用于軌道車輛的玻璃窗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的玻璃窗，所述玻璃窗具有彼此間隔并且相疊設(shè)置的至少兩個(gè)嵌板，其中一個(gè)嵌板（V）由安全玻璃形成并且另一個(gè)嵌板（K）由塑料形成，其中兩個(gè)嵌板經(jīng)由彈性的間隔件（A）彼此連接。
【專利說明】用于軌道車輛的玻璃窗【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的玻璃窗，所述玻璃窗具有彼此間隔并且相疊設(shè)置的至少兩個(gè)嵌板。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中已知用于軌道車輛的玻璃窗的各種不同的實(shí)施形式。根據(jù)分別適用的要求，應(yīng)用鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃、壓力密封的、隔音的或裝有雙層玻璃的系統(tǒng)。尤其對(duì)高速車輛實(shí)施雙層玻璃。在此，兩個(gè)使用的嵌板分別由夾層安全玻璃制成，而在各個(gè)嵌板之間存在空氣或存在改進(jìn)所述玻璃窗的絕緣玻璃特性的氣體。
[0003]由于在聲學(xué)和熱學(xué)特性以及需要的強(qiáng)度方面的多個(gè)要滿足的要求，這種玻璃窗是相對(duì)較難的。此外，在應(yīng)用夾層安全玻璃時(shí)，出現(xiàn)窗戶能夠通過故意破壞而損壞的極大的危險(xiǎn)。
[0004]雖然在現(xiàn)有技術(shù)中也已知了通常作為單個(gè)的嵌板存在的塑料玻璃窗。然而，這在塑料和白車身之間不同的熱膨脹系數(shù)、防火特性、使用壽命方面由于UV照射和砂加載被視作是有問題的。關(guān)于塑料玻璃窗在運(yùn)行使用中的允許的彎曲也產(chǎn)生限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于此，本發(fā)明基于下述目的，即繼續(xù)改進(jìn)在開始提及的玻璃窗，使得實(shí)現(xiàn)用于軌道車輛的更輕且碰撞更安全的窗戶。
[0006]所述目的通過下述方式來解決:玻璃窗的一個(gè)嵌板由安全玻璃形成并且另一個(gè)嵌板由塑料形成，其中兩個(gè)嵌板經(jīng)由彈性的間隔件彼此連接。在此，通常將由安全玻璃制成的嵌板應(yīng)用在裝配有玻璃窗的軌道車輛的`內(nèi)側(cè)，而由塑料制成的嵌板位于外部。由于玻璃窗具有玻璃嵌板和塑料嵌板的所述設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)玻璃窗的減小的重量。通常位于內(nèi)部的由安全玻璃制成的嵌板產(chǎn)生在故意破壞作用時(shí)的抗刮劃強(qiáng)度，而外部的嵌板以節(jié)約重量的方式由塑料制成。
[0007]玻璃窗的所述一個(gè)嵌板例如能夠由鋼化安全玻璃或夾層安全玻璃形成。通常存在于車輛外部的所述另一個(gè)嵌板由熱塑性的模塑材料形成。作為材料例子能夠考慮丙烯酸酯玻璃或聚碳酸脂樹脂。
[0008]塑料嵌板能夠在其朝外的側(cè)上設(shè)有抗刮劃層，以便在此也引起相對(duì)于故意破壞的抵抗能力。
[0009]彈性的間隔件能夠?qū)崿F(xiàn)，將形成至少兩個(gè)嵌板的材料的不同的熱膨脹系數(shù)納入考慮。間隔件優(yōu)選地由熱塑性的塑料形成。
[0010]總體上，與現(xiàn)有技術(shù)相比對(duì)于玻璃窗產(chǎn)生重量?jī)?yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗芰系拿芏扰c玻璃相比是明顯更小的。因?yàn)樗芰吓c表現(xiàn)出易碎性能的玻璃相比具有明顯更高的韌性，所以損壞的危險(xiǎn)更小。
[0011]玻璃窗相對(duì)于故意破壞的整體提高的耐抗性能夠?qū)崿F(xiàn)裝配有玻璃窗的軌道車輛在其運(yùn)行中的更高的可用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了舉例說明，根據(jù)附圖更詳細(xì)地闡明本發(fā)明的實(shí)施例。唯一的附圖示出用于裝入到軌道車輛中的玻璃窗的部段的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在附圖中所示出的實(shí)施例中，關(guān)于軌道車輛，玻璃窗的內(nèi)側(cè)由夾層玻璃嵌板V形成，所述夾層玻璃嵌板自身由兩個(gè)彼此間隔設(shè)置的單個(gè)嵌板V1、V2構(gòu)造。
[0014]玻璃窗的外側(cè)由塑料嵌板K形成，所述嵌板例如由聚碳酸脂樹脂或丙烯酸酯玻璃制造。塑料嵌板K經(jīng)由間隔件A相對(duì)于夾層玻璃嵌板V定位。間隔件A由彈性材料，通常由熱塑性的塑料制成，使得所述間隔件能夠?qū)λ芰锨栋錕和夾層玻璃嵌板V的不同的熱膨脹進(jìn)行補(bǔ)償。
[0015]在圖中沒有示出的實(shí)施例中，塑料嵌板K還能夠在其外側(cè)上設(shè)有抗刮劃層。同樣可行的是，內(nèi)部的由玻璃制成的嵌板由鋼化安全玻璃形成。圍繞窗戶存在與間隔件A相同類型的間隔件。塑料嵌板K和夾層玻璃嵌板V之間的空間能夠由空氣或其他的氣體填充。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道車輛的玻璃窗，所述玻璃窗具有彼此間隔并且相疊設(shè)置的至少兩個(gè)嵌板， 其特征在于， 一個(gè)嵌板(V)由安全玻璃形成并且另一個(gè)嵌板(K)由塑料形成，其中兩個(gè)所述嵌板經(jīng)由彈性的間隔件(A)彼此連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述一個(gè)嵌板(V)由鋼化安全玻璃形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述一個(gè)嵌板(V)由夾層安全玻璃形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述另一個(gè)嵌板(K)由熱塑性的模塑材料形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述另一個(gè)嵌板(K)由丙烯酸酯玻璃形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述另一個(gè)嵌板(K)在其朝外的側(cè)上設(shè)有抗刮劃層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的玻璃窗， 其特征在于， 所述彈性的間隔件(A)由熱塑性的塑料形成，所述熱塑性的塑料構(gòu)造成能夠?qū)蓚€(gè)所述嵌板的不同的熱膨脹進(jìn)行補(bǔ)償。
【文檔編號(hào)】B61D25/00GK103502078SQ201280020741
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月29日
【發(fā)明者】米哈伊爾·卡洛姆菲雷斯庫(kù), 克勞迪婭·波伊克-舍格倫, 邁克爾·施梅內(nèi)克 申請(qǐng)人:西門子公司