用于公交車門的基板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于公交車門的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，該可調(diào)基板結(jié)構(gòu)由多個固定尺寸部件和多個可變尺寸部件組成以適應多種尺寸和類型的車門。該可調(diào)基板結(jié)構(gòu)包括橫跨車門的寬度的滾輪軌道和固定在滾輪軌道上的中心位置處的中心支撐件。安裝托架固定在車框或門框和滾輪軌道上。
【專利說明】用于公交車門的基板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及基板結(jié)構(gòu)，該基板結(jié)構(gòu)將掛有門板的門軸固定在公交車的門框上并且 支撐線性致動器或旋轉(zhuǎn)式致動器以打開和關(guān)閉車門。
【背景技術(shù)】
[0002]在本領域中眾所周知的是包括由安裝在門洞兩側(cè)的門軸支撐的門板的公交車門， 這種公交車門包括外擺式車門、滑動滑行門、雙折疊車門和外擺式塞拉門。大多數(shù)公交車 門具有定位在車門的上端上的基板，該基板將車門致動器(有時將門軸)支撐在車壁或門框 上。美國專利N0.4，346，931,5, 332，279,6, 125，768和7，017，974給出了公交車門的實例。
[0003]本發(fā)明的優(yōu)點在于提供一種用于公交車門的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，該可調(diào)基板結(jié)構(gòu)由多 個固定尺寸部件和多個可變尺寸部件組成以適應多種尺寸和類型的車門。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]簡而言之，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于公交車門的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)基板 結(jié)構(gòu)由多個固定尺寸部件和多個可變尺寸部件組成以適應多種尺寸和類型的車門。所述可 調(diào)基板結(jié)構(gòu)包括滾輪軌道、中心支撐件、安裝托架、致動器和上支撐件。所述滾輪軌道橫跨 車門的寬度，所述中心支撐件固定在所述滾輪軌道上的中心位置處。所述安裝托架固定在 車框或門框和滾輪軌道上。所述安裝托架支撐門軸的軸承。所述致動器安裝在所述中心支 撐件上。所述上支撐件樞轉(zhuǎn)地安裝在所述中心支撐件的兩個端部上。所述上支撐件的一個 端部固定在所述中心支撐件上并且所述上支撐件的另一個端部固定在所述安裝托架上。所 述多個固定尺寸部件包括所述安裝托架、所述致動器和所述上支撐件，并且所述可變尺寸 部件包括所述滾輪軌道和所述中心支撐件。
[0005]所述中心支撐件是一個連接板倚靠在所述滾輪軌道上的通道，并且所述中心支撐 件在所述通道的位于所述滾輪軌道的兩個相反端部處的連接板中具有一對對準孔，所述對 準孔接納用于樞轉(zhuǎn)地安裝所述致動器和所述上支撐件的插接件。在本領域中容易理解的 是:致動器的其他端部直接或間接地與固定在門軸上的操縱桿連接以便致動器的伸出或縮 回會使門軸旋轉(zhuǎn)而打開和關(guān)閉車門。
[0006]所述滾輪軌道具有從兩個端部伸出的端部凸緣，所述端部凸緣具有容納用于固定 在所述安裝托架上的緊固件的孔。所述滾輪軌道具有面向內(nèi)側(cè)的凸緣，所述面向內(nèi)側(cè)的凸 緣具有兩列對準孔，所述對準孔容納用于將所述中心支撐件固定至所述滾輪軌道以及樞轉(zhuǎn) 地安裝所述致動器(可以包括氣壓缸)的一個端部和所述上支撐件的一個端部的插接件。
