專利名稱：火車自動(dòng)指向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于機(jī)動(dòng)車的指示行駛方向站名的裝置，尤其是一種采用空氣阻力為動(dòng)力，適用于火車的，指示火車運(yùn)行方向站名的火車自動(dòng)指向器。
技術(shù)背景目前人們所乘坐的交通工具尤其是火車，在車廂兩旁都掛或貼有表示始發(fā)站、終點(diǎn)站的指示牌，但不論火車是往還是返，此種指示牌的指向均不變，使旅客不易清晰明了地判斷火車的駛向，容易給旅客造成錯(cuò)誤的判斷，以致搭錯(cuò)車，尤其易造成錯(cuò)誤判斷的情況是一、農(nóng)村小站以及管理松散的車站，不能給旅客提供周全的服務(wù)、沒有相應(yīng)的足夠的硬件設(shè)施；二、不識(shí)字的旅客或是有聾啞殘疾的旅客，進(jìn)站后不能準(zhǔn)確辨認(rèn)火車的運(yùn)行方向即終點(diǎn)站；三、車站位于彎道處。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種適用于火車的表示火車運(yùn)行方向的火車自動(dòng)指向器。當(dāng)火車達(dá)到一定速度后，氣流打開滑板卡鎖，同時(shí)經(jīng)迎風(fēng)口推動(dòng)滑板運(yùn)動(dòng)，滑板的兩種顏色在位于外殼的尖頭窗口內(nèi)替換，以此表示火車的運(yùn)行方向。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括外殼、導(dǎo)軌、軸承、滑板、卡鎖，其特征在于外殼內(nèi)設(shè)有與外殼固定連接的軸承架，軸承固定在軸承架上，滑板位于外殼內(nèi)，導(dǎo)軌與滑板固定連接，并經(jīng)軸承、軸承架與外殼活動(dòng)連接，滑板兩端在外殼截面方向分別設(shè)有迎風(fēng)板，外殼兩端開有與迎風(fēng)版對(duì)應(yīng)的迎風(fēng)口，卡鎖位于兩迎風(fēng)板處的外殼上，外殼的正面設(shè)有箭頭窗口，滑板上圖有與外殼易區(qū)分的色彩條。
本實(shí)用新型導(dǎo)軌四周均設(shè)有軸承，且固定在軸承架上。
本實(shí)用新型軸承的軸心與軸承架固定連接，也可通過(guò)彈簧或彈簧片與軸承架活動(dòng)連接，使軸承始終和導(dǎo)軌接觸，不至于導(dǎo)軌及滑板在外殼內(nèi)晃動(dòng)。
本實(shí)用新型導(dǎo)軌兩端設(shè)有固定支架并與滑板、迎風(fēng)板固定連接。
本實(shí)用新型卡鎖的開啟板位于外殼之外并與外殼活動(dòng)連接，作為風(fēng)動(dòng)開啟裝置。
本實(shí)用新型迎風(fēng)板設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔。
本實(shí)用新型軸承架與外殼焊接、鉚接或螺栓連接。
本實(shí)用新型的使用方法及工作原理是將各部件裝配好后，固定安裝在車廂兩側(cè)面，或直接替換原有的到、發(fā)站指示牌，在尖頭窗口兩端的外殼上注明到、發(fā)站；當(dāng)火車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到一定速度后(40碼)迎風(fēng)面的卡鎖(假定為左卡鎖)的開啟板受空氣阻力向后隨外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，打開左卡鎖，同時(shí)滑板上的左迎風(fēng)板同樣受到空氣阻力，推動(dòng)滑板，并在導(dǎo)軌、軸承的作用下在外殼內(nèi)作水平運(yùn)動(dòng)，右卡鎖在空氣阻力下處于關(guān)閉狀態(tài)，并對(duì)滑板不起作用；當(dāng)滑板上的異色條剛好填充滿外殼的左箭頭窗口時(shí)，右迎風(fēng)板恰好被卡鎖卡住，滑板停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)左箭頭窗口內(nèi)為異色條，表明火車駛向左箭頭指向的站名；當(dāng)火車向右行駛時(shí)，反之亦然。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)火車進(jìn)站時(shí)，旅客能非常明了地辨認(rèn)出火車的始發(fā)站、終點(diǎn)站，對(duì)于在非正規(guī)車站上車的旅客，以及有聾啞殘疾的旅客，或者是不識(shí)字的旅客來(lái)說(shuō)尤其方便；本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、制作簡(jiǎn)單、成本低廉，并具有投資小，社會(huì)效益大的優(yōu)點(diǎn)。