專利名稱:寬軌焊接轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
技術(shù)領(lǐng)域:
寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,涉及鐵路貨物運(yùn)輸裝置,尤其是鐵路貨車用的轉(zhuǎn)向架。
(二)技術(shù)背景現(xiàn)有鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式通常分為鑄鋼和焊接兩種結(jié)構(gòu)形式。鑄鋼形式的轉(zhuǎn)向架主要以三大件式結(jié)構(gòu)為主,通常裝用于鐵路貨車車輛,例如現(xiàn)在投入使用的K2、K6轉(zhuǎn)向架等。采用焊接形式的轉(zhuǎn)向架通常裝用于鐵路客車車輛。在鐵路貨車上使用的焊接轉(zhuǎn)向架,例如有我國的K3型轉(zhuǎn)向架、法國的Y25轉(zhuǎn)向架,但這些轉(zhuǎn)向架都因其結(jié)構(gòu)原因如簧下質(zhì)量大、輪軌作用力大而只適用于1435mm軌距鐵路車輛,還不能適用于1676mm軌距的寬軌鐵路貨車車輛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是針對以上不足而提供一種簧下質(zhì)量小、輪軌作用力低,能夠適用于1676mm軌距的寬軌鐵路貨車使用的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架。其技術(shù)方案如下它包括構(gòu)架、輪對、搖枕、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱以及軸箱懸掛裝置,輪對上裝有軸承。其關(guān)鍵技術(shù)是軸箱懸掛裝置采用轉(zhuǎn)臂式定位裝置,它是在構(gòu)架上固定安裝轉(zhuǎn)臂安裝座,轉(zhuǎn)臂安裝座上安裝定位轉(zhuǎn)臂,定位轉(zhuǎn)臂與軸箱固接為一體。在構(gòu)架與軸箱之間安裝有承載彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有如下有益效果1、轉(zhuǎn)臂式軸箱懸掛裝置的設(shè)置,使轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量小,輪軌作用力低,能滿足1676軌距鐵路貨車的使用要求。
2、車輛可以通過兩個(gè)寬軌焊接轉(zhuǎn)向架的支撐行駛在1676mm軌距的軌道上,增加了車輛載重、長度與容積,同時(shí)滿足車輛在直線和曲線上的運(yùn)行使用要求,提高了車輛的運(yùn)行速度。
3、焊接構(gòu)架形式,抗菱形形變剛度大,輪對正位好,蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度高。
4、結(jié)構(gòu)簡單,易于制造和維護(hù)。
圖1,為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2,為圖1A向視圖;圖3,為本實(shí)用新型軸箱懸掛、減振裝置結(jié)構(gòu)示意圖;圖4,為圖3B向視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖,本實(shí)用新型包括焊接構(gòu)架1、輪對4、搖枕8、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置6、軸箱12以及軸箱懸掛裝置2,輪對4上裝有軸承5。其關(guān)鍵技術(shù)是軸箱懸掛裝置2采用轉(zhuǎn)臂式定位裝置,它是在構(gòu)架1上固定安裝轉(zhuǎn)臂安裝座13,轉(zhuǎn)臂安裝座13上設(shè)有橡膠彈性節(jié)點(diǎn)10,橡膠彈性節(jié)點(diǎn)10連接定位轉(zhuǎn)臂9,定位轉(zhuǎn)臂9與軸箱12固接為一體,這樣可以使軸箱相對構(gòu)架有較大的垂向位移,對垂向沖動(dòng)的緩和作用效果明顯。在構(gòu)架1與軸箱12之間安裝有承載彈簧11。在構(gòu)架1與定位轉(zhuǎn)臂9之間安裝有油壓減振器3。
焊接構(gòu)架的形式可以采用“H”型整體焊接構(gòu)架,也可以采用“U”型焊接構(gòu)架,轉(zhuǎn)向架采用軌距為1676mm輪對,轉(zhuǎn)向架軸重為21t,調(diào)整相應(yīng)構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度后可以采用12t-25t軸重,車輪可以為輾鋼車輪、鑄鋼車輪以及其他形式的鐵路車輛用車輪,輪對4裝用滾動(dòng)軸承5。圖中7為車軸。
權(quán)利要求1.一種寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,包括構(gòu)架(1)、輪對(4)、搖枕(8)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(6)、軸箱(12)以及軸箱懸掛裝置(2),輪對(4)上裝有軸承(5),其特征是軸箱懸掛裝置(2)采用轉(zhuǎn)臂式定位裝置,它是在構(gòu)架(1)上固定安裝轉(zhuǎn)臂安裝座(13),轉(zhuǎn)臂安裝座(13)上安裝定位轉(zhuǎn)臂(9),定位轉(zhuǎn)臂(9)與軸箱(12)固接為一體,在構(gòu)架(1)與軸箱(12)之間安裝有承載彈簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是在構(gòu)架(1)與定位轉(zhuǎn)臂(9)之間安裝有減振器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是在轉(zhuǎn)臂安裝座(13)上設(shè)有彈性節(jié)點(diǎn)(10),定位轉(zhuǎn)臂(9)通過彈性節(jié)點(diǎn)(10)與轉(zhuǎn)臂安裝座(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是減振器(3)為油壓減振器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是輪對(4)上裝有的軸承(5)為滾動(dòng)軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是構(gòu)架采用“H”型或“U”型整體焊接構(gòu)架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是轉(zhuǎn)向架輪對軌距L為1676mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,其特征是轉(zhuǎn)向架軸重為12t~25t。
專利摘要寬軌焊接轉(zhuǎn)向架,涉及鐵路貨物運(yùn)輸裝置,尤其是鐵路貨車用的轉(zhuǎn)向架。它包括構(gòu)架、輪對、搖枕、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱以及軸箱懸掛裝置,輪對上裝有軸承。其關(guān)鍵技術(shù)是軸箱懸掛裝置采用轉(zhuǎn)臂式定位裝置,它是在構(gòu)架上固定安裝轉(zhuǎn)臂安裝座,轉(zhuǎn)臂安裝座上安裝定位轉(zhuǎn)臂,定位轉(zhuǎn)臂與軸箱固接為一體。在構(gòu)架與軸箱之間安裝有承載彈簧。它的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量小,輪軌作用力低,能滿足1676軌距鐵路貨車的使用要求,增加了車輛載重、長度與容積,同時(shí)滿足車輛在直線和曲線上的運(yùn)行使用要求,提高了車輛的運(yùn)行速度。
文檔編號B61F5/02GK2920770SQ200620034960
公開日2007年7月11日 申請日期2006年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者潘樹平, 陳建德, 肖乾佑, 祝笈 申請人:中國南車集團(tuán)眉山車輛廠