專(zhuān)利名稱(chēng)：副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸間可互為轉(zhuǎn)換的運(yùn)輸車(chē)，具體是指副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在作為大規(guī)模貨物運(yùn)輸時(shí)，一般是采用半掛汽車(chē)列車(chē)作短途運(yùn)輸，把貨物運(yùn)送到火車(chē)貨站，利用起重設(shè)備卸下貨物，然后再利用起重設(shè)備吊裝貨物編組。到達(dá)終點(diǎn)站后，再卸下貨物或吊裝到終點(diǎn)站的半掛汽車(chē)列車(chē)上運(yùn)送到目的站。這樣多次的卸貨和裝貨，增加了貨物的損耗。運(yùn)輸周期長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，成本較高。針對(duì)以上問(wèn)題，出現(xiàn)了多種半掛汽車(chē)列車(chē)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。我國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公布了專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?2114108.8的一種懸架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)及其使用方法的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)。其特征在于在上部結(jié)構(gòu)的車(chē)架設(shè)置有四個(gè)一組有1-3組的懸架支架插槽座，下部結(jié)構(gòu)的非獨(dú)立懸架后從動(dòng)車(chē)橋上彈簧鋼板吊耳連接的支架座的上端對(duì)應(yīng)插入懸架支架插槽座內(nèi)，用防脫插銷(xiāo)連接懸架支架座和支架座，在車(chē)架左右邊梁的外側(cè)還設(shè)置前后對(duì)稱(chēng)布置的可由水平狀旋轉(zhuǎn)為垂直狀液壓舉裝置和吊耳?？衫闷鹬卦O(shè)備配合吊耳或利用液壓舉升裝置配合簡(jiǎn)易平臺(tái)把車(chē)架連同貨物一起吊裝到鐵路貨車(chē)平板車(chē)上和把車(chē)架連同貨物一起從鐵路貨車(chē)平板車(chē)吊裝到牽引車(chē)和懸架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)下部的后從動(dòng)橋上，到站后改用公路運(yùn)輸時(shí)，裝卸非獨(dú)立懸架后從動(dòng)車(chē)橋。列車(chē)運(yùn)輸當(dāng)中，對(duì)貨物的寬度尺寸有嚴(yán)格的要求，而該發(fā)明是液壓舉升裝置安裝在車(chē)架左右邊梁兩側(cè)，增加了半掛列車(chē)的左右寬度尺寸，可能會(huì)造成寬度的超標(biāo)。此外，在沒(méi)有吊車(chē)的情況下，上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)與鐵路平板貨車(chē)的配合在實(shí)際操作中較難實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，在沒(méi)有吊車(chē)的情況下，所述的半掛汽車(chē)列車(chē)主車(chē)架和副車(chē)架、主車(chē)架和鐵路貨運(yùn)平板車(chē)之間配合方便、操作簡(jiǎn)單。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如下設(shè)計(jì)的一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，包括主車(chē)架、副車(chē)架，主車(chē)架和副車(chē)架活動(dòng)連接，主車(chē)架上固定有1組以上舉升裝置，其特征在于在主車(chē)架的前后端連接有舉升裝置，舉升裝置可以獨(dú)立支撐整個(gè)主車(chē)架；舉升裝置包括矩形梁和舉升油缸，矩形梁由內(nèi)到外包括舉升油缸伸縮臂、內(nèi)套筒和外套筒；外套筒與主車(chē)架縱梁的前后端緊固連接，內(nèi)套筒套在外套筒內(nèi)，且內(nèi)套筒兩端稍稍伸出外套筒；舉升油