專利名稱：一種低噪聲鋼軌的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于一種鋼軌，特別是適用于鐵路列車及城市輕軌及地鐵列車在市區(qū)噪聲敏感地區(qū)行駛時使用的鋼軌。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種低噪聲鋼軌，所述的鋼軌軌腰附加有阻尼結(jié)構(gòu)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、是一種從聲源上抑制輪軌噪聲輻射的降噪技術(shù)。2、采用的4層阻尼結(jié)構(gòu)件其結(jié)構(gòu)損耗因子η值在中頻段常溫下為0.98，在一10℃～+50℃時其平均值為0.62，而鋼為1～6×10-4，因此降噪效果明顯。3、因采用雙層阻尼板材和雙層金屬約束板，因此可根據(jù)鋼軌環(huán)溫情況采用不同溫度特性的阻尼板材組成不同溫寬特性的結(jié)構(gòu)形式。4、阻尼結(jié)構(gòu)占擬降噪線路總長度50％、75％，節(jié)省材料、降低成本。
五、具體實施方案本實用新型是一種可降低輪軌噪聲的鋼軌，利用阻尼損耗因子遠大于鋼軌的阻尼板材與金屬約束板組合成4層約束阻尼結(jié)構(gòu)，并壓制成與鋼軌軌腰相吻合的型材鑲嵌在鋼軌軌腰兩側(cè)而組成。這樣當(dāng)列車行駛引發(fā)鋼軌振動而輻射噪聲時，鑲嵌在軌腰兩側(cè)的附加阻尼結(jié)構(gòu)便把鋼軌的振動機械能轉(zhuǎn)化為其它形式而耗散掉，從而減弱鋼軌噪聲輻射能量。所述的鋼軌軌腰附加有阻尼結(jié)構(gòu)。所述的阻尼結(jié)構(gòu)為阻尼板材和金屬約束板2。所述的阻尼結(jié)構(gòu)由里至外為四層，即阻尼板材1-金屬約束板2-阻尼板材3-金屬約束板2，所述阻尼板材1緊貼鋼軌軌腰處。所述兩層阻尼板材采用不同溫度特性的阻尼板材。所述阻尼結(jié)構(gòu)通過粘接鑲嵌在鋼軌軌腰的兩側(cè)。所述的阻尼結(jié)構(gòu)占擬降噪線路總長度的50％、75％或100％，所述阻尼結(jié)構(gòu)的總長度50％、75％在嵌鑲范圍內(nèi)均勻分布。
權(quán)利要求1.一種低噪聲鋼軌，其特征是所述的鋼軌軌腰附加有阻尼結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述的阻尼結(jié)構(gòu)為阻尼板材和金屬約束板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述的阻尼結(jié)構(gòu)由里至外為四層，即阻尼板材(1)-金屬約束板(2)-阻尼板材(3)-金屬約束板(2)，所述的阻尼板材(1)緊貼鋼軌軌腰處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述兩層阻尼板材采用不同溫度特性的阻尼板材。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述阻尼結(jié)構(gòu)通過粘接鑲嵌在鋼軌軌腰的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述的阻尼結(jié)構(gòu)占擬降噪線路總長度的50％、75％或100％。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低噪聲鋼軌，其特征是所述阻尼結(jié)構(gòu)的總長度50％、75％在嵌鑲范圍內(nèi)均勻分布。
專利摘要一種低噪聲鋼軌，其特征是所述的鋼軌軌腰附加有阻尼結(jié)構(gòu)。本實用新型能有效地抑制鋼軌的聲輻射，在不影響列車提高速度的同時降低噪聲。
文檔編號E01B5/02GK2555275SQ0224000
公開日2003年6月11日 申請日期2002年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月5日
發(fā)明者焦可成, 陳剛, 曹治恒 申請人:北京鐵路局北京科學(xué)技術(shù)研究所