專利名稱：空中鐵軌電車的制作方法
此電車是根據(jù)鐵路上鐵軌分布和無軌電車之啟發(fā)而發(fā)明的一種實(shí)用性極強(qiáng)的電車，特點(diǎn)是公路上方須鋪設(shè)小型鐵軌，此小型鐵軌不承載電車主體。每一對鐵軌并非平行放置，將一條軌置于相對斜上方，與電源的火線接通，稱為火線軌；另一條鐵軌置于相對斜下方，并與電源的地線接通，稱為地線軌。(附

圖1中所示為高速公路上小型鐵軌分布俯視圖(箭頭為車輛行走方向)，其中1為主車軌線，2為超車軌線，3為備用車軌線，交叉線為轉(zhuǎn)彎換軌線；附圖2為一般公路上火線軌與地線軌相對位置示意圖，四組鐵軌中相對上方為火線軌，相對下方為地線軌)。
本電車通過滑動塊與此小型鐵軌要接觸，電車上的火線與地線通過拉桿、滑動塊，分別與火線軌與地線軌接通，滑動塊底部裝四小輪以減少阻力，電車?yán)瓧U里裝上的傳動機(jī)構(gòu)可控制小輪轉(zhuǎn)彎，因此電車能轉(zhuǎn)彎換軌，滑動塊的小輪可設(shè)計(jì)為單邊輪(附圖3為車輛沿著空中鐵軌在公路上運(yùn)行示意圖，其中編號4為電車，5為拉繩，6為拉桿，7為火線軌，8為地線軌，9為滑動塊；附圖4為沒動塊在空中鐵軌上的正視圖，即附圖3A向滑動塊的正視圖，圖中編號6為電車?yán)瓧U，7為火線軌，8為地線軌，10為彈簧，11為火線輪，12為支架，13為顯示窗，14為滑行主體，15為地線輪)也可設(shè)計(jì)為雙邊輪(附圖5為車輛沿著空中鐵軌在公路上運(yùn)行示意圖，其中編號16為電車，17為拉繩，18為拉桿，19為火線軌，20為地線軌，21為滑動塊，附圖6為附圖5A向的正視圖，其中編號18為電車?yán)瓧U，19為火線軌，20為地線軌，22為彈簧，23為滑行輪，24為支架，25為顯示窗，26為滑行主體)，合理設(shè)計(jì)，鋪設(shè)空中鐵軌可以為空中鐵軌電車運(yùn)行提供方便(附圖7、8、9、10為單邊滑動輪所設(shè)計(jì)空中鐵軌線路俯視簡圖，附圖7為車輛左轉(zhuǎn)彎換軌空中鐵軌線路圖；附圖8為附圖7轉(zhuǎn)彎A處明細(xì)圖；a處表示鐵軌只需開一個(gè)小槽即可讓滑動塊上的小輪通過，b表示電車?yán)瓧U的過口；附圖9為圖7轉(zhuǎn)彎B處明細(xì)圖，c處表拉桿過口，d處表滑行主體過口，標(biāo)號27表示支架，支架下方需低于地線軌以保證滑行主體能順利通過，e表示滑動塊上的小輪的通過槽；附圖10為車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)空中鐵軌布線圖；圖11、12、13、14為雙邊輪所設(shè)計(jì)，附圖11為車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)空中鐵軌布線圖；附圖12為附圖11轉(zhuǎn)彎C處明細(xì)圖，f處開兩小槽以滑動塊上的小輪通過，g處為拉桿過口，標(biāo)號28為支架，附圖13為附圖11轉(zhuǎn)彎D處明細(xì)圖。h處開兩個(gè)小槽以使滑動塊上小輪通過，i處為拉桿過口，j處為滑動塊過口，標(biāo)號29和30均為支架，附圖14為車輛左轉(zhuǎn)彎空中鐵軌布線示意圖。)為保證車輛在十字路口能夠順利通過，十字路口采用特殊的空中鐵軌線路設(shè)計(jì)。(附圖15、16為例，附圖15布線俯視圖適合于道路較寬處的十字路口；附圖16布線俯視圖適合于道路較窄處之十字路口)，高速公路上立交橋布線不存在此問題。
由于地球上的資源有限，依據(jù)目前世界上的用油量預(yù)計(jì)在30年以內(nèi)地球上的石油將消耗殞盡，本電車是為替代燃燒料的汽車而發(fā)明前景光明。
權(quán)利要求
1.一種電動車輛，其特征在于在公路上方鋪設(shè)空中鐵軌，該鐵軌接通電源，電動車輛通過自身配備的拉桿，滑動塊接觸空中鐵軌，由空中鐵軌為電車供電。
2.按照權(quán)利要求1所述的空中鐵軌，其特征在于每一對鐵軌高度不一致，相對上方一條鐵軌接通電源高電位，相對下方一條鐵軌接通電源地線，由架于道路上或水上的空中支架支撐。
3.按照權(quán)利要求1所述的滑動塊，其特征在于由4個(gè)小輪與空中鐵軌相接觸，其上的傳動機(jī)構(gòu)可控制小輪轉(zhuǎn)彎，4小輪中的兩只為火線接觸輪，兩輪為地線接觸輪，上有顯示窗。
4.按照權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于為單拉桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有電線。
5.按照權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的空中鐵軌，其特征在于鐵軌上有交叉鐵軌，在十字交叉路口有環(huán)形軌。
6.按照權(quán)利要求1和權(quán)利要求2、權(quán)利要求5所述的空中鐵軌，其特征在于；可為自帶電纜的車輛、輪船隨機(jī)提供動力。
全文摘要
由于世界石油資源有限,為替代燃油汽車而發(fā)明一種新型電車,該電車特點(diǎn)是公路上必須鋪設(shè)空中鐵軌,空中換軌通電為電車提供動力,是一種極有發(fā)展前景的電動汽車。
文檔編號B61B9/00GK1335242SQ0112966
公開日2002年2月13日 申請日期2001年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月27日
發(fā)明者湯浩泉 申請人:湯浩泉