專利名稱：軌枕吊裝布設裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種能夠滿足雙塊式無碴軌道系統(tǒng)施工所配備的裝置，具體涉及用于將雙塊 式軌枕抓取、散枕、對位、布放，完成鋪軌作業(yè)系列工序的軌枕吊裝布設裝置。
背景技術：
無碴軌道是一種具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結構耐久性強、維修工作量顯著減 少和技術相對成熟的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路 基基礎上，提高客運專線列車運行的平穩(wěn)性、安全性和舒適性，成為客運專線首選的軌道型 式。軌枕的吊裝和布設是無碴軌道建造施工中的重要工序，但現(xiàn)在尚未有軌枕吊裝和布設的 專門裝置，因此施工的效率低，安全性差，難以滿足了現(xiàn)代雙塊式無碴軌道系統(tǒng)的施工要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術存在的不足而提供一種應用于無碴軌道 系統(tǒng)施工的軌枕吊裝布設裝置，它通過與其它的吊運設備相配置，能夠完成多根軌枕的扣枕、 散枕、落枕等系列工序，實現(xiàn)高效和精確的軌枕布設。
本發(fā)明為解決上述提出的問題所采用的技術方案為包括有中間梁4，中間梁的中部與 驅動回轉連接裝置相連，中間梁的下方連接中間扣枕梁，中間梁的兩側設置有可前后伸縮的 前、后伸縮滑移承架裝置，前、后伸縮滑移承架裝置的下方各連接有2根與中間扣枕梁相平 行設置的扣枕梁，由此構成5根平行設置的扣枕梁且在各扣枕梁之間設置有間距限位調整機 構。
按上述方案，所述的驅動回轉連接裝置包括上連接座l、液壓驅動裝置2和回轉機構3， 上連接座安設在驅動回轉連接裝置的上端，驅動回轉連接裝置的下端與中間梁4的中部固聯(lián)。
按上述方案，所述的中間扣枕梁與兩側扣枕梁的結構相同，所述的扣枕梁可為外鉤式扣 枕梁或內鉤式扣枕梁；所述的外鉤式扣枕梁包括有扣枕梁體5,在扣枕梁體的兩端端頭安設 有端定位板8并鉸接有外扣鉤7,扣鉤的另一端與驅動裝置相連，在扣枕梁體的端頭兩側與 軌枕14對應位置還配置有側定位板9。所述的內鉤式扣枕梁包括有扣枕梁體5，在扣枕梁體 的中部兩端鉸接有內扣鉤7a，內扣鉤的另一端與驅動裝置相連，在扣枕梁體的中部端頭兩側 與軌枕14對應位置配置有側定位板9。
按上述方案，所述的前、后伸縮滑移承架裝置包括前、后伸縮滑移承架和伸縮驅動裝置， 前、后伸縮滑移承架由2級伸縮套筒構成，前后兩側各設置兩個2級伸縮套筒19、 20， 2級 伸縮套筒與中間梁上的固定套21相套接，每級伸縮套筒的端頭與扣枕梁體5的上端相連接，
以使每根扣枕梁隨伸縮套筒的伸縮而平行伸展或回收；所述的伸縮驅動裝置為伸縮油缸15， 前后各配置l個，其中油缸與中間扣枕梁連接，活塞桿端與最外側設置的扣枕梁相鉸接。
按上述方案，所述的間距限位調整機構由滑動套座16、限位滑桿17和固定座18相配置 構成，限位滑桿的固定端與安設在扣枕梁上的固定座相固聯(lián)，滑動套座對應設置在相鄰的扣 枕梁上，并與限位滑桿套接，滑移長度可調，每兩根扣枕梁之間設置兩根限位滑桿、兩個滑 動套座和兩個固定座，左右兩側對稱安設。
本發(fā)明的工作過程為
首先通過上連接座與配套設備相配接，配套設備可為本申請人制造的輪胎式可變跨龍門 吊，或輪式挖掘機；準備妥當后，前、后伸縮滑移承架裝置的兩個伸縮油缸收緊將5根扣枕 梁收攏到最小位置；然后，配套設備即將本發(fā)明裝置起吊到工作位置一-臨時軌枕堆剁上，通 過將扣枕梁對準堆剁上的5根軌枕，啟動各扣枕梁的扣鉤同時動作，將堆剁上的5根雙塊式 軌枕14牢牢扣緊在扣枕梁下方，再進入下一步的轉運程序；在轉運到目的地后裝置下降的同 時前、后伸縮滑移承架裝置的兩個伸縮油缸動作，將前后4根扣枕梁向前后兩側伸出展開， 各扣枕梁間距伸展至施工所需軌枕距尺寸(可在600—650mm內調節(jié))；吊運到布放軌枕位置 時，只需地面工作人員稍微調整一下位置，準確無誤后即可放落軌枕，最后松鉤，扣鉤從軌 枕下抽出，即完成多根軌枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序。同樣的作用機理也可完成從運 輸車上將軌枕轉運至工地臨時堆剁擺放，實現(xiàn)雙塊式軌枕的裝卸、轉運、碼放等工作。