[0007]所述安裝托架是具有由連接板和兩個垂直凸緣限定的U形截面的通道。所述連接 板具有容納用于將所述連接板固定在車壁或門框上的緊固件的孔。所述安裝托架的上凸緣 具有接納門軸的缺口、容納用于固定使門軸回轉(zhuǎn)的軸承的緊固件的孔和容納用于固定上支 撐件的緊固件的孔。所述安裝托架的下凸緣具有容納用于將所述安裝托架固定至所述滾輪 軌道的緊固件的開口。[0008]安裝托架、致動器和上支撐件是可適用于任何寬度和類型的車門的固定尺寸部 件。滾輪軌道和中心支撐件是可變尺寸部件并且必須具有適應門洞的寬度和車門的類型的 尺寸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]根據(jù)以下參考附圖所做的詳細描述可以清楚地了解本發(fā)明的進一步特性以及其 他目的和優(yōu)點，其中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的組裝好的用于公交車門的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)的透 視圖；
[0011]圖2是基板結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0012]圖3是基板結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0013]圖4是根據(jù)本發(fā)明的基板結(jié)構(gòu)的分解透視圖；
[0014]圖5是具有相關(guān)聯(lián)的軸承和門軸的安裝托架的俯視圖；以及
[0015]圖6是具有相關(guān)聯(lián)的軸承和門軸的安裝托架的正視圖。
【具體實施方式】
[0016]參考圖1至圖6，右安裝托架10和左安裝托架12構(gòu)造成將基板結(jié)構(gòu)的余部安裝 在車壁或門框上并置于門洞的上方。安裝托架10、12是具有由連接板14和垂直的上凸緣
16、下凸緣18限定的U形形狀的通道(槽形件)。連接板14具有孔20 (參見圖6)，孔20容 納用于將連接板14固定在車壁或門框上的緊固件。上凸緣16具有接納門軸23的細長缺 口 22 (參見圖4)、容納用于固定使門軸回轉(zhuǎn)的軸承25的緊固件的細長孔24 (參見圖4)和 容納用于固定上支撐件48、50的緊固件的孔26。下凸緣18具有開口 30，開口 30容納用于 將安裝托架固定至滾輪軌道32的緊固件。安裝托架的上凸緣中的細長缺口 22和細長孔24 適應基板相對于門軸23的各個線性位置。
[0017]滾輪軌道32固定在安裝托架10、12上。滾輪軌道32限定了在打開和關(guān)閉某種類 型的車門的過程中用于引導門板的邊緣的細長滾輪溝槽。滾輪軌道32使用定位在安裝托 架的選定孔30中的小緊固件(螺栓)34固定在安裝托架上以適應門洞的各種公差。這樣允 許滾輪軌道32安裝在內(nèi)側(cè)或外側(cè)的不同位置，從而將例如在雙折疊車門和滑動滑行門的 情況下使用的滾輪溝槽33相對于門軸進行定位。根據(jù)車門的幾何形狀，滾輪軌道32可以 安裝在安裝托架10、12上的不同位置。因此，可以將標準支撐托架應用于多種公交車。
[0018]滾輪軌道32具有從兩個端部伸出的端部凸緣52、54，端部凸緣52、54具有容納用 于固定在安裝托架10、12上的緊固件35的孔。滾輪軌道32具有面向內(nèi)側(cè)凸緣56、58，面向 內(nèi)側(cè)凸緣56、58具有兩列對準孔60、62，對準孔60、62容納用于將中心支撐件36固定至滾 輪軌道32以及樞轉(zhuǎn)地安裝致動器(可以包括氣壓缸)的一個端部和上支撐件的一個端部的 插接件。
[0019]中心支撐件36是一個連接板倚靠在滾輪軌道32上的通道(槽形件)。中心支撐件 36在該通道的位于滾輪軌道32的兩個相反端部處的連接板38、40中具有一對對準孔，這一 對對準孔接納用于樞轉(zhuǎn)地安裝線性致動器44、46和上支撐件48、50的插接件42。上支撐件 48,50附接在安裝托架10、12的任一側(cè)，并且具有在提供必要的結(jié)構(gòu)支撐以吸收在線性致動器44、46伸長或縮短過程中產(chǎn)生的反作用力的同時減少重量的構(gòu)造。滾輪軌道32的端 部同樣吸收反作用力。上支撐件48、50具有適用于多種場合的標準構(gòu)造。插接件42是還 將中心支撐件36固定至滾輪軌道32的螺栓。中心支撐件36的端部和上支撐件48、50之 間的樞轉(zhuǎn)連接非常重要。在有些情況下，結(jié)構(gòu)中的孔可以在左、右兩側(cè)稍微偏離，并且門板 系統(tǒng)的中心線不與門洞的中心線重合。由插接件42提供的樞轉(zhuǎn)連接有助于解決這個問題。
