專利名稱：一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山用的彎軌機(jī)，尤其是一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的礦山井下在現(xiàn)場(chǎng)使用的是單鉤液壓水平彎軌機(jī)，這種彎軌機(jī)的承力鉤1位于中間位置，在兩側(cè)分別設(shè)有可調(diào)支點(diǎn)、液壓系統(tǒng)和頂頭，它存在著以下不足(1)它隨著鋼軌的彎曲，彎軌力中水平分力將逐漸增大，該水平分力不但會(huì)引起無功損耗，而且易造成機(jī)件的損壞以及液壓系統(tǒng)的密封性能的降低；(2)它的可調(diào)支點(diǎn)的機(jī)械強(qiáng)度低，故它只能彎輕軌；(3)可調(diào)支點(diǎn)為結(jié)構(gòu)件，加工成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，它不但使用方便、省力，而且可以提高使用壽命。
本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，它包括油缸座，所述油缸座的孔腔內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，在油缸座上部設(shè)有施力裝置，在油缸座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有承力梁，兩承力梁向上傾斜，承力梁的一端與油缸座連接，另一端設(shè)有承力鉤。
所述的液壓系統(tǒng)設(shè)有油泵，油泵包括油缸、活塞、活塞桿、進(jìn)油油路、出油油路、通氣閥和卸壓閥，所述的油缸穿過油缸座的孔腔后固定在油缸座上，在油泵的前缸蓋上設(shè)有通氣漏油孔，在油泵的后缸蓋上設(shè)有柱塞泵和油箱，在柱塞泵與油箱之間設(shè)有進(jìn)油油路，進(jìn)油油路包括進(jìn)油單向閥、進(jìn)油閥支座、濾油器和組成，進(jìn)油單向閥通過進(jìn)油閥支座與后缸蓋連接，濾油器與進(jìn)油閥支座相連接，油箱與后缸蓋連接，柱塞泵通過進(jìn)油油路與油箱相通，在柱塞泵與油缸內(nèi)設(shè)有的活塞右側(cè)的高壓油腔之間設(shè)有出油油路，出油油路包括出油單向閥、出油閥支座、外套螺母、通氣閥和卸壓閥，出油單向閥分別通過出油閥支座與油泵的后缸蓋連接，油箱與油泵的后缸蓋連接，卸壓閥設(shè)置在后缸蓋上，卸壓閥內(nèi)的鋼球左側(cè)油路與活塞的高壓油腔相通，鋼球右側(cè)油路與油箱相通，通氣閥設(shè)置在油箱上，柱塞泵通過出油油路與活塞右側(cè)的高壓油腔相通。
所述的施力裝置上設(shè)有支座，支座設(shè)置在油缸座的上部，在支座上設(shè)有連片，連片的一端與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有撳手，撳手的前端與連片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撳手的下端與柱塞泵的泵芯轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在撳手后端的孔腔內(nèi)設(shè)有操縱桿，操縱桿的一端位于撳手的孔腔內(nèi)，另一端套有手柄。
所述的活塞桿的尾端設(shè)有頂頭，頂頭右端的設(shè)置在活塞桿尾端的孔腔中的環(huán)形凹槽內(nèi)，頂頭的尾端設(shè)置為劈形，其劈口的截面為圓弧形。所述的兩承力梁與兩承力鉤之間分別設(shè)有三角形加強(qiáng)筋，所述的兩承力梁與油缸座之間設(shè)有平行四邊形加強(qiáng)筋。所述的兩承力梁上對(duì)稱的設(shè)有L型搬運(yùn)手柄，搬運(yùn)手柄的一邊與承力鉤平行。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型中間為液壓系統(tǒng)、兩端為承力鉤，承力梁向上傾斜，承受彎軌力小，且無水平分力損耗，這樣可以提高機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)故障率低，使用壽命長。在承力梁上設(shè)有搬運(yùn)手柄，這樣可以便于運(yùn)送，同時(shí)本實(shí)用新型的重心在搬運(yùn)手柄焊接端點(diǎn)連接線的垂直平分線上，這樣可以省力。