專利名稱：磁懸浮列車頭車鉤緩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛鉤緩裝置，特別涉及一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的頭車鉤緩裝置裝于列車頭尾兩端。現(xiàn)有的頭車鉤緩裝置一般包括車鉤、緩 沖系統(tǒng)和安裝吊掛系統(tǒng)，但這種結(jié)構(gòu)在鐵路車輛運(yùn)行過程中，難免會(huì)因各種原因出現(xiàn)故障尤 其是列車發(fā)生意外撞車時(shí)，容易發(fā)生車鉤與車頭相撞擊的情況，致使車頭損傷；同時(shí)因?yàn)轭^ 車鉤緩裝置無(wú)自動(dòng)對(duì)中功能，致使頭車鉤緩裝置左右擺動(dòng)碰傷車體。且在連掛過程中，存在 用戶其他車輛(如救援車)的配對(duì)接口與頭車鉤緩裝置的高度不一致的問題，致使在進(jìn)行處 理事故過程中不能及時(shí)有效的對(duì)故障進(jìn)行排除和維修工作。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有鐵路車輛在發(fā)生意外事故撞擊時(shí)存在的撞傷車體等上述 問題，提供了一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，所述的裝置包括安裝吊掛系 統(tǒng)和緩沖系統(tǒng)，所述的安裝吊掛系統(tǒng)包括安裝座、鉤尾銷和關(guān)節(jié)軸承，安裝吊掛系統(tǒng)通過安 裝座固定在車體上，該裝置設(shè)置有一個(gè)防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)固裝在緩沖系統(tǒng)上，緩沖系統(tǒng)通 過鉤尾銷安裝在安裝座上； '
優(yōu)選的是，所述的防撞機(jī)構(gòu)為一個(gè)橡膠堆減震器和安裝在橡膠堆減震器上的拉鉤，橡膠 堆減震器通過橡膠堆減震器安裝座安裝在緩沖系統(tǒng)的殼體上；
優(yōu)選的是，所述的安裝座的底部設(shè)置有一個(gè)調(diào)高裝置，該調(diào)高裝置為一端與鉤尾銷連接 的支架，支架的另一端設(shè)置有支撐彈簧和調(diào)高板，調(diào)高板通過調(diào)高螺栓和調(diào)高螺母與緩沖系 統(tǒng)的殼體連接；
優(yōu)選的是，所述的車鉤緩沖裝置上還設(shè)置有一個(gè)鎖定裝置，該鎖定裝置為一個(gè)鎖定螺栓和設(shè)置在安裝座上的通孔，以及設(shè)置在緩沖系統(tǒng)拉環(huán)上的螺紋孔，鎖定螺栓穿過通孔固定在 螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定在安裝座上；
優(yōu)選的是，所述的緩沖系統(tǒng)包括殼體、與殼體連接的拉環(huán)，以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的牽引 桿、彈性體彈簧和端蓋，拉環(huán)通過鉤尾銷安裝在安裝座上；
優(yōu)選的是，所述的殼體與拉環(huán)之間采用螺紋連接方式；
優(yōu)選的是，所述的關(guān)節(jié)軸承采用金屬關(guān)節(jié)軸承。
本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。通過防撞機(jī)構(gòu)和緩沖系統(tǒng) 在列車發(fā)生意外撞車時(shí)起到緩沖作用，并能防止車鉤與車頭發(fā)生撞擊，損傷車頭。同時(shí)，本 實(shí)用新型還設(shè)置有鎖定裝置和調(diào)高裝置，既防止了頭車鉤緩裝置因無(wú)對(duì)中功能左右擺動(dòng)造成 碰傷車體，又可以在連掛時(shí)，調(diào)整頭車鉤緩裝置的高度，使其與用戶其他車輛的配對(duì)接口的 高度一致，方便工作人員操作。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的半剖結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例安裝吊掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例緩沖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如下 一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，所述的裝置包括安裝 吊掛系統(tǒng)和緩沖系統(tǒng)，所述的安裝吊掛系統(tǒng)包括安裝座l、鉤尾銷2和金屬關(guān)節(jié)軸承3，安裝
吊掛系統(tǒng)通過安裝座1固定在車體上，該裝置設(shè)置有一個(gè)防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)固裝在緩沖系
統(tǒng)上，緩沖系統(tǒng)通過鉤尾銷2安裝在安裝座1上。防撞機(jī)構(gòu)為一個(gè)橡膠堆減震器4和安裝在 橡膠堆減震器4上的拉鉤5，橡膠堆減震器4通過橡膠堆減震器安裝座6安裝在緩沖系統(tǒng)的 殼體7上。所述的安裝座1的底部設(shè)置有一個(gè)調(diào)高裝置，該調(diào)高裝置為一端與鉤尾銷2連接 的支架8，支架8的另一端設(shè)置有支撐彈簧9和調(diào)高板10，調(diào)高板10通過調(diào)高螺栓11和調(diào) 高螺母12與緩沖系統(tǒng)的殼體7連接。所述的車鉤緩沖裝置上還設(shè)置有一個(gè)鎖定裝置，該鎖定裝置為一個(gè)鎖定螺栓13和設(shè)置在安裝座1上的通孔，以及設(shè)置在緩沖系統(tǒng)拉環(huán)14上的螺紋 孔，鎖定螺栓13穿過通孔固定在螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定在安裝座1上。所述的緩沖系統(tǒng) 包括殼體7、與殼體7連接的拉環(huán)14，以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的牽引桿15、彈性體彈簧16和 端蓋17，拉環(huán)14通過鉤尾銷2安裝在安裝座1上。所述的殼體7與拉環(huán)14之間采用螺紋連 接方式。
