專利名稱：一種高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種精調(diào)器，特別是一種高鐵軌道板鋪設(shè)施工時(shí)使用的高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器。
背景技術(shù)：
由于列車高速行駛的需要，高速鐵路主要采用板式無柞軌道，鋼軌不是鋪設(shè)在普通軌枕上，而是鋪設(shè)在經(jīng)機(jī)床精確打磨的軌道板上，以確保線路的平穩(wěn)性、安全性、低噪音等。高速鐵路要求軌道在高度和水平方向具有嚴(yán)格的平順性，為達(dá)到這一要求。軌道板在進(jìn)行精磨、預(yù)鋪(粗鋪后)還必須進(jìn)行精確調(diào)整定位，通常是利用精密測(cè)量控制網(wǎng)和先進(jìn)的精調(diào)測(cè)量?jī)x器通過不斷地實(shí)時(shí)測(cè)量每一塊軌道板的空間坐標(biāo)，并通過電腦系統(tǒng)與理論空間座標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，給出實(shí)時(shí)偏差，再配合精確的軌道板調(diào)整裝置，將軌道板精確設(shè)定在理論設(shè)計(jì)的空間位置，且滿足高程和平面的精度要求。目前，現(xiàn)有的精確調(diào)整裝置由于多為手動(dòng)操作，人力需求較多，效率低、難以控制定位精度；而且通常設(shè)備需要等待到水泥灌漿澆注凝固完畢后才能撤離，這樣就需要很多套設(shè)備同時(shí)工作，從而大大的增加了每次調(diào)整的成本，因此具有操作麻煩，勞動(dòng)量大，生產(chǎn)成本高，維修困難，調(diào)節(jié)精度不能滿足要求等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的不足而提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠、調(diào)節(jié)效率高等，能很好的 滿足施工精度要求、節(jié)省大量勞動(dòng)力的高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器。本實(shí)用新型的目的通過采用下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器，包括支架、上下調(diào)節(jié)絲桿和固件，所述上下調(diào)節(jié)絲桿旋裝在所述支架上，所述上下調(diào)節(jié)絲桿的頂端安裝有調(diào)節(jié)所述支架上下位置的調(diào)節(jié)器，所述上下調(diào)節(jié)絲桿下端為半圓球面，并且安裝在所述固件的內(nèi)凹球面內(nèi)。本實(shí)用新型中，所述固件底部設(shè)有防滑裝置。采用上述方案，本實(shí)用新型通過支架的軌道板支撐架支撐軌道板，上下調(diào)節(jié)絲桿下端的半圓球面與滑槽的內(nèi)凹球面配合，使上下調(diào)節(jié)絲桿能夠繞球面靈活擺動(dòng)，可以通過旋轉(zhuǎn)上下調(diào)節(jié)絲桿來調(diào)節(jié)支架的高度，采用這種方案，只需要旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿即可移動(dòng)調(diào)節(jié)軌道板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠、調(diào)節(jié)效率高等，能很好的滿足施工精度要求、節(jié)省大量勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的左視圖。附圖1、2中1-—提手，2-—支架，3-—上下調(diào)節(jié)絲桿，4-—壓板，5-—螺絲， 6-—固件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型主要由支架2、上下調(diào)節(jié)絲桿3、壓板4、螺絲5、固件6構(gòu)成，通過支架 2的螺紋孔與上下調(diào)節(jié)絲桿3的外螺紋配合，實(shí)現(xiàn)軌道板的上下調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)絲桿3的下端設(shè)有半圓球面與固件6的內(nèi)凹球面配合，上下調(diào)節(jié)絲桿3能夠繞半圓球面靈活擺動(dòng)，使支架2的軌道板支撐架能更緊密的與軌道板相連接，螺絲5將壓板4固定在固件6上，使上下調(diào)節(jié)絲桿3不會(huì)與滑槽8分離，螺絲5可以是沉頭螺絲、內(nèi)六角螺絲、外六角螺絲等可緊固標(biāo)準(zhǔn)件，固件6底面設(shè)有防滑裝置如條紋、鋸齒、米格等。安裝時(shí)等到軌道板高程調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，將支架放入與軌道板連接指定位置，同時(shí)升起對(duì)稱兩個(gè)支架，調(diào)節(jié)到軌道板高程再旋緊壓緊裝置使軌道板定位牢固不易松動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器，其特征在于包括支架、上下調(diào)節(jié)絲桿和固件，所述上下調(diào)節(jié)絲桿旋裝在所述支架上，所述上下調(diào)節(jié)絲桿的頂端安裝有調(diào)節(jié)所述支架上下位置的調(diào)節(jié)器，所述上下調(diào)節(jié)絲桿下端為半圓球面，并且安裝在所述固件的內(nèi)凹球面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器，其特征在于所述固件底部設(shè)有防滑裝置。
專利摘要一種高鐵軌道板調(diào)節(jié)支撐器，包括支架和安裝在所述支架上的調(diào)節(jié)器，所述支架包括螺紋孔和可支撐軌道板的軌道板支撐架，所述支撐器包括固件和上下調(diào)節(jié)絲桿，所述上下調(diào)節(jié)絲桿的一端旋裝在所述支架的螺紋孔內(nèi)，所述上下調(diào)節(jié)絲桿的另一端安裝在所述固件的上側(cè)并且可以帶動(dòng)所述支架在所述固件上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)塊的底部設(shè)有防滑裝置，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠、調(diào)節(jié)效率高等，能很好的滿足施工精度要求、節(jié)省大量勞動(dòng)力等特點(diǎn)。適用于高鐵軌道板鋪設(shè)施工時(shí)做調(diào)節(jié)支撐使用。
文檔編號(hào)E01B29/00GK202175893SQ20112026453
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者孟慶文 申請(qǐng)人:湖南五舟檢測(cè)科技有限公司