專利名稱：設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是針對(duì)軌道車輛設(shè)備艙裙板使用的安全保護(hù)鎖，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景伴隨國內(nèi)軌道交通的迅速發(fā)展，相應(yīng)地對(duì)于車體與車下設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)與使用提 出了更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有軌道車輛的時(shí)速已達(dá)380公里/小時(shí)以上，為進(jìn)一步地提高行 駛速度與行車安全，要求設(shè)備艙裙板完全地鎖閉、不能發(fā)生意外打開的事故。車輛的設(shè)備艙是由設(shè)備艙骨架與裙板、底板或端板連接而成的整體密封艙體，以 在車體下方安裝相關(guān)設(shè)備與部件，在車輛行駛過程中裙板絕對(duì)不可以打開或鎖閉失效。設(shè)備艙裙板使用的活門鎖結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、并未設(shè)置有效的防失效補(bǔ)救措施。當(dāng)軌 道車輛以高速行駛時(shí)，一方面存在著抗震、連接部位防松脫性能偏差的問題，易于導(dǎo)致裙板 意外地打開；另一方面，裙板活門鎖連接方式較為繁瑣，不利于快速檢修操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷而采取輕 質(zhì)的拉緊鎖結(jié)構(gòu)優(yōu)化，針對(duì)裙板活門易發(fā)生失效問題做出改進(jìn)，以期有效降低重量和強(qiáng)化 安全防范措施。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠地連接，簡(jiǎn)化鎖閉與打開操作流程。同 時(shí)提高鎖閉機(jī)構(gòu)的連接穩(wěn)定性，以有效地防止活門連接失效。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖主要包括有鎖閉機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在裙板安裝面板上，鎖閉機(jī)構(gòu)通過支架連接操縱機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù) 的區(qū)別之處在于，所述的操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置有鎖體，在鎖體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有鎖芯，鎖芯末端連接活結(jié)。所述的鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置有殼體，在殼體內(nèi)部從外向內(nèi)依次地連接有鎖舌、撥叉和壓 縮彈簧；鎖閉機(jī)構(gòu)的壓縮彈簧，套接在操縱機(jī)構(gòu)的活結(jié)端部。如上述基本方案特征，安全保護(hù)鎖的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而有利于實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。在解決 裙板活門安全問題時(shí)，采用的柔性操縱機(jī)構(gòu)和撞合鎖閉機(jī)構(gòu)相結(jié)合的使用方式。為提高與裙板活門之間的穩(wěn)定可靠連接，可采取的改進(jìn)措施是，鎖體通過套設(shè)的 螺母和彈墊安裝于支架。如上所述，本實(shí)用新型設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖具有的優(yōu)點(diǎn)是1、采取輕質(zhì)的拉緊鎖結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效地降低重量；2、強(qiáng)化安全防范，與裙板活門實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠地連接，有效地防止活門連接失效；3、簡(jiǎn)化鎖閉與打開操作流程，提高檢修時(shí)的便利性。
現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明圖1是所述安全保護(hù)鎖的安裝示意圖；圖2是鎖閉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和圖2所示，裙板安裝面板1，鎖閉機(jī)構(gòu)2，支架3，操縱機(jī)構(gòu)4，螺母5，彈墊 6 ；殼體21，鎖舌22，撥叉23，壓縮彈簧M ；鎖體41，鎖芯42，活結(jié)43。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，所述的設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖包括有鎖閉機(jī)構(gòu)2和操縱機(jī)構(gòu) 4。其中，操縱機(jī)構(gòu)4設(shè)置有鎖體41，在鎖體41內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有鎖芯42，鎖芯42末端連 接活結(jié)43。鎖閉機(jī)構(gòu)2設(shè)置有殼體21，在殼體21內(nèi)部從外向內(nèi)依次地連接有鎖舌22、撥叉23 和壓縮彈簧M，壓縮彈簧M套接在活結(jié)43的端部。鎖閉機(jī)構(gòu)2的殼體21安裝在裙板安裝面板1上，鎖閉機(jī)構(gòu)2通過支架3連接操縱 機(jī)構(gòu)4。操縱機(jī)構(gòu)4的鎖體41通過套設(shè)的螺母5和彈墊6安裝于支架3。開啟時(shí)，將配套的鑰匙對(duì)準(zhǔn)鎖芯42插入鎖體41，左旋或右旋轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至限位。鎖閉時(shí)，將裙板活門推入鎖閉位置，鎖舌22在壓縮彈簧M的作用下自行鎖閉。
權(quán)利要求1.一種設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖，包括有鎖閉機(jī)構(gòu)⑵和操縱機(jī)構(gòu)G)，鎖閉機(jī)構(gòu)⑵安 裝在裙板安裝面板(1)上，鎖閉機(jī)構(gòu)(2)通過支架(3)連接操縱機(jī)構(gòu)G)，其特征在于所述的操縱機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置有鎖體(41)，在鎖體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有鎖芯(42)，鎖芯 (42)末端連接活結(jié)(43)；所述的鎖閉機(jī)構(gòu)( 設(shè)置有殼體(21)，在殼體內(nèi)部從外向內(nèi)依次地連接有鎖舌 (22)、撥叉(23)和壓縮彈簧(24)；壓縮彈簧04)套接在活結(jié)G3)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖，其特征在于鎖體Gl)通過套設(shè)的 螺母(5)和彈墊(6)安裝于支架(3)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的設(shè)備艙裙板安全保護(hù)鎖，采取輕質(zhì)的拉緊鎖結(jié)構(gòu)優(yōu)化，針對(duì)裙板活門易發(fā)生失效問題做出改進(jìn)，以期有效降低重量和強(qiáng)化安全防范措施。實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠地連接，簡(jiǎn)化鎖閉與打開操作流程。同時(shí)提高鎖閉機(jī)構(gòu)的連接穩(wěn)定性，以有效地防止活門連接失效。安全保護(hù)鎖包括有鎖閉機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在裙板安裝面板上，鎖閉機(jī)構(gòu)通過支架連接操縱機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，所述的操縱機(jī)構(gòu)設(shè)置有鎖體，在鎖體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有鎖芯，鎖芯末端連接活結(jié)。所述的鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置有殼體，在殼體內(nèi)部從外向內(nèi)依次地連接有鎖舌、撥叉和壓縮彈簧；鎖閉機(jī)構(gòu)的壓縮彈簧，套接在操縱機(jī)構(gòu)的活結(jié)端部。
文檔編號(hào)B61D17/00GK201924701SQ201020651249
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者單永林, 孫彥, 宋紅, 李明珍, 王兆華, 高玉功 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司