列車日常運(yùn)行過程中，頭車鉤緩裝置取下拉鉤5,以便在發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠堆減震器4 發(fā)揮作用，避免撞擊車頭，從而保護(hù)車頭不受損傷。需要連掛時(shí)，將拉鉤5擰入橡膠堆減震 器4的螺紋孔中，與用戶其他車輛(如救援車)的配對(duì)接口 (用戶既有)進(jìn)行銷接，從而實(shí) 現(xiàn)連掛功能。
在頭車車鉤不連掛時(shí)，將鎖定螺栓13擰入拉環(huán)14內(nèi)，再用螺母將安裝座與螺栓13背緊， 從而鎖定車鉤緩沖系統(tǒng)與安裝座水平相對(duì)位置，避免擺動(dòng)；相反，連掛工況下，則應(yīng)取下鎖 定螺栓和螺母。
當(dāng)用戶其他車輛的配對(duì)接口與車鉤緩沖裝置的高度不一致，需要調(diào)解車鉤高度時(shí)，可以 先將作為背母使用的調(diào)高螺母12-2放松，用扳手將調(diào)高螺母12-1固定，同時(shí)調(diào)節(jié)調(diào)高螺栓 11。觀察車鉤高度，調(diào)至合適位置時(shí)停止，將調(diào)高螺母12-1、 12-2分別向下、向上背緊即可。
權(quán)利要求1.一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的裝置包括安裝吊掛系統(tǒng)和緩沖系統(tǒng)，所述的安裝吊掛系統(tǒng)包括安裝座(1)、鉤尾銷(2)和關(guān)節(jié)軸承(3)，安裝吊掛系統(tǒng)通過安裝座(1)固定在車體上，該裝置設(shè)置有一個(gè)防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)固裝在緩沖系統(tǒng)上，緩沖系統(tǒng)通過鉤尾銷(2)安裝在安裝座(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的防撞機(jī)構(gòu)為一個(gè) 橡膠堆減震器(4)和安裝在橡膠堆減震器(4)上的拉鉤(5)，橡膠堆減震器(4)通 過橡膠堆減震器安裝座(6)安裝在緩沖系統(tǒng)的殼體(7)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的安裝座(1)的 底部設(shè)置有一個(gè)調(diào)高裝置，該調(diào)高裝置為一端與鉤尾銷(2)連接的支架(8)，支架(8) 的另一端設(shè)置有支撐彈簧(9)和調(diào)高板(10)，調(diào)高板(10)通過調(diào)高螺栓(11)和調(diào) 高螺母(12)與緩沖系統(tǒng)的殼體(7)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的車 鉤緩沖裝置上還設(shè)置有一個(gè)鎖定裝置，該鎖定裝置為一個(gè)鎖定螺栓(13)和設(shè)置在安裝 座(1)上的通孔，以及設(shè)置在緩沖系統(tǒng)拉環(huán)(14)上的螺紋孔，鎖定螺栓(13)穿過 通孔固定在螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定在安裝座(1)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的緩沖系統(tǒng)包括殼 體(7)、與殼體(7)連接的拉環(huán)(14)，以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的牽引桿(15)、彈性體 彈簧(16)和端蓋(17)，拉環(huán)(14)通過鉤尾銷(2)安裝在安裝座(1)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，其特征在于所述的殼體(7)與拉 環(huán)(14)之間采用螺紋連接方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種磁懸浮列車頭車鉤緩裝置，所述的裝置包括安裝吊掛系統(tǒng)和緩沖系統(tǒng)，所述的安裝吊掛系統(tǒng)包括安裝座、鉤尾銷和關(guān)節(jié)軸承，安裝吊掛系統(tǒng)通過安裝座固定在車體上，該裝置設(shè)置有一個(gè)防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)固裝在緩沖系統(tǒng)上，緩沖系統(tǒng)通過鉤尾銷安裝在安裝座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。通過防撞機(jī)構(gòu)和緩沖系統(tǒng)在列車發(fā)生意外撞車時(shí)起到緩沖作用，并能防止車鉤與車頭發(fā)生撞擊，損傷車頭。同時(shí)，本實(shí)用新型還設(shè)置有鎖定裝置和調(diào)高裝置，既防止了頭車鉤緩裝置左右擺動(dòng)造成碰傷車體，又可以在連掛時(shí)，調(diào)整頭車鉤緩裝置的高度。
文檔編號(hào)B61G9/04GK201376575SQ20092014516
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月10日
發(fā)明者任玉君, 李明剛, 云 王 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司