專利名稱：提高斜楔摩擦板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路提速貨車關(guān)鍵性零部件的關(guān)鍵部位生產(chǎn)工藝，具體涉及一種提高 用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架上的高分子復(fù)合材料斜楔摩擦板定位圓柱體部位抗剪切力的生產(chǎn)方 法。
背景技術(shù)：
鐵路貨車用高分子復(fù)合材料斜楔摩擦板是專利權(quán)人趙澤1998年開始研發(fā)的產(chǎn) 品，并在2006年11月15日獲得發(fā)明專利(專利號(hào)ZL 200410060915. 8)，經(jīng)過近幾年的大 量裝車運(yùn)用已是一項(xiàng)較為成熟的技術(shù)，但實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)在鐵路貨車運(yùn)行中，定位圓柱體 長(zhǎng)期處于較大的剪切應(yīng)力工況之中，造成部分定位圓柱體在增強(qiáng)層連接處斷裂，嚴(yán)重影響 了鐵路提速貨車的行車安全.
原有生產(chǎn)工藝定位圓柱體材料直接和增強(qiáng)層材料這兩層結(jié)構(gòu)直接模壓成形，其剪 切強(qiáng)度最高為42MPa，最低為16MPa，不僅抗剪切強(qiáng)度偏低而且數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，降低了產(chǎn)品 的安全性與可靠性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題及缺陷，提供一種提高斜楔摩擦 板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn)方法，本發(fā)明由于設(shè)置了以玻璃纖維織物為材料的嵌入鏈接 層，改變了層間連接結(jié)構(gòu)，達(dá)到了提高抗剪切力的目的，其抗剪切力比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)提高一倍以 上，極大的提高了鐵路貨車行車安全系數(shù)。
本發(fā)明的技術(shù)方案為
提高斜楔摩擦板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn)方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行 (1)將浸漬改性樹脂材料的玻璃纖維布分別剪裁成適合斜楔摩擦板尺寸的定位圓柱體、粘結(jié)層、覆蓋層；
(2)將剪裁好的定位圓柱體材料卷成圓柱體，并將定位圓柱體的嵌入層一端均勻 地開成八瓣，每瓣深度控制在4-5cm，并使定位圓柱體的嵌入層的八瓣垂直于定位圓柱體， 然后放置于粘結(jié)層材料中間部位；
(3)在覆蓋層材料中心處開圓孔，且圓孔的大小與所述的定位圓柱體直徑一致，且 覆蓋層材料穿過定位圓柱體覆蓋在的定位圓柱體的嵌入層上；
(4)按現(xiàn)有的規(guī)定工藝將上述準(zhǔn)備好的材料高溫模壓構(gòu)成一個(gè)整體，并在定位圓 柱體上打銷定位孔制得斜楔摩擦板。
本發(fā)明由于將浸漬了改性樹脂材料的定位圓柱體的玻璃纖維布嵌入粘結(jié)層、覆蓋 層中，改變了層間連接結(jié)構(gòu)，這種嵌入使層間連接狀態(tài)由原來的凹凸不平狀態(tài)變?yōu)橐Ш蠣?態(tài)，達(dá)到了抗剪切的目的。經(jīng)實(shí)際檢測(cè)，本發(fā)明使定位圓柱體的剪切力最高達(dá)到了 82MPa，最 低達(dá)到66MPa，平均達(dá)到74MPa，比以前的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝提高一倍以上，大大提高了鐵路貨 車行車安全系數(shù)。


圖1為本發(fā)明斜楔摩擦板的結(jié)構(gòu)圖；圖中1-粘結(jié)層，2-嵌入層，3-覆蓋層，4-定 位圓柱體，5-銷定位孔。
圖2為本發(fā)明定位圓柱體的嵌入層的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
斜楔摩擦板的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，提高斜楔摩擦板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn) 方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行(1)將浸漬改性樹脂材料的玻璃纖維布分別剪裁成適 合斜楔摩擦板尺寸的定位圓柱體4、粘結(jié)層1、覆蓋層3 ；
(2)將剪裁好的定位圓柱體材料卷成圓柱體，并將定位圓柱體4的嵌入層一端均 勻地開成八瓣，每瓣深度控制在5cm，并使定位圓柱體4的嵌入層2的八瓣垂直于定位圓柱 體4，然后放置于粘結(jié)層材料中間部位；
(3)在覆蓋層材料中心處開圓孔，且圓孔的大小與所述的定位圓柱體4直徑一致， 且覆蓋層材料穿過定位圓柱體4覆蓋在的定位圓柱體4的嵌入層2上；
(4)按現(xiàn)有的規(guī)定工藝將上述準(zhǔn)備好的材料高溫模壓構(gòu)成一個(gè)整體，并在定位圓 柱體4上打銷定位孔5制得斜楔摩擦板。
將實(shí)施例制得的斜楔摩擦板經(jīng)實(shí)際檢測(cè)，定位圓柱體的剪切力最高達(dá)到82MPa，最 低達(dá)到66MPa，平均達(dá)到74MPa，比以前的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝提高一倍以上，大大提高了鐵路貨 車行車安全系數(shù)。
權(quán)利要求
1.提高斜楔摩擦板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn)方法，其特征在于按以下步驟進(jìn)行 (1)將浸漬改性樹脂材料的玻璃纖維布分別剪裁成適合斜楔摩擦板尺寸的定位圓柱體、粘結(jié)層、覆蓋層；(2)將剪裁好的定位圓柱體材料卷成圓柱體，并將定位圓柱體的嵌入層一端均勻地開 成八瓣，每瓣深度控制在4-5cm，并使定位圓柱體的嵌入層的八瓣垂直于定位圓柱體，然后 放置于粘結(jié)層材料中間部位；(3)在覆蓋層材料中心處開圓孔，且圓孔的大小與所述的定位圓柱體直徑一致，且覆蓋 層材料穿過定位圓柱體覆蓋在的定位圓柱體的嵌入層上；(4)按現(xiàn)有的規(guī)定工藝將上述準(zhǔn)備好的材料高溫模壓構(gòu)成一個(gè)整體，并在定位圓柱體 上打銷定位孔制得斜楔摩擦板。
全文摘要
本發(fā)明涉及提高斜楔摩擦板定位圓柱體抗剪切力的生產(chǎn)方法，將浸漬改性樹脂材料的玻璃纖維布分別剪成相應(yīng)尺寸的定位圓柱體、粘結(jié)層、覆蓋層；將剪好的定位圓柱體材料卷成圓柱體，并將定位圓柱體的嵌入層一端均勻地開成八瓣，每瓣深度控制在4-5cm，并使定位圓柱體的嵌入層的八瓣垂直于定位圓柱體，然后放置于粘結(jié)層材料中間部位；在覆蓋層材料中心處開圓孔，且圓孔的大小與所述的定位圓柱體直徑一致，且覆蓋層材料穿過定位圓柱體覆蓋在的定位圓柱體的嵌入層上；按現(xiàn)有的規(guī)定工藝將上述準(zhǔn)備好的材料高溫模壓構(gòu)成一個(gè)整體，得到斜楔摩擦板。本發(fā)明的定位圓柱體玻璃纖維布嵌入層間，使層間連接狀態(tài)由原來的凹凸不平狀態(tài)變?yōu)橐Ш蠣顟B(tài)，達(dá)到了抗剪切的目的。
文檔編號(hào)B61F5/50GK102039680SQ20101054267
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者張濤 申請(qǐng)人:武漢市海馬科技開發(fā)有限公司