本發(fā)明的有益效果在于1、可與現(xiàn)有設備配合使用，自身結構簡單，設置緊湊合理，自 動化程度高；2、能一次完成多根軌枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序，不僅操作使用便捷， 施工工效高，安全可靠性強，而且定位準確，布枕精度高；3、能實現(xiàn)雙塊式軌枕的裝卸、轉 運、碼放等工作。


圖1為本發(fā)明一個實施例的主視結構圖。 圖2為本發(fā)明一個實施例的右視結構圖。 圖3為本發(fā)明一個實施例扣枕梁展開狀態(tài)的俯視圖。 圖4為本發(fā)明一個實施例扣枕梁收攏狀態(tài)的俯視圖。 圖5為本發(fā)明一個實施例扣枕梁扣鉤部分的局部正視結構圖。 圖6為本發(fā)明一個實施例前、后伸縮滑移承架的剖視結構圖。 圖7為本發(fā)明一個實施例內鉤式扣枕梁的正視結構圖。
具體實施例方式
以下結合附圖進一步說明本發(fā)明的實施例。圖1 6為一外鉤式軌枕吊裝布設裝置，包括 有中間梁4，中間梁的中部與驅動回轉連接裝置相連，所述的驅動回轉連接裝置包括上連接 座1、液壓驅動裝置2和回轉機構3，液壓驅動裝置2的輸出軸外花鍵和回轉機構內花鍵連接。 驅動回轉連接裝置的上端連接上連接座1，用于與其它配套設備的連接，驅動回轉連接裝置 的下端與中間梁的中部固聯(lián)；驅動回轉連接裝置可實現(xiàn)中間梁±360°的回轉運動。中間梁的 下方連接中間扣枕梁，中間梁的兩側設置有可前后伸縮的前、后伸縮滑移承架裝置，所述的 前、后伸縮滑移承架裝置包括前、后伸縮滑移承架和伸縮驅動裝置，前、后伸縮滑移承架由 2級伸縮套筒構成，前后兩側各設置兩個2級伸縮套筒19、 20， 2級伸縮套筒與中間梁上的 固定套21相套接，每級伸縮套筒的端頭通過連接板與扣枕梁的上端相連接，即第l級伸縮套 筒20端頭與第1根扣枕梁相連，第2級伸縮套筒19端頭與第2根(最外側)扣枕梁相連， 前后兩側的連接結構相同，以使每根扣枕梁隨伸縮套筒的伸縮而平行伸展或回收；各伸縮套 筒支撐處裝有托輪，其中第1級伸縮套筒的托輪11分別安設在中間梁上固定套21 —端的上 部和另一端的下部，第2級伸縮套筒的托輪包括安設在套筒尾端的內支承輪13和安設于第1 級伸縮套筒前端下方的托輪ll，使得各套筒在滑移時是由托輪支撐的滾動摩擦；所述的伸縮 驅動裝置為伸縮油缸15，前后各配置l個，其中油缸與中間扣枕梁在中部部位相連，活塞桿 端與最外側設置的扣枕梁相鉸接。前、后伸縮滑移承架裝置的下方各連接有2根與中間扣枕 梁相平行設置的扣枕梁，由此構成5根平行設置的扣枕梁；所述的中間扣枕梁與兩側扣枕梁 的結構相同，包括有扣枕梁體5，在扣枕梁的兩端端頭安設有菱形的端定位板8，端定位板分 兩側安設，中間鉸接有可擺轉的外扣鉤7,外扣鉤的上端懸臂與驅動裝置相連，驅動裝置為 伸縮油缸6，安設在扣枕梁內，兩頭分別相鉸接，在扣枕梁的端頭兩側下方還配置有側定位 板9，用于對被扣軌枕的側向定位。為保證各扣枕梁在展開到位后成等距間隔，在各扣枕梁 之間設置有間距限位調整機構，所述的間距限位調整機構由滑動套座16、限位滑桿17和固 定座18相配置構成，限位滑桿的固定端與安設在扣枕梁上的固定座18相固聯(lián)，滑動套座17 對應設置在相鄰的扣枕梁上，并與限位滑桿套接，限位滑桿的一端設置有限位螺母12，用于 最大滑移長度的限制和調節(jié)，每兩根扣枕梁之間設置兩個間距限位調整機構，左右兩側對稱 安設，間距限位調整機構可在600~650mm范圍內進行調節(jié)，以適應不同軌枕的施工間距要求。 本裝置還可配置自備動力源IO，自備動力源包括液壓泵、電機和油箱，安設于中間梁的上方 兩側。
本發(fā)明另一個實施例為內鉤式軌枕吊裝布設裝置，為內鉤式扣枕梁結構，包括有扣枕梁 體5，在扣枕梁體的中部兩端鉸接有內扣鉤7a，內扣鉤的另一端與驅動裝置相連，在扣枕梁 體的中部端頭兩側與軌枕14對應位置配置有側定位板9。其它結構與上一個實施例相同。
權利要求
1、一種軌枕吊裝布設裝置，其特征在于包括有中間梁(4)，中間梁的中部與驅動回轉連接裝置相連，中間梁的下方連接中間扣枕梁，中間梁的兩側設置有可前后伸縮的前、后伸縮滑移承架裝置，前、后伸縮滑移承架裝置的下方各連接有2根與中間扣枕梁相平行設置的扣枕梁，由此構成5根平行設置的扣枕梁且在各扣枕梁之間設置有間距限位調整機構。
2、 根據權利要求1所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的驅動回轉連接裝置包括 上連接座(1)、液壓驅動裝置(2)和回轉機構(3)，上連接座安設在驅動回轉連接裝置的上 端，驅動回轉連接裝置的下端與中間梁(4)的中部固聯(lián)。