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型外殼立體圖示意圖圖中標(biāo)記1為外殼 4為滑板 7為迎風(fēng)板8為迎風(fēng)口9為箭頭窗口 10為固定支架 12為通風(fēng)孔圖2是本實(shí)用新型后視剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記1為外殼 2為導(dǎo)軌 3為軸承4為滑板 5為卡鎖6為軸承架7為迎風(fēng)板8為迎風(fēng)口 10為固定支架11為開啟板 12為通風(fēng)孔圖3是本實(shí)用新型滑板以及迎風(fēng)板、導(dǎo)軌、支撐架立體圖示意圖圖中標(biāo)記2為導(dǎo)軌4為滑板7為迎風(fēng)板10為固定支架12為通風(fēng)孔最佳實(shí)施方式本實(shí)用新型包括外殼1、導(dǎo)軌2、軸承3、滑板4、卡鎖5，其特征在于外殼1內(nèi)設(shè)有與外殼1固定連接的軸承架6，軸承3固定在軸承架6上，滑板4位于外殼1內(nèi)，導(dǎo)軌2與滑板4固定連接，并經(jīng)軸承3、軸承架6與外殼1活動(dòng)連接，滑板4兩端在外殼1截面方向分別設(shè)有迎風(fēng)板7，外殼1兩端開有與迎風(fēng)板7對(duì)應(yīng)的迎風(fēng)口8，卡鎖5位于兩迎風(fēng)板7處的外殼1上，外殼1的正面設(shè)有箭頭窗口9，滑板4上圖有與外殼1易區(qū)分的色彩條。
本實(shí)用新型導(dǎo)軌2四周均設(shè)有軸承3，且固定在軸承架6上，其中導(dǎo)軌2下方設(shè)有4個(gè)軸承，上方設(shè)有1個(gè)軸承，正面設(shè)有1個(gè)軸承，后面設(shè)有2個(gè)軸承，這樣設(shè)置使得滑板更加穩(wěn)固。
本實(shí)用新型軸承3的軸心通過(guò)彈簧或彈簧片與軸承架6活動(dòng)連接，使軸承3始終和導(dǎo)軌2接觸，不至于導(dǎo)軌2及滑板4在外殼1內(nèi)晃動(dòng)。
本實(shí)用新型導(dǎo)軌2兩端設(shè)有固定支架10并與滑板4、迎風(fēng)板7固定連接。
本實(shí)用新型卡鎖5的開啟板11位于外殼1之外并與外殼1活動(dòng)連接，并與外殼1的長(zhǎng)方向保持垂直，作為風(fēng)動(dòng)開啟裝置。
本實(shí)用新型迎風(fēng)板7上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔12。
本實(shí)用新型軸承架6與外殼1鉚接。
權(quán)利要求1.一種火車自動(dòng)指向器，包括外殼(1)、導(dǎo)軌(2)、軸承(3)、滑板(4)、卡鎖(5)，其特征在于外殼(1)內(nèi)設(shè)有與外殼(1)固定連接的軸承架(6)，軸承(3)固定在軸承架(6)上，滑板(4)位于外殼(1)內(nèi)，導(dǎo)軌(2)與滑板(4)固定連接，并經(jīng)軸承(3)、軸承架(6)與外殼(1)活動(dòng)連接，滑板(4)兩端在外殼(1)截面方向分別設(shè)有迎風(fēng)板(7)，外殼(1)兩端開有與迎風(fēng)板(7)對(duì)應(yīng)的迎風(fēng)口(8)，卡鎖(5)位于兩迎風(fēng)板(7)處的外殼(1)上，外殼(1)的正面設(shè)有箭頭窗口(9)，滑板(4)上圖有與外殼(1)易區(qū)分的色彩條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車自動(dòng)指向器，其特征在于導(dǎo)軌(2)四周均設(shè)有軸承(3)，且固定在軸承架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車自動(dòng)指向器，其特征在于軸承(3)的軸心與軸承架(6)固定連接，或通過(guò)彈簧或彈簧片與軸承架(6)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車自動(dòng)指向器，其特征在于導(dǎo)軌(2)兩端設(shè)有固定支架(10)并與滑板(4)、迎風(fēng)板(7)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車自動(dòng)指向器，其特征在于卡鎖(5)的開啟板(11)位于外殼(1)之外并與外殼(1)活動(dòng)連接，并與外殼(1)的長(zhǎng)方向保持垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車自動(dòng)指向器，其特征在于迎風(fēng)板(7)上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種指示火車運(yùn)行方向站名的火車自動(dòng)指向器,外殼內(nèi)設(shè)有與外殼固定連接的軸承架,軸承固定在軸承架上,滑板位于外殼內(nèi),導(dǎo)軌與滑板固定連接,并經(jīng)軸承、軸承架與外殼活動(dòng)連接,滑板兩端設(shè)有迎風(fēng)板,外殼兩端開有迎風(fēng)口,外殼的正面設(shè)有箭頭窗口,滑板上圖有與外殼易區(qū)分的色彩條,采用本實(shí)用新型當(dāng)火車進(jìn)站時(shí),旅客能非常明了地辨認(rèn)出火車的始發(fā)站、終點(diǎn)站,對(duì)于有聾啞殘疾的旅客,或是不識(shí)字的旅客來(lái)說(shuō)尤其方便。
文檔編號(hào)B61L25/00GK2490039SQ0120675
公開日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月6日
發(fā)明者林加國(guó) 申請(qǐng)人:林加國(guó)