專利名稱：熱管自控開水爐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種開水爐，特別涉及一種適用于鐵路客車使用的熱管自控開水爐。
目前，鐵路客車使用的燃煤開水爐，均為人工上水，間斷供應開水，熱效率低，能耗大，旅客很難正常飲用到開水，影響旅客的身體健康和旅途安全。
本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、操作使用方便，熱效率高，能自動連續(xù)不斷供應開水的熱管自控開水爐。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它包括外殼、內筒、煙道、爐蓖、灰腔、補水箱，外殼位于灰腔的上部，內筒、煙道組裝在一起位于外殼的中間，爐蓖位于內筒的下部，外殼與內筒、煙道之間設有中間筒，中間筒的下端設有隔板，隔板焊接在外殼、內筒上，內筒與中間筒之間的隔板上下相通，中間筒與內筒、煙道之間的空腔內設有熱管，熱管的下端伸入內筒的內部，補水箱通過管道與外殼、內筒之間的空腔相連。
本實用新型的目的也可以通過以下技術措施來實現(xiàn)，補水箱內設有浮球閻，外殼上設有水位計，熱管均勻、交叉、垂直安裝，中間筒的形狀為錐形。
相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有結構簡單、操作使用方便，熱效率高，能自動連續(xù)不斷供應開水等優(yōu)點。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型結構示意圖圖2為本實用新型外型圖
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型，它包括外殼5、內筒3、煙道8、爐蓖2、灰腔1、補水箱9，外殼5位于灰腔1的上部，內筒3、煙遒8組裝在一起位于外殼5的中間，爐蓖2位于內筒3的下部，外殼5與內筒3、煙道8之間設有中間筒7，中間筒7的下端設有隔板11，隔板11焊接在外殼5、內筒3上，內筒3與中間筒7之間的隔板11上下相通，中間筒7與內筒3、煙道8之間的空腔內設有熱管4，熱管4的下端伸入內筒3的內部，補水箱9通過管道10與外殼5、內筒3之間的空腔相連。補水箱9內設有浮球閥，外殼5上設有水位計6，熱管4均勻、交叉、垂直安裝，中間筒7的形狀為錐形。本實用新型的工作原理是，首先通過補水箱9、管道10由外殼5、內筒3之間的空腔向爐內供水，外殼5、內筒3之間的空腔的水通過隔板11進入中間筒7與煙道8之間的空腔，達到指定水位后在浮球閥的作用下停止供水，然后點燃爐蓖2上的燃料(煤、碳等)，使爐蓖2上的燃料在內筒3的內部燃燒，對內筒3、煙道8與中間筒7之間的冷水進行加熱，熱管4均勻、交叉、垂直安裝，可進一步將內筒3內的熱量傳遞到冷水以提高熱效率，當內筒3、煙道8與中間筒7之間的冷水燒開沸騰后，由中間筒7的上部進入外殼5與中間筒7之間的空腔，旅客即可通過水咀12飲用。當內筒3、煙道8與中間筒7之間的冷水降至一定位置時，補水箱9內的浮球閥自動開啟，向爐內供水，如此循環(huán)，內筒3、煙道8與中間筒7之間的冷水被燒開后，源源不斷的進入外殼5與中間筒7之間的空腔，水位計6可正確顯示開水的水位，實現(xiàn)本實用新型自動連續(xù)不斷供應開水的發(fā)明目的。燃料的灰塵落入灰腔由人工清除，本實用新型結構簡單、操作使用方便，熱效率高，能耗低，可方便實現(xiàn)自動連續(xù)不斷供應開水，是現(xiàn)有鐵路客車燃煤開水爐的理想替代品。
權利要求1.一種熱管自控開水爐，包括外殼、內筒、煙道、爐蓖、灰腔、補水箱，其特征在于外殼位于灰腔的上部，內筒、煙道組裝在一起位于外殼的中間，爐蓖位于內筒的下部，外殼與內筒、煙道之間設有中間筒，中間筒的下端設有隔板，隔板焊接在外殼、內筒上，內筒與中間筒之間的隔板上下相通，中間筒與內筒、煙道之間的空腔內設有熱管，熱管的下端伸入內筒的內部，補水箱通過管道與外殼、內筒之間的空腔相連。
2.根據(jù)權利要求1所述熱管自控開水爐，其特征在于補水箱內設有浮球閥。
3.根據(jù)權利要求1所述熱管自控開水爐，其特征在于外殼上設有水位計。
4.根據(jù)權利要求1所述熱管自控開水爐，其特征在于熱管均勻、交叉、垂直安裝。
5.根據(jù)權利要求1所述熱管自控開水爐，其特征在于中間筒的形狀為錐形。
專利摘要本實用新型公開了一種熱管自控開水爐,它包括:外殼、內筒、煙道、爐箅、灰腔、補水箱,外殼位于灰腔的上部,內筒、煙道組裝在一起位于外殼的中間,外殼與內筒、煙道之間設有中間筒,中間筒的下端設有隔板,中間筒與內筒、煙道之間的空腔內設有熱管,熱管的下端伸入內筒的內部,本實用新型結構簡單、操作使用方便,熱效率高,能耗低,可方便實現(xiàn)自動連續(xù)不斷供應開水,是現(xiàn)有鐵路客車燃煤開水爐的理想替代品。
文檔編號B61D37/00GK2465045SQ01204429
公開日2001年12月12日 申請日期2001年2月27日 優(yōu)先權日2001年2月27日
發(fā)明者吳佩珉 申請人:吳佩珉