缸伸縮臂一端伸入到內(nèi)套筒內(nèi)，另一端則與舉升油缸座緊固相連，左右兩端的舉升油缸伸縮臂在內(nèi)套筒內(nèi)并排排列，在舉升油缸伸縮臂完全收縮和完全伸張的狀態(tài)下，內(nèi)套筒和舉升油缸伸縮臂之間可以通過(guò)定位銷(xiāo)固定連接，以保持舉升油缸伸縮臂完全收縮和完全伸張的狀態(tài)；在內(nèi)套筒的兩伸出端和外套筒的外壁之間連接有主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸，在舉升油缸伸縮臂內(nèi)和內(nèi)套筒內(nèi)壁之間固定有舉升油缸伸縮臂伸縮油缸，舉升油缸伸縮臂伸縮油缸為雙向油缸；伸縮油缸頂桿通過(guò)伸縮油缸頂桿座和內(nèi)套筒內(nèi)壁相連。
所述的一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，其特征在于主車(chē)架和副車(chē)架縱梁相應(yīng)的位置上至少分布有4組以上的插銷(xiāo)座，每組插銷(xiāo)座分別通過(guò)連接栓連接，插銷(xiāo)座對(duì)稱(chēng)分布于主、副車(chē)架縱梁兩外側(cè)。
本實(shí)用新型所述的副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，在上部結(jié)構(gòu)的車(chē)架前后端上設(shè)置有可伸縮性矩形梁液壓舉升裝置。工作時(shí)，可通過(guò)舉升油缸伸縮臂伸縮油缸將舉升油缸伸縮臂向外伸張，然后通過(guò)舉升油缸的舉升抬高主車(chē)架及其貨物。在抬高主車(chē)架和貨物的過(guò)程中，將主、副車(chē)架的連接栓拆卸，使主車(chē)架與副車(chē)架分離。舉升裝置的左右兩個(gè)油缸在一定范圍內(nèi)向外伸出，加大了支撐的穩(wěn)定性，同時(shí)，又有利于主、副車(chē)架的拆裝和鐵路平板貨車(chē)從主車(chē)架的底部的進(jìn)入或退出。非工作狀態(tài)下，舉升油缸可方便地收縮起來(lái)。內(nèi)套筒和舉升油缸伸縮臂通過(guò)定位銷(xiāo)緊固結(jié)合后，相當(dāng)于一個(gè)整體梁，通過(guò)主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸，可以適當(dāng)調(diào)整主車(chē)架的水平位置，以便于主車(chē)架和副車(chē)架、主車(chē)架和鐵路平板貨車(chē)連接固定配合。


圖1為具體實(shí)施方式
的主視圖 圖2為圖1的俯視圖圖3為舉升裝置的主視圖 圖4為圖3的A-A剖視圖圖中1.插銷(xiāo)座 2.副車(chē)架縱梁 3.連接栓 4.定位銷(xiāo)5.主車(chē)架 6.主車(chē)架縱梁 7.舉升裝置 8.舉升油缸9.舉升油缸頂桿 10.內(nèi)套筒 11.外套筒 12.水平位移油缸13.伸縮臂伸縮油缸 14.水平位移油缸頂 15.舉升油缸伸縮臂 16.舉升油缸伸縮臂頂桿座 桿座 伸縮油缸17.舉升油缸伸縮臂伸縮油缸頂桿
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
具體實(shí)施方式
本具體實(shí)施方式
介紹一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，其結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，包括主車(chē)架5、副車(chē)架。主車(chē)架5包括主車(chē)架縱梁6，主車(chē)架5上固定有2組舉升裝置7，2組舉升裝置7的矩形橫梁分別與主車(chē)架縱梁6的前后端緊固連接。副車(chē)架包括副車(chē)架縱梁2，主車(chē)架5和副車(chē)架通過(guò)連接栓3、插銷(xiāo)座1和定位銷(xiāo)4可拆裝活動(dòng)連接。舉升裝置7可以獨(dú)立支撐整個(gè)主車(chē)架5及主車(chē)架5上的貨物。舉升裝置7包括矩形梁和舉升油缸8。矩形梁由內(nèi)到外由舉升油缸伸縮臂15、內(nèi)套筒10和外套筒11等組成。外套筒11與主車(chē)架縱梁6的前后端緊固連接。內(nèi)套筒10置于外套筒11內(nèi)，且內(nèi)套筒10兩端稍稍伸出外套筒11。舉升油缸伸縮臂15一端伸入到內(nèi)套筒10內(nèi)，另一端則與舉升油缸8的主體緊固相連。