況進行監(jiān)測。本實用新型涉及鐵路管理系統(tǒng)，具有系統(tǒng)集成度高，功能強大，能實現(xiàn)超限檢測、列車信息檢測及采集列車視頻信息的特點。
文檔編號B61L27/00GK201068156SQ20072007999
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權日2007年6月22日
發(fā)明者劉志國, 譚順欽 申請人:四川神鐵鐵道科技有限責任公司