3、 根據權利要求1或2所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的中間扣枕梁與兩側 扣枕梁的結構相同，所述的扣枕梁為外鉤式扣枕梁或內鉤式扣枕梁。
4、 根據權利要求3所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的外鉤式扣枕梁包括有扣 枕梁體(5)，在扣枕梁體的兩端端頭安設有端定位板(8)并鉸接有外扣鉤(7)，扣鉤的另一 端與驅動裝置相連，在扣枕梁體的端頭兩側與軌枕(14)對應位置還配置有側定位板(9)。
5、 根據權利要求3所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的內鉤式扣枕梁包括有扣 枕梁體(5)，在扣枕梁體的中部兩端鉸接有內扣鉤(7a)，內扣鉤的另一端與驅動裝置相連， 在扣枕梁體的中部端頭兩側與軌枕(14)對應位置配置有側定位板(9)。
6、 根據權利要求1或2所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的前、后伸縮滑移承 架裝置包括前、后伸縮滑移承架和伸縮驅動裝置，前、后伸縮滑移承架由2級伸縮套筒構成， 前后兩側各設置兩個2級伸縮套筒(19、 20)， 2級伸縮套筒與中間梁上的固定套(21)相套 接，每級伸縮套筒的端頭與扣枕梁體(5)的上端相連接，以使每根扣枕梁隨伸縮套筒的伸縮 而平行伸展或回收；所述的伸縮驅動裝置為伸縮油缸(15)，前后各配置l個，其中油缸與中 間扣枕梁連接，活塞桿端與最外側設置的扣枕梁相鉸接。
7、 根據權利要求1或2所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于所述的間距限位調整機構 由滑動套座(16)、限位滑桿(17)和固定座(18)相配置構成，限位滑桿的固定端與安設在 扣枕梁上的固定座相固聯(lián)，滑動套座對應設置在相鄰的扣枕梁上，并與限位滑桿套接，滑移 長度可調，每兩根扣枕梁之間設置兩根限位滑桿、兩個滑動套座和兩個固定座，左右兩側對 稱安設。
8、 根據權利要求4所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于在扣枕梁的兩端端頭安設有菱 形的端定位板(8)，端定位板分兩側安設，中間鉸接有可擺轉的外扣鉤(7)，外扣鉤的上端 懸臂與驅動裝置相連，驅動裝置為伸縮油缸(6),安設在扣枕梁內，兩頭分別相鉸接，在扣 枕梁的端頭兩側下方還配置有側定位板(9)，用于對被扣軌枕的側向定位。
9、 根據權利要求6所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于各伸縮套筒支撐處裝有托輪， 其中第1級伸縮套筒的托輪(11)分別安設在中間梁上固定套(21) —端的上部和另一端的 下部，第2級伸縮套筒的托輪包括安設在套筒尾端的內支承輪(13)和安設于第l級伸縮套 筒前端下方的托輪(11)，使得各套筒在滑移時是由托輪支撐的滾動摩擦。
10、根據權利要求1或2所述的軌枕吊裝布設裝置，其特征在于配置自備動力源(10)， 自備動力源包括液壓泵、電機和油箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠滿足雙塊式無碴軌道系統(tǒng)施工的軌枕吊裝布設裝置，包括有中間梁，中間梁的中部與驅動回轉連接裝置相連，中間梁的下方連接中間扣枕梁，中間梁的兩側設置有可前后伸縮的前、后伸縮滑移承架裝置，前、后伸縮滑移承架裝置的下方各連接有2根與中間扣枕梁相平行設置的扣枕梁，由此構成5根平行設置的扣枕梁且在各扣枕梁之間設置有間距限位調整機構。本發(fā)明的有益效果在于1.可與現(xiàn)有設備配合使用，自身結構簡單，設置緊湊合理，自動化程度高；2.能一次完成多根軌枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序，不僅操作使用便捷，施工工效高，安全可靠性強，而且定位準確，布枕精度高；3.能實現(xiàn)雙塊式軌枕的裝卸、轉運、碼放等工作。
文檔編號E01B29/06GK101168948SQ200710168319
公開日2008年4月30日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權日2007年11月9日
發(fā)明者劉繼平, 玲 李, 歐陽博涵, 清 王, 邱建都, 靈 陳, 馬朝暉 申請人:中鐵工程機械研究設計院有限公司