每個(gè)舉升裝置的兩個(gè)舉升油缸伸縮臂15在內(nèi)套筒10內(nèi)并排排列，且與外套筒11間隙滑動(dòng)配合。在舉升油缸伸縮臂15完全收縮和完全伸張的狀態(tài)下，內(nèi)套筒10和舉升油缸伸縮臂15之間可以通過(guò)定位銷(xiāo)固定連接，以保持舉升油缸伸縮臂15完全收縮和完全伸張的狀態(tài)。在內(nèi)套筒10的兩伸出端附近的外套筒11軸向兩端，固定有主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸12，主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸12頂桿則與固定于內(nèi)套筒10伸出端的水平油缸頂桿座14相配合。舉升油缸伸縮臂15在完全伸張時(shí)，舉升油缸伸縮臂15和內(nèi)套筒10通過(guò)定位銷(xiāo)緊密結(jié)合，相當(dāng)于一個(gè)整體梁。通過(guò)水平位移微調(diào)油缸12，可以使外套筒11相對(duì)于內(nèi)套筒10沿軸向在一定位移范圍內(nèi)左右來(lái)回移動(dòng)。在舉升油缸伸縮臂15內(nèi)固定有舉升油缸伸縮臂伸縮油缸16。舉升油缸伸縮臂伸縮油缸頂桿17通過(guò)伸縮油缸頂桿座13和內(nèi)套筒10內(nèi)壁相連。舉升油缸伸縮臂伸縮油缸16為雙向油缸，這樣，通過(guò)舉升油缸伸縮臂伸縮油缸16，可以控制舉升油缸伸縮臂15的伸、縮。主車(chē)架縱梁6和副車(chē)架縱梁2相應(yīng)的位置上分布有4組的插銷(xiāo)座1，每組插銷(xiāo)座1分別通過(guò)連接栓3連接，連接栓3和插銷(xiāo)座1之間分別通過(guò)定位銷(xiāo)4連接。
下面根據(jù)具體實(shí)施方式
介紹本實(shí)用新型所述的一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)的使用方法1、將貨物從所述的副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)裝載到鐵路平板貨車(chē)上。
由牽引車(chē)牽引副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)直接駛上鐵路軌面與貨站臺(tái)同一平面的鐵路上，縱跨鐵軌的適當(dāng)位置。拆卸主車(chē)架和副車(chē)架之間的連接栓3，將舉升裝置7的舉升油缸伸縮臂15伸張并通過(guò)定位銷(xiāo)定位，其寬度足夠保證鐵路平板貨車(chē)能方便通過(guò)。通過(guò)舉升裝置7將主車(chē)架5連同貨物抬升至高于鐵路平板貨車(chē)的位置。在抬高主車(chē)架5和貨物的過(guò)程中，將主、副車(chē)架5、2的連接栓3拆卸，使主車(chē)架5與副車(chē)架分離。牽引車(chē)及副車(chē)架離開(kāi)鐵軌。通過(guò)火車(chē)機(jī)車(chē)將鐵路平板貨車(chē)推移至已縱跨鐵軌的主車(chē)架5正下方。通過(guò)舉升裝置將主車(chē)架5連同貨物緩慢降低，安放至鐵路平板貨車(chē)上，在此過(guò)程中可以通過(guò)水平位移微調(diào)油缸12適當(dāng)調(diào)整主車(chē)架5的水平位置，使主車(chē)架5與鐵路平板貨車(chē)上的連接部位精確對(duì)接。將舉升油缸7及舉升油缸伸縮臂收縮至非工作狀態(tài)，通過(guò)定位銷(xiāo)定位舉升油缸伸縮臂15和內(nèi)套筒10，從而完成貨物由半掛列車(chē)到鐵路平板貨車(chē)的裝載過(guò)程。
2、將貨物從鐵路平板貨車(chē)裝載到所述的副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)上。
由火車(chē)機(jī)車(chē)牽引裝載有連同主車(chē)架的貨物的鐵路平板貨車(chē)，駛?cè)腓F路軌面與貨站臺(tái)同一平面的鐵路上。將舉升裝置7的舉升油缸伸縮臂15伸張并通過(guò)定位銷(xiāo)定位，其寬度足夠保證鐵路平板貨車(chē)能方便通過(guò)。再通過(guò)舉升裝置7將主車(chē)架5連同貨物抬升至高于鐵路平板貨車(chē)的位置。通過(guò)火車(chē)機(jī)車(chē)將鐵路平板貨車(chē)牽引駛離主車(chē)架5。將可拆裝的副車(chē)架移入主車(chē)架5的正下方。通過(guò)舉升裝置將主車(chē)架5連同貨物緩慢降低，安放至副車(chē)架上。