專利名稱：無噪聲火車喇叭的制作方法
技術領域：
無噪聲火車喇叭技術領域一種無噪聲火車喇叭屬于火車領域。
技術背景現(xiàn)行用在火車上的汽笛也稱喇叭，汽笛主要由手動開關、壓縮氣體和汽笛組制成。壓 縮氣體通過管子與手動開關、汽笛連接。手動開關是一種用手控制的開關，安裝在駕駛室內。 汽笛安裝在駕駛室外面，汽笛主要起播放粗獷宏亮的、噪聲很高的汽笛聲音，起警示提醒火 車正在快速駛來的作用。這種汽笛主要有如下的缺點在高速鐵路上，由于火車速度越來越快，所以,現(xiàn)行的汽笛 聲音要傳播幾百米或幾千米才能讓火車對面的人和動物等有足夠的時間來反應和避開。而要 使汽笛聲音能傳播幾百米或幾千米，就必須使汽笛聲音要更高、更響，而這更高、更響的汽 笛聲音就是強大的噪聲，所以，現(xiàn)行的汽笛有非常高的強大噪聲的缺點。這非常高的強大噪 聲嚴重破壞了鐵路兩旁的環(huán)境，嚴重干擾影響了人們的生活。發(fā)明內容無噪聲火車喇叭的目的就在于克服上述的不足之處，從而提供一種發(fā)出的喇叭聲或語音聲無噪聲的無噪聲火車喇叭。無噪聲火車喇叭的目的是這樣實現(xiàn)的也主要是在駕駛室(7)內的控制板上安裝一個按 鍵開關(6),按鍵開關(6)是用手按動控制的一個開關。按鍵開關通過導線與遙控器(4)連接。按鍵開關(6)主要起按動按鍵開關(6)來開啟遙控器(4)發(fā)出紅外線信號的作用。再在駕駛室(7)內安裝一只遙控器(4)，遙控器(4)的前面是駕駛室上的玻璃，遙控器 (4)內的紅外線(或紫外線)信號能透過玻璃照射到鐵路(8)旁的報話器(3)上?；蜻b控器(4) 安裝在駕駛室(7)內，而遙控器(4)內的發(fā)射管部分安裝在駕駛室外面。遙控器(4)主要由集成 電路、電阻、電容、三極管、二極管、電源(電池)和紅外線發(fā)射管(或紫外線發(fā)射管)等 組制成。遙控器(4)通過導線與按鍵開關(6)連接。遙控每器(4)主要起在按鍵開關(6)的控制 下，發(fā)出開啟報話器(3)進行報話或發(fā)出喇叭聲的紅外線信號的作用。遙控器(4)的前端部分、 也就是遙控器上安裝有發(fā)射管部分的一端可以往上翹起點的或往下落下點的。遙控器(4)的 前端部分或發(fā)射管部分可以上下往上翹起點的或往下落下點的移動，主要是起可以使遙控 器(4)發(fā)出的紅外線能夠發(fā)射到較近的報話器(3)上或較遠的報話器(3)上的作用。再在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝一組報話器(3)。報話器(3)有很多組，報 話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)是很多組報話器(3)中的一部分，報話器(3)還 有很多組報話器(e、 f……)。報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)、報話器(e、 f……)是在不同位置上的報話器(3)。
報話器(3)是安照這樣的次序排列安裝的往前方向(也就是往左方向)遠開報話器(a) 一段距離后，安裝一組報話器(b)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(b)—段距 離后，再安裝一組報話器(c)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(c)一段距離后， 再安裝一組報話器(d)，如此以此類推地逐一安裝報話器(e、 f……)， 一直把報話器(3)安裝 到接近鐵路(8)的終端為止。
再在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝一組喇叭(1)。喇叭(l)有很多組，喇叭 (A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)是很多組喇叭(1)中的一部分，喇叭(1)還有很多組喇叭(E、 F……)。喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)、喇叭(E、 F……)是在不同位置上的喇叭(l)。
