一種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于基礎(chǔ)工程施工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，用于粧工技術(shù)的鉆機(jī)多種多樣，它們各有優(yōu)勢，但僅限于直孔粧的鉆機(jī)作業(yè)，旋挖鉆機(jī)加上擴(kuò)底鉆頭也只能完成孔底切削擴(kuò)底的施工工作，且只能完成孔底一個擴(kuò)大頭的施工作業(yè)。
[0003]現(xiàn)有的多節(jié)擠擴(kuò)灌注粧技術(shù)，在建筑領(lǐng)域地基處理中應(yīng)用廣泛，因該技術(shù)可大幅度提高單粧的承載力，故取得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。但這些技術(shù)尚存在局限?，F(xiàn)有的擠擴(kuò)灌注粧的施工工藝是這樣的:鉆孔一擠擴(kuò)一清孔一孔徑檢測一下鋼筋籠一澆注混凝土，用此法施工存在的問題在于:1、雖加大承載力，但因施工工序增加，加大單粧施工的時間和成本。2、由于擠擴(kuò)時是按擠擴(kuò)一轉(zhuǎn)動角度一再擠擴(kuò)的順序作業(yè)，在孔內(nèi)成腔時，對腔體周圍土擾動，易形成孔底沉渣且擠擴(kuò)出的腔體不夠規(guī)則。3、如單獨(dú)使用旋挖鉆機(jī)加上擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行擴(kuò)大頭的施工，只能完成一個擴(kuò)大頭型腔的作業(yè)且此工藝是靠切削土體形成的擴(kuò)大頭型腔，這樣的腔體因是切削周圍的土體形成的，在此過程中，對周圍土體進(jìn)行擾動，而不是擠密，粧的側(cè)摩阻和端阻不能形成共同作用的統(tǒng)一體，所以不能發(fā)揮更高的承載力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型需要解決的問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中施工的時間和成本高，對腔體周圍土擾動，易形成孔底沉渣且擠擴(kuò)出的腔體不夠規(guī)則，粧的側(cè)摩阻和端阻不能形成共同作用的統(tǒng)一體，所以不能發(fā)揮更高的承載力的不足，而提供一種對硬質(zhì)土的切削效果更好，結(jié)構(gòu)更加堅固，擠擴(kuò)出的空腔為圓柱形，側(cè)阻更大，更穩(wěn)定的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，包括車體、卷揚(yáng)箱體、斜支撐油缸、桅桿、內(nèi)鉆桿、外鉆桿、豎向壓力油缸、動力頭、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置和旋挖斗;卷揚(yáng)箱體安裝在車體的車頭處，斜支撐油缸安裝在車體的車身上，桅桿分別與卷揚(yáng)箱體和斜支撐油缸連接，桅桿的頂端設(shè)有滑輪架，卷揚(yáng)箱體的鋼絲繩繞過滑輪架與回轉(zhuǎn)接頭連接、回轉(zhuǎn)接頭與內(nèi)鉆桿連接，內(nèi)鉆桿外套接外鉆桿，夕卜鉆桿與桅桿連接，外鉆桿上設(shè)有動力頭，豎向壓力油缸分別與動力頭及桅桿連接，內(nèi)鉆桿的下端連接旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置，旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置的下端連接旋挖斗；
[0007]所述的旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置包括圓柱形的旋擴(kuò)壁、旋擴(kuò)葉和升縮桿，旋擴(kuò)葉為截面呈楔形的柱形體，旋擴(kuò)葉的數(shù)量至少為兩片，升縮桿的數(shù)量與旋擴(kuò)葉的數(shù)量一致，旋擴(kuò)葉的一角鉸接在旋擴(kuò)壁的內(nèi)側(cè)，旋擴(kuò)葉與旋擴(kuò)壁相鄰的另一角與升縮桿鉸接，升縮桿通過伸長或收縮將旋擴(kuò)葉推出或收進(jìn)旋擴(kuò)壁內(nèi)，升縮桿由車體的控制系統(tǒng)控制。
[0008]所述的旋擴(kuò)葉對稱設(shè)置在旋擴(kuò)壁上。
[0009]所述的旋擴(kuò)葉的數(shù)量為三片，周向環(huán)形均布在旋擴(kuò)壁上。
