專(zhuān)利名稱(chēng)：雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速鐵路雙塊式無(wú)碴軌道道床板橫向伸縮縫的模板裝置及該橫向伸縮縫的施工工藝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，我國(guó)常采用“CRST I型雙塊式無(wú)碴軌道”技術(shù)修建高速鐵路，該形式的路基上道床板的原型是現(xiàn)澆縱向連續(xù)板形鋼筋混凝土條狀結(jié)構(gòu)，只有因故中斷施工時(shí)設(shè)置施工縫。該形式適用于我國(guó)大部分地區(qū)。目前，修建的蘭(州)新(疆)高速鐵路工程，線路大部分地段處于大陸性氣候地區(qū)，晝夜溫差大(20°C以上)、大風(fēng)(全年6級(jí)風(fēng)天數(shù)60天以上、8級(jí)風(fēng)天數(shù)20天以上)、年內(nèi)極限 溫度差大70°C以上，極度干旱等不利因素較多，這些不利因素極易造成無(wú)碴軌道道床板的裂縫，威脅工程的使用年限。為此，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)研究，將連續(xù)板改為單元板形式，即每塊單元板之間設(shè)置橫向伸縮縫I條，解決季節(jié)性溫差導(dǎo)致的道床板混凝土開(kāi)裂問(wèn)題；在每塊單元板內(nèi)設(shè)置橫向假縫若干條，解決單元板內(nèi)混凝土不規(guī)則裂縫問(wèn)題。施工時(shí)，須在伸縮縫上部或假縫上部安裝橫向模板(均設(shè)在軌枕間距的中分線上)，但該橫向模板只占道床板厚度的三分之一，橫向模板底部與下層結(jié)構(gòu)不接觸(懸吊狀態(tài))，因此無(wú)法精確固定其空間位置，加上澆注、振搗混凝土的干擾，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)縫線不直、錯(cuò)位、深淺不一等外觀缺陷，同時(shí)施工繁瑣、施工質(zhì)量不易控制等現(xiàn)象。發(fā)明目的鑒于目前雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫施工中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種橫向伸縮縫的模板裝置及施工方法，可解決縫線不直、錯(cuò)位、深淺不一等外觀缺陷，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保施工質(zhì)量。為達(dá)到以上目的，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，包括設(shè)在兩個(gè)軌枕之間中分線上的模板，其特征在于，所述模板上側(cè)前、后各設(shè)置一個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設(shè)置有兩個(gè)擋栓，吊耳置于兩個(gè)擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側(cè)的軌枕上，所述模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)有將該面頂緊的構(gòu)件。上述方案中，所述將該面頂緊的構(gòu)件包括至少兩個(gè)“ J·”形限位叉，用固定螺栓通過(guò)固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側(cè)面上。所述模板未澆注側(cè)面上部設(shè)有套管，限位叉垂直部分穿入套管內(nèi)。用前述模板裝置實(shí)現(xiàn)橫向伸縮縫的施工方法，其特征在于，包括下述步驟(I)將吊梁穿入模板上側(cè)吊耳內(nèi)，將吊耳置于吊梁中部的兩個(gè)擋栓之間，將吊梁的兩端固定在模板兩側(cè)的軌枕上，并利用扣件彈條將吊梁壓緊；(2)當(dāng)施工伸縮縫時(shí)，利用模板底部設(shè)置的刺針與壓縮泡沫板限位連接；當(dāng)施工假縫時(shí)，可省去刺針和相應(yīng)作業(yè)；
(3)在模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)置一個(gè)將該面頂緊的構(gòu)件；(4)當(dāng)模板另一側(cè)混凝土澆注、振搗完成后，拆除將該面頂緊的構(gòu)件，再進(jìn)行模板這一側(cè)混凝土澆注作業(yè)。上述方法中，所述將該面頂緊的構(gòu)件包括至少兩個(gè)“ r~”形限位叉，用固定螺栓通過(guò)固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側(cè)面上。所述模板未澆注側(cè)面上部設(shè)有套管，將限位叉垂直部分穿入套管內(nèi)后再通過(guò)螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接。本發(fā)明適用于分單元的雙塊式無(wú)碴軌道道床板混凝土澆注作業(yè)時(shí)的伸縮縫或假縫施工，可使伸縮縫施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，所澆注出橫向伸縮縫可滿足外觀質(zhì)量要求，在同類(lèi)工程中也可推廣應(yīng)用?！?br>

圖I為本發(fā)明橫向伸縮縫模板裝置結(jié)構(gòu)示意圖(單側(cè)施工時(shí))。圖2為圖I的俯視圖。圖3是圖I圖2中限位叉裝配關(guān)系示意圖。圖I至圖3中1.軌枕；2.軌枕桁架頂層鋼筋；3.橫向模板；4.壓縮泡沫板；5.套管；6.刺針；7.吊耳；8.吊梁；9.擋栓；10.限位叉；11.固定夾板；11-1.螺栓孔；12.螺栓；13.墊木；14.底部結(jié)構(gòu)頂面；15.混凝土現(xiàn)澆面。
