專利名稱：一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路使用的鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，是一種轉(zhuǎn)轍機(jī) 轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器。
技術(shù)背景目前鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上使用軸銷式傳感器測(cè)試轉(zhuǎn)換力，它存 在明顯不足使用過程中必須首先拔掉轉(zhuǎn)轍機(jī)主動(dòng)桿與尖軌連接桿銷 孔內(nèi)的銷子，然后才能將軸銷式傳感器插入孔內(nèi)測(cè)試轉(zhuǎn)換力。由于經(jīng) 常需要拔掉或插入銷子，極易導(dǎo)致傳感器使用壽命降低，在使用時(shí)， 有時(shí)較難拔掉銷子，經(jīng)常發(fā)生在短時(shí)間的鐵路空閑時(shí)間內(nèi)無法完成轉(zhuǎn) 轍機(jī)轉(zhuǎn)換力的測(cè)試，給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩詭聿淮_定因素，這種現(xiàn)象 在目前鐵路運(yùn)輸大提速的情況下必須立刻解決。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，它 在使用時(shí)不需要拔掉銷子，在保證準(zhǔn)確無誤完成測(cè)試的前提下，省時(shí) 省力，能快速安全完成測(cè)試工作。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下方案實(shí)現(xiàn) 一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn) 換力不拔銷測(cè)試器，包括壓力傳感器，壓力傳感器一側(cè)與彈性體限位框連接，彈性體限位框內(nèi)安裝彈性體，彈性體限位框一端分別安裝第 一按壓活塞桿和第二按壓活塞桿，壓力傳感器上設(shè)置信號(hào)引出線。壓 力傳感器一側(cè)與矩形墊板連接。矩形墊板中間設(shè)有空腔。壓力傳感器 采用S型壓力傳感器，壓力傳感器的厚度和寬度與矩形墊板的厚度和 寬度相等。所述彈性體是硬聚氨酯橡膠。所述彈性體是硬彈性鋼片。 彈性體是橢圓狀，其長(zhǎng)軸方向是彈性體限位框的寬度方向。彈性體限 位框的寬度和厚度與壓力傳感器的寬度和厚度相等。壓力傳感器上表 面與圓環(huán)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是與轉(zhuǎn)轍機(jī)配合安裝快捷，操作簡(jiǎn)便，不需 要撥掉轉(zhuǎn)轍機(jī)主動(dòng)桿與尖軌連接桿銷孔內(nèi)的銷子，能在鐵路大提速后 鐵軌空閑的短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤測(cè)試轉(zhuǎn)換力，從而進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸 的安全性。穩(wěn)定性好，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，精度高等。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu) 示意圖；附圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。 圖中1是壓力傳感器，壓力傳感器1的厚度為10—14毫米，一 般選用12毫米，壓力傳感器1呈S型，它有兩個(gè)受力面，第一受力 面2和第二受力面3。還有兩個(gè)非受力面，第一非受力面5和第二非 受力面6。壓力傳感器1的一側(cè)與彈性體限位框11連接，彈性體限位框11內(nèi)安裝彈性體10，彈性體限位框11 一端分別安裝第一按壓活塞桿12和第二按壓活塞桿9，壓力傳感器1上設(shè)置信號(hào)引出線8。 壓力傳感器1的第一受力面2采用緊固螺釘13連接同厚度同寬度的 彈性體限位框11，壓力傳感器1的第二受力面3采用螺釘15連接同 厚度同寬度的矩形墊板14。圓環(huán)7位于壓力傳感器1上表面4及第 一受力面2和第二受力面3正中間靠近第二非受力面6的部位。本實(shí) 用新型所述的壓力傳感器1 一側(cè)與矩形墊板14連接。矩形墊板14中 間設(shè)有空腔16，壓力傳感器1采用S型壓力傳感器，壓力傳感器1 的厚度和寬度與矩形墊板14的厚度和寬度相等。壓力傳感器1上表 面與圓環(huán)7連接。本實(shí)用新型所述的彈性體10是硬聚氨酯橡膠，彈 性體IO也可以是硬彈性鋼片。彈性體IO最好是橢圓狀，其長(zhǎng)軸方向 是彈性體限位框11的寬度方向。當(dāng)然也可以是長(zhǎng)方形等形狀。彈性 體限位框11的寬度和厚度與壓力傳感器1的寬度和厚度相等。本實(shí) 用新型安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)上使用，將矩形墊板14受力面、第一按壓活塞 桿12和第二按壓活塞桿9分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)保持連接器17和轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī) 殼底盤19上的保持連接器限位凸塊18，圓環(huán)7可作為把手使用。矩 形墊板14僅在轉(zhuǎn)轍機(jī)行程為220毫米時(shí)使用。信號(hào)引出線8與拉壓 力測(cè)試儀連接。測(cè)試時(shí)，保持連接器17向限位凸塊18移動(dòng)時(shí)，對(duì)限 位凸塊產(chǎn)生壓力，該壓力值乘以0.85即對(duì)應(yīng)動(dòng)作桿上的轉(zhuǎn)換阻力。 圖中21是保持連接器17的加力絲母，20是加力絲桿。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其特征在于包括壓力傳感器(1)，壓力傳感器(1)一側(cè)與彈性體限位框(11)連接，彈性體限位框(11)內(nèi)安裝彈性體(10)，彈性體限位框(11)一端分別安裝第一按壓活塞桿(12)和第二按壓活塞桿(9)，壓力傳感器(1)上設(shè)置信號(hào)引出線(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其特征在于壓力傳感器(1) 一側(cè)與矩形墊板(14)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其 特征在于其特征在于矩形墊板(14)中間設(shè)有空腔(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其特征在于壓力傳感器(1)采用S型壓力傳感器，壓力傳感器(1)的厚度和寬度與矩形墊板(14)的厚度和寬度相等。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其 特征在于所述彈性體(10)是硬聚氨酯橡膠。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其 特征在于所述彈性體(10)是硬彈性鋼片。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1、 5或6任一項(xiàng)所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔 銷測(cè)試器，其特征在于彈性體(10)是橢圓狀，其長(zhǎng)軸方向是彈性體限位框(11)的寬度方向。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，其特征在于彈性體限位框(11)的寬度和厚度與壓力傳感器(1)的 寬度和厚度相等。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4任一項(xiàng)所述的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力 不拔銷測(cè)試器，其特征在于壓力傳感器(1)上表面與圓環(huán)(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不拔銷測(cè)試器，包括壓力傳感器，壓力傳感器一側(cè)與彈性體限位框連接，彈性體限位框內(nèi)安裝彈性體，彈性體限位框一端分別安裝第一按壓活塞桿和第二按壓活塞桿，壓力傳感器上設(shè)置信號(hào)引出線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是與轉(zhuǎn)轍機(jī)配合安裝快捷，操作簡(jiǎn)便，不需要撥掉轉(zhuǎn)轍機(jī)主動(dòng)桿與尖軌連接桿銷孔內(nèi)的銷子，能在鐵路大提速后鐵軌空閑的短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤測(cè)試轉(zhuǎn)換力，從而進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。穩(wěn)定性好，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，精度高等。
文檔編號(hào)B61L5/00GK201107144SQ20072002605
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月29日
發(fā)明者陳育青 申請(qǐng)人:濟(jì)南鐵路天龍高新技術(shù)開發(fā)有限公司