專利名稱：地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛安全裝置，尤其是一種地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板。
背景技術(shù)：
地鐵是許多大城市中普遍使用的交通工具，但是在地鐵進(jìn)入站臺(tái)時(shí)，車廂與站臺(tái)之間有 一個(gè)l0cm左右的間隙，地鐵車門(mén)打開(kāi)后人們進(jìn)出車廂時(shí)都需要跨過(guò)這個(gè)間隙，如果不小心就 有可能將腳卡在間隙之間，造成嚴(yán)重的事故。目前，在不同地區(qū)已經(jīng)有多個(gè)類似的事故發(fā)生 ，使乘客受傷，并造成了經(jīng)濟(jì)損失
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，它可以在地鐵車門(mén)打開(kāi)時(shí)使防 護(hù)踏板擋住地鐵車門(mén)與站臺(tái)之間的間隙，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，它包括帶有液壓機(jī)構(gòu)(4)的地鐵 車門(mén)(1)，在地鐵車門(mén)(1)的底部設(shè)有一個(gè)滑槽(2)，在滑槽(2)中設(shè)有一個(gè)可以前后 移動(dòng)的防護(hù)踏板(3)。
最好是在防護(hù)踏板(3)后端設(shè)有液壓管(5)，液壓管(5)與液壓機(jī)構(gòu)(4)連接。
并且，防護(hù)踏板(3)移動(dòng)到滑槽(2)外的距離為15 20cm。
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以通過(guò)在地鐵車門(mén)底部設(shè)置 一個(gè)防護(hù)踏板，使地鐵車門(mén)打開(kāi)的同時(shí)，讓防護(hù)踏板擋住地鐵車門(mén)與站臺(tái)之間的間隙，可以 使人們能安全進(jìn)出車廂，避免了以外情況的發(fā)生。本實(shí)用新型可以采用自動(dòng)控制，使用方便 ，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施，使用效果好。


附圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本防護(hù)踏板3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例l:地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，它包括帶有液壓機(jī)構(gòu)4的地鐵車門(mén)1， 在地鐵車門(mén)1的底部設(shè)有一個(gè)滑槽2，在滑槽2中設(shè)有一個(gè)可以前后移動(dòng)的防護(hù)踏板3 (可以采 用防滑紋冷軋板)，防護(hù)踏板3移動(dòng)到滑槽2外的距離為15cm;在防護(hù)踏板3后端設(shè)有液壓管5 ，液壓管5與液壓機(jī)構(gòu)4連接。
3由于防護(hù)踏板3與地鐵車門(mén)1共同連接液壓機(jī)構(gòu)4，因此防護(hù)踏板3與地鐵車門(mén)1連動(dòng)，當(dāng) 地鐵車門(mén)l打開(kāi)時(shí)，防護(hù)踏板3向前移動(dòng)，伸出滑槽2，擋住地鐵車門(mén)l與站臺(tái)之間的間隙；地 鐵車門(mén)l關(guān)閉時(shí)，則防護(hù)踏板3向后移動(dòng)，收進(jìn)滑槽2中。由于防護(hù)踏板3利用了地鐵車門(mén)1的 液壓機(jī)構(gòu)4，不需要再單獨(dú)安裝一個(gè)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，并且使防護(hù)踏板3的控 制采用與地鐵車門(mén)l相同的自動(dòng)化連動(dòng)控制，不僅操作簡(jiǎn)單，而且安全性與穩(wěn)定性都很好。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，它包括帶有液壓機(jī)構(gòu)(4)的地鐵車門(mén)(1)，其特征在于在地鐵車門(mén)(1)的底部設(shè)有一個(gè)滑槽(2)，在滑槽(2)中設(shè)有一個(gè)可以前后移動(dòng)的防護(hù)踏板(3)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，其特征在于在防 護(hù)踏板(3)后端連接有液壓管(5)，液壓管(5)與液壓機(jī)構(gòu)(4)連接。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，其特征在于防護(hù) 踏板(3)移動(dòng)到滑槽(2)外的距離為15 20cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車門(mén)安全防護(hù)踏板，它包括帶有液壓機(jī)構(gòu)(4)的地鐵車門(mén)(1)，在地鐵車門(mén)(1)的底部設(shè)有一個(gè)滑槽(2)，在滑槽(2)中設(shè)有一個(gè)可以前后移動(dòng)的防護(hù)踏板(3)。本實(shí)用新型可以通過(guò)在地鐵車門(mén)底部設(shè)置一個(gè)防護(hù)踏板，使地鐵車門(mén)打開(kāi)的同時(shí)，讓防護(hù)踏板擋住地鐵車門(mén)與站臺(tái)之間的間隙，可以使人們能安全進(jìn)出車廂，避免了以外情況的發(fā)生。本實(shí)用新型為自動(dòng)控制，使用方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施，使用效果好。
文檔編號(hào)B61D23/00GK201235825SQ20082030095
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者王希恩 申請(qǐng)人:王希恩