[0020]中心支撐件36和滾輪軌道32可以由容易制造的材料(軋制材料)制成，并且應該 是僅有的需要根據(jù)例如不同的門洞寬度和車門幾何形狀改變尺寸的部件。
[0021]在附圖中示出的部件的列表
[0022]10、12安裝托架
[0023]14連接板
[0024]16上凸緣
[0025]18下凸緣
[0026]20 孔
[0027]22細長缺口
[0028]23 門軸
[0029]24細長孔
[0030]25 軸承
[0031]26 孔
[0032]30 開口
[0033]32滾輪軌道
[0034]33滾輪溝槽
[0035]34緊固件
[0036]35緊固件
[0037]36 中心支撐件
[0038]38上連接板
[0039]40下連接板
[0040]42插接件
[0041]44,46線性致動器
[0042]48、50上支撐件
[0043]52、54端部凸緣
[0044]56、58面向內(nèi)側(cè)凸緣
[0045]60、62 對準孔
[0046]如上，已經(jīng)按照專利法的要求對本發(fā)明的細節(jié)和特性進行了限定，并且在前述權(quán) 利要求中闡述了想要通過專利證書獲得保護的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于公交車門的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)基板結(jié)構(gòu)由多個固定尺寸部件和多個 可變尺寸部件組成以適應多種尺寸和類型的車門并且包括:橫跨車門的寬度的滾輪軌道和固定在所述滾輪軌道上的中心位置處的中心支撐件；安裝托架，其固定在車框或門框和所述滾輪軌道上并支撐門軸的軸承；致動器，其樞轉(zhuǎn)地安裝在所述中心支撐件的兩個端部上；以及上支撐件，所述上支撐件的一個端部樞轉(zhuǎn)地安裝在所述中心支撐件上并且所述上支撐 件的另一個端部固定在所述安裝托架上，其中，所述多個固定尺寸部件包括所述安裝托架、所述致動器和所述上支撐件，并且所 述多個可變尺寸部件包括所述滾輪軌道和所述中心支撐件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述滾輪軌道限定滾輪溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述中心支撐件是一個連接板倚靠在所述滾輪軌道上的通道，并且所述中心支撐件在 所述通道的位于所述滾輪軌道的兩個相反端部處的連接板中具有一對對準孔，所述對準孔 接納用于樞轉(zhuǎn)地安裝所述致動器和所述上支撐件的插接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述插接件是還將所述中心支撐件固定至所述滾輪軌道的螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述安裝托架是具有由連接板和兩個垂直的上、下凸緣限定的U形形狀的通道，所述 連接板具有容納用于將所述連接板固定在車壁或門框上的緊固件的孔，所述上凸緣具有接 納門軸的缺口、容納用于固定所述門軸的軸承的緊固件的孔和容納用于固定所述上支撐件 的緊固件的孔，并且所述下凸緣具有容納用于將所述安裝托架固定至所述滾輪軌道的緊固 件的開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述滾輪軌道具有面向內(nèi)側(cè)的凸緣和從兩個端部伸出的凸緣，所述從兩個端部伸出的 凸緣具有容納用于固定在所述安裝托架上的緊固件的孔，所述面向內(nèi)側(cè)的凸緣具有兩列對 準孔，所述對準孔容納插接件，所述插接件用于將所述中心支撐件固定至所述滾輪軌道以 及樞轉(zhuǎn)地安裝所述致動器和所述上支撐件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)基板結(jié)構(gòu)，其中，所述致動器是氣壓缸。
【文檔編號】B61D19/02GK103459231SQ201280017956
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】馬修·查普曼 申請人:西屋控股公司