專利名稱：帶剎車按鈕的電車操作手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種有軌、輕軌電車用的操作手柄，特別是ー種專用于交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電車的防止行駛在坡路上停車再啟車時(shí)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象的帶剎車按鈕的電車操作手柄。
技術(shù)背景 目前，我國(guó)有軌電車、輕軌電車大多采用直流電機(jī)斬波調(diào)速裝置，通常采用換向接觸器來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，通過(guò)牽引電路中的換向開(kāi)關(guān)控制直流電機(jī)電樞繞組的電流方向，以實(shí)現(xiàn)牽弓I和制動(dòng)。當(dāng)電機(jī)需要減速吋，控制牽弓I電路中的換向開(kāi)關(guān)或制動(dòng)接觸器進(jìn)行能耗制動(dòng)或再生制動(dòng)。操作手柄主要包括換向操作手柄和速度操作手柄兩部分。換向操作手柄用于改變電車的行駛方向；速度操作手柄用來(lái)控制牽引、制動(dòng)接觸器及給斬波調(diào)速裝置發(fā)出控制信號(hào)來(lái)改變電車的速度，并具有停車時(shí)的制動(dòng)功能。但在啟車過(guò)程中速度操作手柄無(wú)剎車作用。電車在平面軌道上行駛時(shí)，現(xiàn)有操作手柄完全可以滿足使用要求。但隨著城市軌道交通的發(fā)展，需要電車經(jīng)常在高、低起伏的道路或立交橋等坡路上停車再啟車。尤其是現(xiàn)在有的電車采用交流電機(jī)變頻調(diào)速裝置，在坡路上停車再啟車時(shí)，電車速度操作手柄從制動(dòng)狀態(tài)經(jīng)空擋(滑行狀態(tài))轉(zhuǎn)為牽引狀態(tài)時(shí)，由于交流電機(jī)變頻調(diào)速裝置不能像直流電機(jī)斬波調(diào)速裝置那樣控制電樞繞組的電流方向，現(xiàn)有的電車速度操作手柄在啟動(dòng)過(guò)程中解除制動(dòng)時(shí)，卻沒(méi)有剎車功能，所以一旦電車在斜坡上啟動(dòng)，極易出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。如果電車未在專用軌道行駛，而與城市公交混行，容易發(fā)生交通事故，不利于軌道交通的發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種專用于交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電車的帶剎車按鈕的電車操作手柄，解決了現(xiàn)有電車存在的坡路上停車、啟車容易發(fā)生交通事故的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，杜絕了斜坡啟車過(guò)程中容易出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象；大大提高了車輛行駛的安全可靠性。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該帶剎車按鈕的電車操作手柄包括組裝在控制面板上的換向操作手柄、速度操作手柄以及通過(guò)管路連接剎車裝置的電磁閥，其特征在干在所述速度操作手柄的上端孔腔內(nèi)設(shè)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的活動(dòng)按鈕端利用速度操作手柄的橫向孔腔中的聯(lián)動(dòng)桿與復(fù)位彈簧漲緊的剎車按鈕相接觸，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的接線端通過(guò)速度操作手柄的豎向孔腔中的導(dǎo)線連接電磁閥。所述電磁閥通過(guò)管路與氣動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。所述電磁閥通過(guò)管路與液動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。所述電磁閥通過(guò)管路與機(jī)械剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是由于本實(shí)用新型是專用于交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電車的，針對(duì)現(xiàn)有電車速度操作手柄在啟動(dòng)過(guò)程中解除制動(dòng)時(shí)，沒(méi)有剎車功能進(jìn)行設(shè)計(jì)的，盡管其只在速度操作手柄的上端孔腔內(nèi)設(shè)置ー個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，但是，卻能通過(guò)與剎車按鈕聯(lián)動(dòng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電磁閥，利用電磁閥控制通過(guò)管路連接的剎車裝置進(jìn)行氣動(dòng)、液壓或機(jī)械剎車，所以即使在斜坡上停車后啟車，也不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象，大大提高了車輛行駛的可靠性。其原因就是由于在速度操作手柄的上端設(shè)置了剎車按鈕帶動(dòng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，在啟車時(shí)操縱速度操作手柄解除制動(dòng)的同時(shí)，可以同時(shí)按下剎車按鈕，同步控制與電磁閥連接的剎車裝置進(jìn)行剎車，使電車從制動(dòng)狀態(tài)，經(jīng)滑行狀態(tài)直到牽引狀態(tài)，再松開(kāi)剎車按鈕，電車即可正常運(yùn)行，此時(shí)就不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象了，故其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，雖然簡(jiǎn)単，但很實(shí)用，又便于操作。