在兩承力梁與兩承力鉤之間分別設(shè)有三角形加強(qiáng)筋，在兩承力梁與油缸座之間設(shè)有平行四邊形加強(qiáng)筋，這樣可以提高強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為圖2的B-B剖視圖圖4為圖1的C向視圖具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型為一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，它主要包括油缸座6、液壓系統(tǒng)、頂頭和施力裝置，油缸座6的左右兩側(cè)對(duì)稱的焊接有承力梁4，兩承力梁4向上傾斜，左右兩承力梁4的一端都與油缸座6連接，另一端分別焊接有承力鉤1，兩只L型搬運(yùn)手柄3的一端分別對(duì)稱垂直的焊接在左右承力梁4上，搬運(yùn)手柄3的一邊水平，并與承力鉤1相平行，搬運(yùn)手柄3水平邊的端點(diǎn)朝向承力鉤1的無鉤方向，承力鉤1的承力面為圓弧面，本實(shí)用新型的重心在搬運(yùn)手柄3焊接端點(diǎn)連接線的垂直平分線上，在兩承力梁4與兩承力鉤1之間分別設(shè)有三角形加強(qiáng)筋2，兩承力梁4與油缸座6之間設(shè)有平行四邊形加強(qiáng)筋5。油缸座6的孔腔內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有油泵，油泵包括、油缸44、活塞10、活塞桿4 3、進(jìn)油油路、出油油路、通氣閥和卸壓閥，油泵的油缸44穿過油缸座6的孔腔后通過圓形螺母固定在孔腔內(nèi)，在油泵的前缸蓋45上設(shè)有通氣漏油孔，在油泵的后缸蓋20上設(shè)有柱塞泵和油箱，柱塞泵由泵芯14和泵體13組成，泵體13固定在后缸蓋20的孔腔內(nèi)，在柱塞泵與油箱之間設(shè)有進(jìn)油油路，進(jìn)油油路包括進(jìn)油單向閥39、進(jìn)油閥支座38、濾油器36和組成，進(jìn)油單向閥39通過進(jìn)油閥支座38與后缸蓋20連接，濾油器36與進(jìn)油閥支座38相連接，油箱與后缸蓋20連接，柱塞泵泵芯14的下端通過進(jìn)油油路與油箱相通，在柱塞泵與油缸44內(nèi)設(shè)有的活塞10右側(cè)的高壓油腔之間設(shè)有出油油路，出油油路包括出油單向閥31、出油閥支座33、外套螺母35、通氣閥和卸壓閥，出油單向閥31分別通過出油閥支座33與油泵的后缸蓋20連接，油箱與油泵的后缸蓋20連接，卸壓閥設(shè)置在后缸蓋20右側(cè)的孔腔內(nèi)，卸壓閥包括卸壓閥桿27、O型圈28和鋼球29，鋼球29位于高、低壓油腔的匯合腔口處，鋼球29左側(cè)油路與活塞10的高壓油腔相通，鋼球29右側(cè)油路與油箱相通，通氣閥包括通氣閥桿18和O型圈17，通氣閥設(shè)置在油箱上側(cè)，柱塞泵的泵芯14也通過出油油路與活塞10右側(cè)的高壓油腔相通。在活塞桿43的尾端設(shè)有頂頭47，頂頭47通過孔腔中的壓簧7和鋼球8右端固定在活塞桿43尾端的的環(huán)形凹槽內(nèi)，頂頭47呈劈形，劈口的截面呈園弧狀。在油缸座6的上部設(shè)有施力裝置，施力裝置設(shè)有支座與油缸座6上部連接，在支座上設(shè)有連片12，連片12的一端與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有撳手15，撳手15的前端與連片12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撳手15的下端與柱塞泵的泵芯14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在撳手15后端的孔腔內(nèi)設(shè)有操縱桿，操縱桿的一端位于撳手15的孔腔內(nèi)，另一端套有手柄。
打開通氣閥和卸壓閥，活塞10右腔高壓油則回到油箱，這時(shí)壓簧7自動(dòng)復(fù)位，活塞10隨之帶動(dòng)活塞桿43和頂頭復(fù)位，將彎軌機(jī)平躺在鋼軌上，使兩承力鉤1鉤住待彎鋼軌頂部，即可進(jìn)行彎軌作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，它包括油缸座(6)，其特征是所述油缸座(6)的孔腔內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，在油缸座(6)上部設(shè)有施力裝置，在油缸座(6)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有承力梁(4)，兩承力梁(4)向上傾斜，承力梁(4)的一端與油缸座(6)連接，另一端設(shè)有承力鉤(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