喇叭(l)是安照這樣的次序排列安裝的往前方向(也就是往左方向)遠開喇叭(A) — 段距離后，安裝一組喇叭(B)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(B)—段距離后， 再安裝一組喇叭(C)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(C)一段距離后，再安裝一 組喇叭(D)，如此以此類推地逐一安裝喇叭(E、 F……)， 一直把喇叭(1)安裝到鐵路(8)的終 端為止。
并且，喇叭(A)是在報話器(a)前面的，喇叭(A)與報話器(a)之間是用導線(2)連接導 通的。導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A) 與報話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(B)是在報話器(b)前面的，喇叭(B)與報話器(b)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(C)是在報話器(c)前面的，喇叭(C)與報話器(c)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(D)是在報話器(d)前面的，喇叭(D)與報話器(d)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。再以此類推地逐一安裝喇叭(E、 F……)與報話器(e、 f……)， 一直安裝到鐵路(8)的終端為止。
報話器(3)由集成電路、電阻、電容、三極管和紅外線接收管等組制成。報話器(3)主要起接收從火車(5)上的遙控器(4)上發(fā)送來的開啟信號，開啟導通電路，使喇叭發(fā)出喇叭聲 的作用，或解碼調制出專門特定的語音電信號，通過導線傳導到喇叭上，由喇叭發(fā)出專門特 定語音的作用。專門特定語音---是指如請注意，火車正在高進駛來，請迅速離開鐵路等 的語音。并且，報話器一經開啟，就有使喇叭連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或語音聲。
喇叭(l)也稱揚聲器，喇叭由磁鐵、電子元件等組制成，喇叭通過導線與報話器(3)連 接，喇叭主要起根據(jù)報話器(3)上傳導來的電信號轉變成語音、發(fā)出語音的作用和發(fā)出喇叭
聲的作用。
下面用具體運行來進一步敘明無噪聲火車喇叭的實現(xiàn)火車(5)在鐵路(8)上高速行駛
時，駕駛員發(fā)現(xiàn)在前方的幾百米或幾千米處的鐵路(8)上有人時，也就是在喇叭(A)處附近有 人時，駕駛員就按下按鍵開關(6)，按鍵開關(6)就導通電流，使遙控器(4)發(fā)出開啟報話器 的紅外線信號，離火車最近的報話器(a)就接收到開啟報話器的紅外線信號，報話器(a)就 導通電流、解碼調制，通過導線(2)，使喇叭(A)連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或請注 意，火車正在高進駛來，請迅速離開鐵路等的語音聲。由于鐵路(8)上的人就在喇叭(A)附近 處，又由于喇叭(A)能連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或語音聲，所以，喇叭(A)只要發(fā) 出很低的喇叭聲或語音聲，鐵路(8)上的人就聽見了，就迅速離開鐵路了。由于喇叭(A)發(fā)出 的喇叭聲或語音聲很低，這很低的喇叭聲或語音聲就沒有噪聲了，從而達到了發(fā)出的喇叭聲 無噪聲的目的。
火車繼續(xù)向前開，駕駛員發(fā)現(xiàn)在前方的幾百米或幾千米處的鐵路(8)上有人時，也就是 在喇叭(A)處附近有人時，駕駛員就按下按鍵開關(6)，按鍵開關(6)就導通電流，使遙控器 (4)發(fā)出開啟報話器的紅外線信號，離火車最近的報話器(a)就接收到開啟報話器的紅外線信 號，報話器(a)就導通電流、解碼調制，通過導線(2)，使喇叭(A)連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不 斷的喇叭聲或請注意，火車正在高進駛來，請迅速離開鐵路等的語音聲。由于鐵路(8)上的 人就在喇叭(A)附近處，又由于喇BA(A)能連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或語音聲，所 以，喇叭(A)只要發(fā)出很低的喇叭聲或語音聲，鐵路(8)上的人就聽見了，就迅速離開鐵路了。 由于喇叭(A)發(fā)出的喇叭聲或語音聲很低，這很低的喇叭聲或語音聲就沒有噪聲了，從而達 到了發(fā)出的喇叭聲或語音聲無噪聲的目的。
