一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，通過在輪輻內(nèi)壁散熱孔周圍材料的加厚，使散熱孔周圍強度得到提高，從而增加了輪輻整體使用壽命。散熱孔之間(即錐形桶體上無散熱孔處)材料的減薄制造，使輪輻的錐形桶體在內(nèi)壁或外壁形成獨特凹凸結(jié)構(gòu)的設計，進而可以使整個輪輻在保證車輪的承載力不受影響的前提下，不僅使輪輻整體強度提升，而且合理有效使用了制造輪輻的用材量，減輕車輪輪輻的重量，從而可以降低整車的重量、降低油耗?；跈z測數(shù)據(jù)，本實用新型可以有效提升疲勞強度，達到延長輪輻使用壽命的目的。本實用新型適用于載重汽車、客車等大型車輛，是對現(xiàn)有汽車的車輪輪輻所作出的新的創(chuàng)新改進。
【專利說明】
一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車用車輪輪輻，更具體地說，涉及一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是車輛行走時傳遞車身與路面的力的支撐件，相當于車輛的腳，一般有輪輞和輪輻組成。輪輞與輪輻靠焊接組裝到一起，輪輞外面裝有輪胎，輪輻上有安裝孔，與車橋連接。輪輻是保證車輪承受支撐載荷、傳遞扭矩時的主要受力件，尤其是載重汽車、客車等大型車輛，對車輪輪輻的承載力、安全性等要求更高。
[0003]現(xiàn)實情況是，在實際使用過程中由于車輛行駛車輪散熱的需要，必須在輪輻錐形體處制造有散熱孔(也稱風孔)，此處必然存在強度減弱現(xiàn)象，使用過程中往往從此處開裂較多，車輪使用壽命短。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種增加散熱孔周邊強度，同時實現(xiàn)輕量化的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，包括安裝平面、錐形桶體;散熱孔開設于錐形桶體上，散熱孔邊沿位置的輪輻厚度大于散熱孔之間的輪輻厚度。
[0007]作為優(yōu)選，散熱孔周圍的錐形桶體在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺。
[0008]作為優(yōu)選，凸臺設置于錐形桶體的內(nèi)壁。
[0009]作為優(yōu)選，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔周圍。
[0010]作為優(yōu)選，凸臺朝向錐形桶體敞口方向的一側(cè)呈弧形彎曲，并且不與錐形桶體的敞口相連。
[0011]作為優(yōu)選，凸臺設置于錐形桶體的外壁。
[0012]作為優(yōu)選，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔四周。
[0013]作為優(yōu)選，凸臺呈條形結(jié)構(gòu)，凸臺的兩側(cè)分別與安裝平面、錐形桶體敞口相連。
[0014]本實用新型的有益效果如下:
[0015]本實用新型所述的輪輻，通過在輪輻內(nèi)壁散熱孔周圍材料的加厚，使散熱孔周圍強度得到提高，從而增加了輪輻整體使用壽命。散熱孔之間(即錐形桶體上無散熱孔處)材料的減薄制造，使輪輻的錐形桶體在內(nèi)壁或外壁形成獨特凹凸結(jié)構(gòu)的設計，進而可以使整個輪輻在保證車輪的承載力不受影響的前提下，不僅使輪輻整體強度提升，而且合理有效使用了制造輪輻的用材量，減輕車輪輪輻的重量，從而可以降低整車的重量、降低油耗。
[0016]基于檢測數(shù)據(jù)，本實用新型可以有效提升疲勞強度，達到延長輪輻使用壽命的目的。
[0017]本實用新型適用于載重汽車、客車等大型車輛，是對現(xiàn)有汽車的車輪輪輻所作出的新的創(chuàng)新改進。
【附圖說明】
[0018]圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:10是安裝平面，11是螺栓孔，12是車軸定位孔，20是錐形桶體，21是散熱孔，22是內(nèi)壁，23是外壁，30是凸臺。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明。
[0022]本實用新型為了現(xiàn)有技術(shù)的輪輻存在的散熱孔周邊容易開裂的不足，提供一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，包括安裝平面10、錐形桶體20;散熱孔21開設于錐形桶體20上，散熱孔21周圍的輪輻厚度大于散熱孔21之間的輪輻厚度。提高散熱孔21周圍強度，散熱孔21之間材料的減薄，使輪輻形成獨特凹凸結(jié)構(gòu)的設計，進而可以使整個輪輻在保證車輪的承載力不受影響的前提下，不僅使輪輻整體強度提升，增加了輪輻整體使用壽命;而且減少了制造輪輻的用材量，減輕車輪輪輻的重量，從而可以降低整車的重量、降低油耗。