，其特征是所述的液壓系統(tǒng)設(shè)有油泵，油泵包括油缸(44)、活塞(10)、活塞桿(43)、進(jìn)油油路、出油油路、通氣閥和卸壓閥，所述的油缸(44)穿過油缸座(6)的孔腔后固定在油缸座(6)上，在油泵的前缸蓋(45)上設(shè)有通氣漏油孔，在油泵的后缸蓋(20)上設(shè)有柱塞泵和油箱，在柱塞泵與油箱之間設(shè)有進(jìn)油油路，進(jìn)油油路包括進(jìn)油單向閥(39)、進(jìn)油閥支座(38)、濾油器(36)和組成，進(jìn)油單向閥(39)通過進(jìn)油閥支座(38)與后缸蓋(20)連接，濾油器(36)與進(jìn)油閥支座(38)相連接，油箱與后缸蓋(20)連接，柱塞泵通過進(jìn)油油路與油箱相通，在柱塞泵與油缸(44)內(nèi)設(shè)有的活塞(10)右側(cè)的高壓油腔之間設(shè)有出油油路，出油油路包括出油單向閥(31)、出油閥支座(33)、外套螺母(35)、通氣閥和卸壓閥，出油單向閥(31)分別通過出油閥支座(33)與油泵的后缸蓋(20)連接，油箱與油泵的后缸蓋(20)連接，卸壓閥設(shè)置在后缸蓋(20)上，卸壓閥內(nèi)的鋼球(29)左側(cè)油路與活塞(10)的高壓油腔相通，鋼球(29)右側(cè)油路與油箱相通，通氣閥設(shè)置在油箱上，柱塞泵通過出油油路與活塞(10)右側(cè)的高壓油腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，其特征是所述的施力裝置上設(shè)有支座，支座設(shè)置在油缸座(6)的上部，在支座上設(shè)有連片(12)，連片(12)的一端與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)有撳手(15)，撳手(15)的前端與連片(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撳手(15)的下端與柱塞泵的泵芯(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在撳手(15)后端的孔腔內(nèi)設(shè)有操縱桿，操縱桿的一端位于撳手(15)的孔腔內(nèi)，另一端套有手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，其特征是所述的活塞桿(43)的尾端設(shè)有頂頭(47)，頂頭(47)右端的設(shè)置在活塞桿(43)尾端的孔腔中的環(huán)形凹槽內(nèi)，頂頭(47)的尾端設(shè)置為劈形，其劈口的截面為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，其特征是所述的兩承力梁(4)與兩承力鉤(1)之間分別設(shè)有三角形加強(qiáng)筋，所述的兩承力梁(4)與油缸座(6)之間設(shè)有平行四邊形加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，其特征是所述的兩承力梁(4)上對(duì)稱的設(shè)有L型搬運(yùn)手柄(3)，搬運(yùn)手柄(3)的一邊與承力鉤(1)平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙鉤液壓水平彎軌機(jī)，它包括油缸座(6)，所述油缸座(6)的孔腔內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，在油缸座(6)上部設(shè)有施力裝置，在油缸座(6)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有承力梁(4)，兩承力梁(4)向上傾斜，承力梁(4)的一端與油缸座(6)連接，另一端設(shè)有承力鉤(1)。本實(shí)用新型中間為液壓系統(tǒng)、兩端為承力鉤，承力梁向上傾斜，承受彎軌力小，且無水平分力損耗，這樣可以提高機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)故障率低，使用壽命長。在承力梁上設(shè)有搬運(yùn)手柄，這樣可以便于運(yùn)送，同時(shí)本實(shí)用新型的重心在搬運(yùn)手柄焊接端點(diǎn)連接線的垂直平分線上，這樣可以省力。
文檔編號(hào)E01B23/00GK2937227SQ200620075320
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月21日
發(fā)明者李保國, 李錦山 申請(qǐng)人:李保國, 李錦山