具體實(shí)施例方式如圖I圖2所示，一種雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，包括設(shè)在兩個(gè)軌枕I之間中分線上的模板3，該模板上側(cè)設(shè)置有吊耳7 (前、后各一個(gè))，每個(gè)吊耳中穿有一根吊梁8，吊梁中部設(shè)置有兩個(gè)擋栓9，吊耳置于兩個(gè)擋栓之間；吊梁8兩端被壓緊在軌枕的扣件彈條下固定，從而可固定模板的高度位置和橫向位置。模板下側(cè)設(shè)置刺針6穿入固定壓縮泡沫板4中；模板一側(cè)未澆注面上部設(shè)有套管5 (前、后各一個(gè))。如圖3所示，本發(fā)明還包括兩個(gè)“ 形限位叉10，將限位叉10垂直部分穿入套管5內(nèi)，用固定螺栓12通過(guò)固定夾板11上的螺栓孔11-1自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋2、墊木13、限位叉水平部分牢固聯(lián)接。本發(fā)明裝置的技術(shù)原理是，軌枕I支撐吊梁8及模板3的重量，吊梁兩端固定在軌枕上，可防止其縱向(圖I中左右方向)移動(dòng)；利用模板3上部的吊耳7配合吊梁8將模板3懸吊在設(shè)計(jì)高度；模板的剛度可保證伸縮縫順直。吊梁上的擋栓9可防止?jié)沧⒒炷習(xí)r模板左右移動(dòng)；墊木13用于調(diào)整限位叉10的固定高度；“ 形限位叉10垂直部分可將模板未澆注側(cè)面頂緊，防止另一側(cè)澆注混凝土?xí)r模板下部和壓縮泡沫板向該未澆注側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。采用本發(fā)明圖I圖2模板裝置進(jìn)行橫向伸縮縫施工方法，包括下述步驟(I)將壓縮泡沫板4穿在模板底部的刺針6上,將吊梁8穿入模板上側(cè)吊耳7內(nèi)，將吊耳置于吊梁中部的兩個(gè)擋栓9之間，將吊梁8的兩端壓緊在軌枕的扣件彈條下進(jìn)行固定，即可確定模板的高度位置和橫向位置；
(2)將限位叉10垂直部分穿入套管5內(nèi)，用固定螺栓12通過(guò)螺栓孔11-1自下而上將固定夾板11、軌枕桁架頂層鋼筋2、墊木13、限位叉10水平部分牢固聯(lián)接，即可防止?jié)沧⒒炷習(xí)r模板繞吊梁8位軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保證伸縮縫垂直。(3)當(dāng)模板一側(cè)(圖中為左側(cè))混凝土澆注、振搗完成后，拆除限位叉10，再進(jìn)行模 板另一側(cè)混凝土澆注作業(yè)。澆注道床板混凝土?xí)r，一般采用逐單元推進(jìn)的方式，允許在伸縮縫處施工停頓，當(dāng)恢復(fù)施工時(shí)直接在伸縮縫后方繼續(xù)澆注混凝土。
權(quán)利要求
1.一種雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，包括設(shè)在兩個(gè)軌枕之間中分線上的模板，其特征在于，所述模板上側(cè)前、后各設(shè)置ー個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設(shè)置有兩個(gè)擋栓，吊耳置于兩個(gè)擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側(cè)的軌枕上，所述模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)有將該面頂緊的構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求I所述的雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，其特征在于，所述將該面頂緊的構(gòu)件包括至少兩個(gè)“ r~”形限位叉，用固定螺栓通過(guò)固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側(cè)面上。
3.如權(quán)利要求2所述的雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置，其特征在于，所述模板未澆注側(cè)面上部設(shè)有套管，限位叉垂直部分穿入套管內(nèi)。
4.一種雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的施工方法，其特征在于，用權(quán)利要求I所述的雙 塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置實(shí)現(xiàn)，具體包括下述步驟 (1)將吊梁穿入模板上側(cè)吊耳內(nèi)，將吊耳置于吊梁中部的兩個(gè)擋栓之間，將吊梁的兩端固定在模板兩側(cè)的軌枕上； (2)在模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)置ー個(gè)將該面頂緊的構(gòu)件； (3)當(dāng)模板另ー側(cè)混凝土澆注、振搗完成后，拆除將該面頂緊的構(gòu)件，再進(jìn)行模板這ー側(cè)混凝土澆注作業(yè)。
5.如權(quán)利要求4所述的雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的施工方法，其特征在干，所述將該面頂緊的構(gòu)件包括至少兩個(gè)“ ！■”形限位叉，用固定螺栓通過(guò)固定夾板上的螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接，使限位叉垂直部分緊貼在模板該未澆注側(cè)面上。
6.如權(quán)利要求5所述的雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的施工方法，其特征在于，所述模板未澆注側(cè)面上部設(shè)有套管，將限位叉垂直部分穿入套管內(nèi)后，再通過(guò)螺栓孔自下而上將固定夾板、軌枕桁架頂層鋼筋、墊木、限位叉水平部分牢固聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙塊式無(wú)碴軌道橫向伸縮縫的模板裝置及施工方法，其特征在于，模板上側(cè)前、后各設(shè)置一個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳中穿有一根吊梁，吊梁中部設(shè)置有兩個(gè)擋栓，吊耳置于兩個(gè)擋栓之間；吊梁兩端被固定在模板兩側(cè)的軌枕上，模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)有將該面頂緊的構(gòu)件。用該模板裝置實(shí)現(xiàn)橫向伸縮縫的施工方法，包括(1)將吊梁穿入模板上側(cè)吊耳內(nèi)，將吊耳置于吊梁中部的兩個(gè)擋栓之間，將吊梁的兩端固定在模板兩側(cè)的軌枕上；(2)在模板兩側(cè)其中一個(gè)未澆注側(cè)面上設(shè)置一個(gè)將該面頂緊的構(gòu)件；(3)當(dāng)模板一側(cè)混凝土澆注、振搗完成后，及時(shí)拆除將模板另一側(cè)的頂緊構(gòu)件，再繼續(xù)進(jìn)行模板另一側(cè)混凝土澆注作業(yè)。
文檔編號(hào)E01B29/00GK102758388SQ201210232228
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者丁愿文, 于廣志, 張翠芹, 桑梅青, 王新民, 王郭波, 陳江夏, 霍繼軍 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司