[0023]本實用新型中，散熱孔21周圍的錐形桶體20在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺30，通過設置凸臺30增加散熱孔21邊沿的厚度。凸臺30與錐形桶體20之間呈臺階結(jié)構(gòu)，或者呈平滑過渡。
[0024]實施例1
[0025]如圖1所示，本實用新型所述的輪輻結(jié)構(gòu)為錐臺筒形。錐形桶體20直徑較大一端的錐臺下底為敞口，直徑較小一端的錐臺上底為環(huán)形安裝平面10，環(huán)形安裝平面10上均布有螺栓孔11，用于車輪整體的固定，環(huán)形安裝平面10的中心是車軸定位孔12。在輪輻的錐臺筒形輪廓的錐形桶體20上均布有散熱孔21，散熱孔21為通孔，散熱孔21數(shù)量及大小可不等。散熱孔21的設計不但可以減輕輪輻的重量，而且起著對輪輻降溫的作用。散熱孔21可以是圓孔、橢圓孔或其他形狀的通孔。作為本實用新型的較佳實施例，散熱孔21為圓孔，圓孔的軸線垂直于錐臺筒形輪廓的錐形桶體20。
[0026]在錐形桶體20的內(nèi)壁22，每個散熱孔21周圍區(qū)域，圍繞散熱孔21，在向內(nèi)方向，增加材料厚度，散熱孔21與散熱孔21之間的材料厚度小于該區(qū)域厚度。即散熱孔21邊沿位置的錐形桶體20在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺30，凸臺30設置于錐形桶體20的內(nèi)壁22，錐形桶體20內(nèi)壁22的輪廓形成凹凸相間的結(jié)構(gòu)，以此增強了散熱孔21四周強度。由于散熱孔21與散熱孔21之間材料減薄，車輪輪輻的重量被大大減輕，承載力提高的同時，壽命得到了增加。
[0027]本實施例中，凸臺30從安裝平面1朝向錐形桶體20的敞口延伸，覆蓋散熱孔21周圍。凸臺30朝向錐形桶體20敞口方向的一側(cè)呈弧形彎曲，并且不與錐形桶體20的敞口相連。
[0028]實施例2
[0029]如圖2所示，本實施例中，凸臺30設置于錐形桶體20的外壁23。凸臺30從安裝平面10朝向錐形桶體20的敞口延伸，覆蓋散熱孔21周圍。凸臺30呈條形結(jié)構(gòu)，凸臺30的兩側(cè)分別與安裝平面10、錐形桶體20敞口相連。
[0030]其他部分與實施例1相同。
[0031]實施例3
[0032]本實施例中，錐形桶體20的內(nèi)壁22與外壁23上均設置凸臺30。
[0033]其他部分與實施例1、實施例2相同。
[0034]上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定。只要是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，對上述實施例進行變化、變型等都將落在本實用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，包括安裝平面、錐形桶體;其特征在于，散熱孔開設于錐形桶體上，散熱孔邊沿位置的輪輻厚度大于散熱孔之間的輪輻厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，散熱孔周圍的錐形桶體在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺設置于錐形桶體的內(nèi)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔周圍。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺朝向錐形桶體敞口方向的一側(cè)呈弧形彎曲，并且不與錐形桶體的敞口相連。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺設置于錐形桶體的外壁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔四周。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，其特征在于，凸臺呈條形結(jié)構(gòu)，凸臺的兩側(cè)分別與安裝平面、錐形桶體敞口相連。
【文檔編號】B60B3/10GK205631927SQ201620202383
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】賴建輝, 林資源, 寧運成
【申請人】正興車輪集團有限公司