當火車繼續(xù)往前行駛時，發(fā)現(xiàn)在很遠的鐵路(8)上有人時，也就是在喇叭(C)附近有人 時，可以把遙控器(4)的前端部分往上翹起點，駕駛員就按下按鍵開關(6)，按鍵開關(6)就 導通電流，使遙控器(4)發(fā)出開啟報話器的紅外線信號照射到報話器(c)上，報話器(c)就接 收到開啟報話器的紅外線信號，報話器(c)就導通電流、解碼調制，通過導線(2)，使喇叭(C) 連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或請注意，火車正在高進駛來，請迅速離開鐵路等的語音聲。由于鐵路(8)上的人就在喇叭(C)附近處，又由于喇叭(C)能連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不 斷的喇叭聲或語音聲，所以，喇叭(C)只要發(fā)出很低的喇叭聲或語音聲，鐵路(8)上的人就聽 見了，就迅速離開鐵路了。由于喇叭(C)發(fā)出的喇叭聲或語音聲很低，這很低的喇叭聲或語 音聲就沒有噪聲了，從而達到了發(fā)出的喇叭聲或語音聲無噪聲的目的。無噪聲火車喇叭的優(yōu)點是在駕駛室內安裝了遙控器(4)、按鍵開關(6)后，在鐵路(8) 旁邊安裝了喇叭、報話器后，就有發(fā)出的喇叭聲或語音聲無噪聲的優(yōu)點。


以下結合附圖和實施例對無噪聲火車喇叭作進一步的說明。 說明書附圖是無噪聲火車喇叭的結構圖。在說明書附圖中喇叭(l)導線(2)報話器(3)遙控器(4) 火車(5) 按鍵開關(6) 駕駛室(7) 鐵路(8) 喇叭(A) 喇叭(B) 喇叭(C)喇叭(D)報話器(a)報話器(b) 報話器(c) 報話器(d)具體實施方式
喇叭(l)也稱揚聲器，喇叭由磁鐵、電子元件等組制成，喇叭通過導線與報話器(3)連 接，喇叭主要起根據(jù)報話器(3)上傳導來的電信號轉變成語音、發(fā)出語音的作用和發(fā)出喇叭 聲的作用。喇叭(l)安裝在整條鐵路(8)的旁邊，在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝 一組喇叭(1)。喇叭(l)有很多組，喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)是很多組喇叭(l) 中的一部分，喇叭(1)還有很多組喇叭(E、 F……)。喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)、 喇叭(E、 F……)是在不同位置上的喇叭(l)。[一組喇叭-一是指一組喇叭中，即可以是一只喇叭，也可以是沿鐵路(8)每間隔一小 段距離地放置幾只喇叭]。[喇叭(l)有很多組，喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)是很 多組喇叭(l)中的一部分，喇叭(1)還有很多組喇叭(E、 F……)]----是指喇叭(A)、喇叭(B)、 喇叭(C)、喇叭(D)、喇叭(E、 F……)都是分別一個組，每組喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、 喇叭(D)、喇叭(E、 F……)中即可以是一只喇叭，也可以是沿鐵路(8)每間隔一小段距離地 放置幾只喇叭]。喇叭(l)是安照這樣的次序排列安裝的往前方向(也就是往左方向)遠開喇叭(A) — 段距離后，安裝一組喇叭(B)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(B)—段距離后， 再安裝一組喇叭(C)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(C)一段距離后，再安裝一 組喇叭(D)，如此以此類推地逐一安裝喇叭(E、 F……)， 一直把喇叭(1)安裝到鐵路(8)的終 端為止。并且，喇叭(A)是在報話器(a)前面的，喇叭(A)與報話器(a)之間是用導線(2)連接導通的。導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A) 與報話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(B)是在報話器(b)前面的，喇叭(B)與報話器(b)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(C)是在報話器(c)前面的，喇叭(C)與報話器(c)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。