在此過(guò)程中可以通過(guò)水平位移微調(diào)油缸12適當(dāng)調(diào)整主車(chē)架5的水平位置，使主車(chē)架5與副車(chē)架的連接部位精確對(duì)接。通過(guò)插銷(xiāo)座1、連接栓3和定位銷(xiāo)4將主、副車(chē)架5、2緊固連接。將主車(chē)架5前部的支撐裝置打開(kāi)至支撐狀態(tài)，將舉升油缸7及舉升油缸伸縮臂收縮至非工作狀態(tài)，通過(guò)定位銷(xiāo)定位舉升油缸伸縮臂15和內(nèi)套筒10。通過(guò)牽引車(chē)牽引副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)駛離鐵路貨站，從而完成貨物由鐵路平板貨車(chē)到半掛列車(chē)的裝載過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，包括主車(chē)架(5)、副車(chē)架，主車(chē)架(5)和副車(chē)架活動(dòng)連接，主車(chē)架(5)上固定有1組以上舉升裝置(7)，其特征在于在主車(chē)架(5)的前后端連接有舉升裝置(7)，舉升裝置(7)可以獨(dú)立支撐整個(gè)主車(chē)架；舉升裝置(7)包括矩形梁和舉升油缸(8)，矩形梁由內(nèi)到外包括舉升油缸伸縮臂(15)、內(nèi)套筒(10)和外套筒(11)；外套筒(11)與主車(chē)架縱梁的前后端緊固連接，內(nèi)套筒(10)置于外套筒(11)內(nèi)，且內(nèi)套筒(10)兩端稍稍伸出外套筒(11)；舉升油缸伸縮臂(15)一端伸入到內(nèi)套筒(10)內(nèi)，另一端則與舉升油缸(8)座緊固相連，兩舉升油缸伸縮臂(15)在內(nèi)套筒(10)內(nèi)并排排列，在舉升油缸伸縮臂(15)完全收縮和完全伸張的狀態(tài)下，內(nèi)套筒(10)和舉升油缸伸縮臂(15)之間可以通過(guò)定位銷(xiāo)固定連接，以保持舉升油缸伸縮臂(15)完全收縮和完全伸張的狀態(tài)；在內(nèi)套筒(10)的兩伸出端和外套筒(11)的外壁之間連接有主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸(12)，在舉升油缸伸縮臂(15)內(nèi)固定有舉升油缸伸縮臂伸縮油缸(16)，舉升油缸伸縮臂伸縮油缸(16)為雙向油缸；伸縮油缸頂桿(17)通過(guò)伸縮油缸頂桿座(13)和內(nèi)套筒(10)內(nèi)壁相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，其特征在于主車(chē)架(5)和副車(chē)架縱梁相應(yīng)的位置上至少分布有4組以上的插銷(xiāo)座(1)，每組插銷(xiāo)座(1)分別通過(guò)連接栓(3)連接，連接栓(3)和插銷(xiāo)座(1)之間分別通過(guò)定位銷(xiāo)(4)連接，插銷(xiāo)座(1)對(duì)稱(chēng)分布于主、副車(chē)架縱梁(6、2)兩外側(cè)。
專(zhuān)利摘要一種副車(chē)架可拆裝的半掛汽車(chē)列車(chē)，在主車(chē)架5的前后端連接有舉升裝置7。舉升裝置7包括矩形梁和舉升油缸8，矩形梁由內(nèi)到外包括舉升油缸伸縮臂15、內(nèi)套筒10和外套筒11。內(nèi)套筒10兩端稍稍伸出外套筒11。舉升油缸伸縮臂1 5一端伸入到內(nèi)套筒10內(nèi)，另一端則與舉升油缸8座緊固相連，兩舉升油缸伸縮臂15在內(nèi)套筒10內(nèi)并排排列。在內(nèi)套筒10的兩伸出端和外套筒11的外壁之間連接有主車(chē)架水平位移微調(diào)油缸12，在舉升油缸伸縮臂15內(nèi)固定有舉升油缸伸縮臂伸縮油缸16，舉升油缸伸縮臂伸縮油缸16為雙向油缸。伸縮油缸頂桿17通過(guò)伸縮油缸頂桿座13和內(nèi)套筒10內(nèi)壁相連。本實(shí)用新型所述的半掛汽車(chē)列車(chē)主車(chē)架和副車(chē)架、主車(chē)架和鐵路貨運(yùn)平板車(chē)之間配合方便、操作簡(jiǎn)單。可以避免貨物的多次裝卸，減少貨損，降低費(fèi)用，縮短運(yùn)輸周期。
文檔編號(hào)B61B3/00GK2642611SQ03248530
公開(kāi)日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月11日
發(fā)明者曾德勝 申請(qǐng)人:曾德勝