[0010]所述的旋擴(kuò)葉的外周面為圓弧形，其弧度與旋擴(kuò)壁一致。[0011 ]所述的旋擴(kuò)葉的自由角處的徑向面向內(nèi)凹陷，與外周面形成小于60度的銳角。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:用一臺設(shè)備不用拆裝就完成鉆孔、擠擴(kuò)、清孔等施工，以上工序機(jī)械化一次完成，大大縮短了施工時間，由于是旋轉(zhuǎn)滾壓擠擴(kuò)，擠擴(kuò)過程也是對周圍側(cè)土的擠壓過程，粧的側(cè)摩阻和端阻能形成共同作用的統(tǒng)一體，能夠使粧的承載力進(jìn)一步提高；因是旋擴(kuò)、滾壓施工，使擠擴(kuò)出的型腔非常完整，這是以往的鉆機(jī)和擠擴(kuò)機(jī)具無法完成的，從而使施工質(zhì)量得到更好的保證，該機(jī)械設(shè)備即可切削又可滾壓，適應(yīng)的土層更為廣泛。用此設(shè)備施工，大大節(jié)約人力物力，節(jié)約成本，提高工效。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0015]圖3是旋擴(kuò)葉收縮進(jìn)旋擴(kuò)壁的示意圖。
[0016]其中，1、車體，2、卷揚(yáng)箱體，3、斜支撐油缸，4、桅桿，5、內(nèi)鉆桿，6、外鉆桿，7、豎向壓力油缸，8、動力頭，9、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置，10、旋挖斗，11、回轉(zhuǎn)接頭，12、旋擴(kuò)壁，13、旋擴(kuò)葉，14、升縮桿。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1所示，一種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，包括車體1、卷揚(yáng)箱體2、斜支撐油缸3、桅桿4、內(nèi)鉆桿5、外鉆桿6、豎向壓力油缸7、動力頭8、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置9和旋挖斗10;卷揚(yáng)箱體2安裝在車體1的車頭處，斜支撐油缸3安裝在車體1的車身上，桅桿4分別與卷揚(yáng)箱體2和斜支撐油缸3連接，桅桿4的頂端設(shè)有滑輪架，卷揚(yáng)箱體2的鋼絲繩繞過滑輪架與回轉(zhuǎn)接頭11連接、回轉(zhuǎn)接頭11與內(nèi)鉆桿5連接，內(nèi)鉆桿5外套接外鉆桿6，外鉆桿6與桅桿4連接，外鉆桿6上設(shè)有動力頭8，豎向壓力油缸7分別與動力頭8及桅桿4連接，內(nèi)鉆桿5的下端連接旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置9，旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置9的下端連接旋挖斗10;
[0019 ]所述的旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置9包括圓柱形的旋擴(kuò)壁12、旋擴(kuò)葉13和升縮桿14，旋擴(kuò)葉13為截面呈楔形的柱形體，旋擴(kuò)葉13的數(shù)量至少為兩片，升縮桿14的數(shù)量與旋擴(kuò)葉13的數(shù)量一致，旋擴(kuò)葉13的一角鉸接在旋擴(kuò)壁12的內(nèi)側(cè)，旋擴(kuò)葉13與旋擴(kuò)壁12相鄰的另一角與升縮桿14鉸接，升縮桿14通過伸長或收縮將旋擴(kuò)葉13推出或收進(jìn)旋擴(kuò)壁12內(nèi)，升縮桿14由車體1的控制系統(tǒng)控制。
[0020]所述的旋擴(kuò)葉13對稱設(shè)置在旋擴(kuò)壁12上。
[0021]所述的旋擴(kuò)葉13的數(shù)量為三片，周向環(huán)形均布在旋擴(kuò)壁12上。
[0022]所述的旋擴(kuò)葉13的外周面為圓弧形，其弧度與旋擴(kuò)壁12—致。
[0023]所述的旋擴(kuò)葉13的自由角處的徑向面向內(nèi)凹陷，與外周面形成小于60度的銳角。
[0024]工作時，動力頭8帶動內(nèi)鉆桿5、外鉆桿6、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置9和旋挖斗10轉(zhuǎn)動，同時豎向壓力油缸7加壓，進(jìn)行豎向鉆孔，當(dāng)鉆入一定深度時，升縮桿14通過伸長將旋擴(kuò)葉13推出旋擴(kuò)壁12，過程中鉆機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動，遇一般土層，旋擴(kuò)葉13逐漸伸出旋擴(kuò)壁12，該旋擴(kuò)葉13的弧形面對土體正向滾壓，當(dāng)遇較硬土體時，該鉆機(jī)可先反向轉(zhuǎn)動，用旋擴(kuò)葉13的銳角處對土體切肖|J，當(dāng)達(dá)到一定程度時，再改為正向旋轉(zhuǎn)，該旋擴(kuò)葉13對土體滾壓，滾壓完成后，升縮桿14收縮將旋擴(kuò)葉13收進(jìn)旋擴(kuò)壁12內(nèi)，即完成一個擴(kuò)大型腔，該旋擴(kuò)葉13對硬質(zhì)土的切削效果更好，結(jié)構(gòu)更加堅固，擠擴(kuò)出的空腔為圓柱形，側(cè)阻更大，更穩(wěn)定。