喇叭(D)是在報話器(d)前面的，喇叭(D)與報話器(d)之間是用導線(2)連接導通的。 導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報 話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。再以此類推地逐一安裝喇叭(E、 F……)與報話器(e、 f……)， 一直安裝到鐵路(8)的終端為止。喇叭主要起把從報話器上傳導來的電信號轉變成 喇叭聲或語音聲的作用。
導線(2)也稱電線。導線(2)是能夠導通電流的電線，導線(2)有幾百米長或幾千米長。 導線(2)的一端安裝在喇叭(1)上，同時也包括導線(2)的一端安裝在所有喇叭(A)、喇叭(B)、 喇叭(C)、喇叭(D)……的一端上。導線(2)的另一端安裝在報話器(3)上，同時也包括導線(2) 的另一端安裝在所有報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)……的一端上。導線(2) 主要起把報話器上發(fā)出的電流信號傳導給喇叭的作用。
報話器(3)由集成電路、電阻、電容、三極管和紅外線接收管等組制成。報話器(3)主 要起接收從火車(5)上的遙控器(4)上發(fā)送來的開啟信號，開啟導通電路，使喇叭發(fā)出喇叭聲 的作用，或解碼調制出專門特定的語音電信號，通過導線傳導到喇叭上，由喇叭發(fā)出專門特 定語音的作用。專門特定語音一-是指如請注意，火車正在高進駛來，請迅速離開鐵路等 的語音。并且，報話器一經開啟，就有使喇叭連續(xù)一段時間發(fā)出連續(xù)不斷的喇叭聲或語音聲。
報話器(3)安裝在鐵路(8)的旁邊，在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝一組報話 器(3)。報話器(3)有很多組，報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)是很多組報話 器(3)中的一部分，報話器(3)還有很多組報話器(e、 f……)。報話器(a)、報話器(b)、報話 器(c)、報話器(d)、報話器(e、 f……)是在不同位置上的報話器(3)。
報話器(3)是安照這樣的次序排列安裝的往前方向(也就是往左方向)遠開報話器(a) 一段距離后，安裝一組報話器(b)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(b)—段距 離后，再安裝一組報話器(c)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(c)一段距離后， 再安裝一組報話器(d)，如此以此類推地逐一安裝報話器(e、 f……)， 一直把報話器(3)安裝到接近鐵路(8)的終端為止。。[報話器(l)有很多組，報話器(a)、報話器(b)、報話器 (c)、報話器(d)是很多組報話器(l)中的一部分，報話器(l)還有很多組報話器(e、 f……)] 一一是指報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)、報話器(e、 f……)都是分別一 個組，每組報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)、報話器(e、 f……)中即可以 是一只報話器，也可以是沿鐵路(8)每間隔一小段距離地放置幾只報話器]。