因此，解決了現(xiàn)有電車存在的坡路上停車、啟車容易發(fā)生交通事故的問(wèn)題，杜絕了斜坡啟車過(guò)程中容易出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述圖I是本實(shí)用新型的ー種具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中序號(hào)說(shuō)明1換向操作手柄、2速度操作手柄、3微動(dòng)開(kāi)關(guān)、4聯(lián)動(dòng)桿、5剎車按 鈕、6導(dǎo)線、7電磁閥。具體實(shí)施方法根據(jù)圖I 3詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該帶剎車按鈕的電車操作手柄包括組裝在控制面板上的換向操作手柄I、速度操作手柄2和組裝在速度操作手柄I上的剎車按鈕5，以及通過(guò)管路連接剎車裝置(圖中未標(biāo)出2)的電磁閥7。其中換向操作手柄I和速度操作手柄2的結(jié)構(gòu)、規(guī)格、形狀，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。在速度操作手柄2的上端孔腔內(nèi)設(shè)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)3。微動(dòng)開(kāi)關(guān)3的活動(dòng)按鈕端利用速度操作手柄2內(nèi)的橫向孔腔中的聯(lián)動(dòng)桿4與復(fù)位彈簧漲緊的剎車按鈕5相接觸，微動(dòng)開(kāi)關(guān)3的接線端通過(guò)速度操作手柄2的豎向孔腔中的導(dǎo)線6連接電磁閥7。電磁閥7可以通過(guò)管路與氣動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。電磁閥7也可以通過(guò)管路與液動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。電磁閥7還可以過(guò)管路與機(jī)械剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。電車啟動(dòng)時(shí)，在操縱速度操作手柄2的同吋，按下剎車按鈕5通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿4控制微動(dòng)開(kāi)關(guān)3閉合，給出接通信號(hào)，經(jīng)導(dǎo)線6傳輸控制電磁閥7，使電車的執(zhí)行元件氣動(dòng)、液動(dòng)或機(jī)械剎車裝置中的閘瓦或剎車盤執(zhí)行剎車動(dòng)作。當(dāng)電車進(jìn)入牽引狀態(tài)時(shí)，及時(shí)松開(kāi)剎車按鈕5,聯(lián)動(dòng)桿4離開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)3,給出分?jǐn)嘈盘?hào),經(jīng)導(dǎo)線6傳輸控制電磁閥7，使電車的執(zhí)行元件氣動(dòng)、液動(dòng)或機(jī)械剎車裝置中的閘瓦或剎車盤執(zhí)行解除剎車動(dòng)作，電車正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種帶剎車按鈕的電車操作手柄，包括組裝在控制面板上的換向操作手柄、速度操作手柄以及通過(guò)管路連接剎車裝置的電磁閥，其特征在干在所述速度操作手柄的上端孔腔內(nèi)設(shè)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的活動(dòng)按鈕端利用速度操作手柄橫向孔腔中的聯(lián)動(dòng)桿與復(fù)位彈簧漲緊的剎車按鈕相接觸，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的接線端通過(guò)速度操作手柄豎向孔腔中的導(dǎo)線連接電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶剎車按鈕的電車操作手柄，其特征在于所述電磁閥通過(guò)管路與氣動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶剎車按鈕的電車操作手柄，其特征在于所述電磁閥通過(guò)管路與液動(dòng)剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶剎車按鈕的電車操作手柄，其特征在于所述電磁閥通過(guò)管路與機(jī)械剎車裝置中的閘瓦或剎車盤連通。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種帶剎車按鈕的電車操作手柄，解決了現(xiàn)有電車存在的坡路上停車再啟車容易發(fā)生交通事故的問(wèn)題，包括組裝在控制面板上的換向操作手柄、速度操作手柄以及通過(guò)管路連接剎車裝置的電磁閥，其特征在于在所述速度操作手柄的上端孔腔內(nèi)設(shè)置微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的活動(dòng)按鈕端利用速度操作手柄的橫向孔腔中的聯(lián)動(dòng)桿與復(fù)位彈簧漲緊的剎車按鈕相接觸，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的接線端通過(guò)速度操作手柄的豎向孔腔中的導(dǎo)線連接電磁閥。其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，杜絕了斜坡啟車過(guò)程中容易出現(xiàn)的溜車現(xiàn)象；大大提高了車輛行駛的安全可靠性。
文檔編號(hào)B61H13/02GK202399936SQ20112056911
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
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