[0025]重復(fù)上述作業(yè)，再進(jìn)行旋擴(kuò)，如此往復(fù)上述工序，進(jìn)行清孔可完成多個擴(kuò)大型腔的孔，然后再下鋼筋籠，澆注混凝土，形成多個擴(kuò)大頭的擠擴(kuò)灌注粧。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:用一臺設(shè)備不用拆裝就完成鉆孔、擠擴(kuò)、清孔等施工，以上工序機(jī)械化一次完成，大大縮短了施工時間，由于是旋轉(zhuǎn)滾壓擠擴(kuò)，擠擴(kuò)過程也是對周圍側(cè)土的擠壓過程，粧的側(cè)摩阻和端阻能形成共同作用的統(tǒng)一體，能夠使粧的承載力進(jìn)一步提高；因是旋擴(kuò)、滾壓施工，使擠擴(kuò)出的型腔非常完整，這是以往的鉆機(jī)和擠擴(kuò)機(jī)具無法完成的，從而使施工質(zhì)量得到更好的保證，該機(jī)械設(shè)備即可切削又可滾壓，適應(yīng)的土層更為廣泛。用此設(shè)備施工，大大節(jié)約人力物力，節(jié)約成本，提高工效。
[0027]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，包括車體、卷揚(yáng)箱體、斜支撐油缸、桅桿、內(nèi)鉆桿、外鉆桿、豎向壓力油缸、動力頭、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置和旋挖斗;其特征在于:卷揚(yáng)箱體安裝在車體的車頭處，斜支撐油缸安裝在車體的車身上，桅桿分別與卷揚(yáng)箱體和斜支撐油缸連接，桅桿的頂端設(shè)有滑輪架，卷揚(yáng)箱體的鋼絲繩繞過滑輪架與回轉(zhuǎn)接頭連接、回轉(zhuǎn)接頭與內(nèi)鉆桿連接，內(nèi)鉆桿外套接外鉆桿，外鉆桿與桅桿連接，外鉆桿上設(shè)有動力頭，豎向壓力油缸分別與動力頭及桅桿連接，內(nèi)鉆桿的下端連接旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置，旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置的下端連接旋挖斗； 所述的旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置包括圓柱形的旋擴(kuò)壁、旋擴(kuò)葉和升縮桿，旋擴(kuò)葉為截面呈楔形的柱形體，旋擴(kuò)葉的數(shù)量至少為兩片，升縮桿的數(shù)量與旋擴(kuò)葉的數(shù)量一致，旋擴(kuò)葉的一角鉸接在旋擴(kuò)壁的內(nèi)側(cè)，旋擴(kuò)葉與旋擴(kuò)壁相鄰的另一角與升縮桿鉸接，升縮桿通過伸長或收縮將旋擴(kuò)葉推出或收進(jìn)旋擴(kuò)壁內(nèi)，升縮桿由車體的控制系統(tǒng)控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，其特征在于:所述的旋擴(kuò)葉對稱設(shè)置在旋擴(kuò)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，其特征在于:所述的旋擴(kuò)葉的數(shù)量為三片，周向環(huán)形均布在旋擴(kuò)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，其特征在于:所述的旋擴(kuò)葉的外周面為圓弧形，其弧度與旋擴(kuò)壁一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，其特征在于:所述的旋擴(kuò)葉的自由角處的徑向面向內(nèi)凹陷，與外周面形成小于60度的銳角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋挖擠擴(kuò)鉆機(jī)，包括車體、卷揚(yáng)箱體、斜支撐油缸、桅桿、內(nèi)鉆桿、外鉆桿、豎向壓力油缸、動力頭、旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置和旋挖斗；卷揚(yáng)箱體安裝在車體的車頭處，斜支撐油缸安裝在車體的車身上，桅桿分別與卷揚(yáng)箱體和斜支撐油缸連接，桅桿的頂端設(shè)有滑輪架，卷揚(yáng)箱體的鋼絲繩繞過滑輪架與回轉(zhuǎn)接頭連接、回轉(zhuǎn)接頭與內(nèi)鉆桿連接，內(nèi)鉆桿外套接外鉆桿，外鉆桿與桅桿連接，外鉆桿上設(shè)有動力頭，豎向壓力油缸分別與動力頭及桅桿連接，內(nèi)鉆桿的下端連接旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置，旋擴(kuò)轉(zhuǎn)置的下端連接旋挖斗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：施工時間短，工作效率高，且旋轉(zhuǎn)滾壓擠擴(kuò)，樁的側(cè)摩阻和端阻能共同作用，使樁的承載力進(jìn)一步提高。
【IPC分類】E21B7/28, E02D5/34, E21B10/32
【公開號】CN205117214
【申請?zhí)枴緾N201520825710
【發(fā)明人】鄭毅
【申請人】湖北中闊巖土機(jī)械化工程有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月25日