遙控器(4)也稱發(fā)射器，遙控器(4)安裝在駕駛室(7)內，遙控器(4)的前面是駕駛室上 的玻璃，遙控器(4)內的紅外線信號能透過玻璃照射到鐵路(8)旁的報話器(3)上。或遙控器 (4)安裝在駕駛室(7)內，而遙控器(4)內的發(fā)射管部分安裝在駕駛室外面。遙控器(4)主要由 集成電路、電阻、電容、三極管、二極管、電源(電池)和紅外線發(fā)射管(或紫外線發(fā)射管) 等組制成。遙控器(4)通過導線與按鍵開關(6)連接。遙控每器(4)主要起在按鍵開關(6)的控 制下，發(fā)出開啟報話器(3)進行報話或發(fā)出喇叭聲的紅外線(或紫外線一全文同)信號的作 用。遙控器(4)的前端部分、也就是遙控器上安裝有發(fā)射管部分的一端可以往上翹起點的或 往下落下點的。遙控器(4)的前端部分或發(fā)射管部分可以上下往上翹起點的或往下落下點的 移動，主要是起可以使遙控器(4)發(fā)出的紅外線(或紫外線)能夠發(fā)射到較近的報話器(3) 上或較遠的報話器(3)上的作用。
火車(5)也稱列車、機車?；疖?5)在鐵路(8)上，火車(5)由柴油機、電動機、駕駛室、 車箱、火車頭等組制成。在火車(5)的駕駛室內安裝有遙控器(4)和按鍵開關(6)。火車(5)主 要起運輸人和貨物的作用。
按鍵開關(6)安裝在駕駛室(7)內的控制板上。按鍵開關(6)是用手按動控制的一個開 關。按鍵開關通過導線與遙控器(4)連接。按鍵開關(6)主要起按動按鍵開關(6)來開啟遙控 器(4)發(fā)出紅外線信號的作用。
駕駛室(7)是火車(5)的前端部分，駕駛室(7)內有控制板、駕駛設備，駕駛室(7)內還 安裝有遙控器(4)、按鍵開關(6)。駕駛室(7)內是駕駛員工作的地方。駕駛室(7)主要起讓駕 駛員工作的作用，安裝儀器設備、遙控器(4)、按鍵開關(6)的作用。
鐵路(8)由鐵軌、枕木、砟石等組制成，鐵路(8)旁邊安裝有紅綠燈、喇叭(l)、報話器 (3)、導線(2)等。鐵路(8)主要起讓火車行駛的作用。
權利要求1、一種無噪聲火車喇叭，火車(5)在鐵路(8)上，駕駛室(7)在火車(5)的前端處，鐵路(8)旁邊安裝有紅綠燈，其特征是駕駛室(7)內的控制板上安裝有按鍵開關(6)，按鍵開關(6)通過導線與遙控器(4)連接，遙控器(4)安裝在駕駛室(7)內，以及在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離安裝一組報話器(3)，以及在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離安裝一組喇叭(1)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的無噪聲火車喇叭，其特征是遙控器(4)安裝在駕駛室(7) 內，或遙控器(4)內的發(fā)射管部分安裝在駕駛室外面，遙控器(4)的前端部分可以往上翹起 點或往下落下點。
3、 根據(jù)權利要求l所述的無噪聲火車喇叭，其特征是喇叭(A)在報話器(a)前面， 導線(2)二端分別與喇叭(A)、報話器(a)連接，喇叭(B)在報話器(b)前面，導線(2)二端 分別與喇叭(B)、報話器(b)連接，喇叭(C)在報話器(c)前面，導線(2) 二端分別與喇叭(C)、 報話器(c)連接，喇叭(D)在報話器(d)前面，導線(2)二端分別與喇叭(D)、報話器(d)連接。
專利摘要一種無噪聲火車喇叭屬于火車領域。在駕駛室(7)內安裝一個遙控器(4)和按鍵開關(6)，按鍵開關通過導線與遙控器連接。在鐵路(8)的旁邊隔一段距離就安裝一組報話器(3)。在整條鐵路的旁邊每隔一段距離就安裝一組喇叭(1)。喇叭(A)與報話器(a)之間是用導線(2)連接導通的。遙控器內的紅外線信號能照射到鐵路旁的報話器上?；疖?5)在鐵路上行駛時，駕駛員發(fā)現(xiàn)在前方有人時，也就是在喇叭(A)處附近有人時，就按下按鍵開關(6)，使遙控器發(fā)出信號，報話器(a)就收到信號，使喇叭(A)發(fā)出喇叭聲或語音聲。由于鐵路上的人就在喇叭(A)處，喇叭只要發(fā)出很低的喇叭聲，鐵路上的人就聽見了，由于喇叭發(fā)出的喇叭聲很低，從而達到了發(fā)出的喇叭聲無噪聲的目的。
文檔編號B61L23/00GK201136527SQ20072030631
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月9日 優(yōu)先權日2007年12月9日
發(fā)明者唐春芳 申請人:唐春芳