專利名稱：端墻與間壁安裝結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道車輛機械加工領域，尤其是涉及端墻與間壁安裝結(jié)構及分縫。
背景技術：
以往城鐵車上端墻、間壁安裝多采用豎分縫形式，并且連接件之間有5mm間隙，受玻璃鋼料件本身變形及安裝結(jié)構原因，很難達到圖紙理論尺寸，給安裝調(diào)整帶來了極大的困難，并且安裝之后縫隙不均，影響整體美觀性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是完善結(jié)構工藝性，最大限度提高設計結(jié)構的模塊化和標準化率，盡量減少零部件種類，保證端墻間壁的平整度。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種端墻與間壁安裝結(jié)構，包括左、右端墻間壁組成及上部平頂板，其特征在于左、右端墻間壁組成與上部平頂板采用橫分縫無縫連接，上部平頂板獨立成一整塊。本實用新型由于左、右端墻間壁組成與上部平頂板采用橫分縫無縫連接結(jié)構，上部平頂板獨立成一整塊，因此，把所有裝配誤差累計到下部，徹底解決以往縫隙不均勻不好調(diào)整的難題。并且從料件成型技術來看，這樣的分縫結(jié)構更利于廠家開模具和控制料件變形尺寸。同時有利于車間施工操作，方便車間安排工序。

圖1是現(xiàn)有分縫安裝結(jié)構示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；圖3是本實用新型分縫安裝結(jié)構示意圖；圖4是沿圖3中B-B線剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，左端墻間壁組成1、右端墻間壁組成2、上部平頂板3，原來采用豎分縫，分縫數(shù)量為2，在安裝過程中需要調(diào)整左端墻間壁組成1和右端墻間壁組成2在同一高度，并且上部平頂板3與左端墻間壁組成1、右端墻間壁組成2之間的豎縫之間的5mm縫隙非常難調(diào)整，多數(shù)都是喇叭縫或者是由于料件原因產(chǎn)生的兩頭小中間大，或是兩頭大中間小，總之不僅施工難度大，而且安裝之后效果不好。參照圖3、圖4，改進之后的安裝結(jié)構，左端墻間壁組成4、右端墻間壁組成5及上部平頂板6采用橫分縫無縫連接，上部平頂板6獨立成一整塊。在安裝中只需要調(diào)整上部平頂板6的高度在理論尺寸之后，右端墻間壁組成5和左端墻間壁組成4直接頂?shù)缴喜科巾敯?上，大大減小了調(diào)整難度，并且安裝之后增加整體美觀性。
權利要求1. 一種端墻與間壁安裝結(jié)構，包括左、右端墻間壁組成及上部平頂板，其特征在于 左、右端墻間壁組成與上部平頂板采用橫分縫無縫連接，上部平頂板獨立成一整塊。
專利摘要一種端墻與間壁安裝結(jié)構，包括左、右端墻間壁組成及上部平頂板，其特征在于左、右端墻間壁組成與上部平頂板采用橫分縫無縫連接，上部平頂板獨立成一整塊。本實用新型由于左、右端墻間壁組成與上部平頂板采用橫分縫無縫連接結(jié)構，上部平頂板獨立成一整塊，因此，把所有裝配誤差累計到下部，徹底解決以往縫隙不均勻不好調(diào)整的難題。并且從料件成型技術來看，這樣的分縫結(jié)構更利于廠家開模具和控制料件變形尺寸。同時有利于車間施工操作，方便車間安排工序。
文檔編號B61D17/06GK202054022SQ20112015004
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權日2011年5月12日
發(fā)明者劉洪菲, 李雪昆 申請人:長春軌道客車股份有限公司