智能汽車的制作方法
【專利摘要】一種智能汽車，設(shè)三棲控制器，車體下部為船形車體，設(shè)車輪臂可擺動(dòng)后固定于車體成垂直或水平的狀態(tài)，設(shè)車輪組由車輪、輪輻、轉(zhuǎn)向器及驅(qū)動(dòng)器組成，輪輻為螺旋槳結(jié)構(gòu)，或在輪輻邊另設(shè)螺旋槳，車輪臂與車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)連接。設(shè)定三棲控制器為陸上模式時(shí)，車輪臂垂直向下，前轉(zhuǎn)向器帶領(lǐng)車輪組的方向，驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)車輪在陸上行走。設(shè)定三棲控制器為飛行模式時(shí)，車輪臂水平抬起成水平狀態(tài)，各轉(zhuǎn)向器向上，驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳在空中飛行。設(shè)定三棲控制器為水上模式時(shí)，在水面，車輪臂水平抬起狀態(tài)，各轉(zhuǎn)向器向后，驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳在水面航行。智能汽車成為多樣化的交通平臺(tái)。
【專利說明】
智能汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種智能汽車，除原有陸上行車的功能外，又能隨需要增加空中飛行及水面航行的功能。
【背景技術(shù)】
[0002]公知智能汽車內(nèi)置能源箱、驅(qū)動(dòng)器、變速器、控速器及方向盤，外置車輪，除在陸上行車的功能，沒有其他用途是最大缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服智能汽車的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種能隨需要增加空中飛行及水面航行的功能。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:設(shè)撐起器于車體底部，撐起器伸出或縮回使車體或車輪成懸空或落地。設(shè)車輪組由車輪、輪輻、輪軸、驅(qū)動(dòng)器及轉(zhuǎn)向器組成，輪輻為螺旋槳結(jié)構(gòu)或在輪輻邊另設(shè)一螺旋槳，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)車輪或螺旋槳，轉(zhuǎn)向器控制車輪組的方向。設(shè)車輪臂于車體兩側(cè)，車輪臂上端與車體上部成上下方向擺動(dòng)連接，車輪臂的下端與車輪組成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車輪組與車輪臂間設(shè)有車輪組轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向馬達(dá)及轉(zhuǎn)向齒輪用以控制車輪組轉(zhuǎn)向，輪軸方向與車輪臂方向成垂直狀態(tài)。設(shè)撐起桿為伸縮裝置，撐起桿一端與車體下部成上下方向擺動(dòng)連接，撐起桿另一端與靠近車輪組的車輪臂成擺動(dòng)連接，撐起桿控制車輪臂上下擺動(dòng)并固定車輪臂于垂直或水平的位置。設(shè)三棲控制器控制車輪臂的位置、車輪組的轉(zhuǎn)向及車輪或螺旋槳的轉(zhuǎn)速，三棲控制器與變速器、控速器、方向盤、車輪臂、車輪組、撐起器及撐去桿電連接，車體下部為船形結(jié)構(gòu)。
[0005]設(shè)定三棲控制器于陸上模式時(shí)，撐起器伸出使船形車體在陸地懸空，撐起桿縮回，車輪臂向下擺動(dòng)垂直放下，撐起器縮回使車輪觸地，前車輪組轉(zhuǎn)向器由方向盤控制方向受陸上行車模式控制使驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)車輪在陸地行走，操作方式如四驅(qū)汽車。設(shè)定三棲控制器于飛行模式時(shí)，撐起器伸出使車輪懸空，撐起桿伸出使車輪臂帶動(dòng)車輪及螺旋槳向上撐起成水平狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)器使螺旋槳加速轉(zhuǎn)動(dòng)向下推動(dòng)空氣使智能汽車在空中飛行，撐起器縮回，轉(zhuǎn)向器及螺旋槳受飛行模式控制，操作方式如旋翼飛機(jī)。設(shè)定三棲控制器于水上模式時(shí)，從飛行模式減速降落至水面，轉(zhuǎn)向器旋轉(zhuǎn)90度使螺旋槳由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)成垂直狀態(tài)，螺旋槳受水上模式控制向后推動(dòng)空氣使智能汽車在水面航行，操作方式如氣墊船。逆向操作可使智能汽車從水上模式經(jīng)飛行模式恢復(fù)成陸上模式。
[0006]撐起器及撐起桿的伸出與縮回裝置為氣閥結(jié)構(gòu)或馬達(dá)與齒輪組結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器為轉(zhuǎn)軸、馬達(dá)及齒輪組結(jié)構(gòu)，各馬達(dá)與三棲控制器電連接，前車輪組轉(zhuǎn)向器在陸上模式時(shí)可由三棲控制器以電動(dòng)模式控制方向，或連接公知汽車轉(zhuǎn)向桿及方向盤以機(jī)械模式控制方向。
[0007]驅(qū)動(dòng)器為在各車輪組設(shè)置電動(dòng)馬達(dá)或油氣引擎，帶動(dòng)車輪或螺旋槳，能源箱為油箱、燃料電池、充電電池、或其他能源儲(chǔ)存器。
[0008]本發(fā)明的有益效果是能提供低成本三棲模式的真正智能汽車。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的智能汽車在陸上行車模式的實(shí)施例圖示。
[0011]圖2是本發(fā)明的智能汽車在空中飛行模式的實(shí)施例圖示。
[0012]圖3是本發(fā)明的智能汽車在水上航行模式的實(shí)施例圖示。
[0013]在圖中，1.智能汽車，2.能源箱，3.變速器，4.控速器，5.方向盤，6.撐起器，7.車輪組，8.車輪，9.輪輻，10.輪軸，11.驅(qū)動(dòng)器，12.轉(zhuǎn)向器，13.螺旋槳，14.車輪臂，15.關(guān)節(jié)，16.撐起桿，17.船形車體，18.三棲控制器。
[0014]實(shí)施方式
[0015]在圖1中，智能汽車⑴內(nèi)設(shè)能源箱(2)、變速器(3)、控速器(4)及方向盤(5)。設(shè)撐起器(6)于車體底部，撐起器(6)伸出或縮回使車體或車輪(8)成懸空或落地。設(shè)車輪組(7)由車輪(8)、輪輻(9)、輪軸(10)、驅(qū)動(dòng)器(11)及轉(zhuǎn)向器(12)組成，輪輻(9)為螺旋槳(13)結(jié)構(gòu)或在輪輻(9)邊另設(shè)一螺旋槳(13)，驅(qū)動(dòng)器(11)驅(qū)動(dòng)車輪(8)或螺旋槳
(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向器(12)控制車輪組(7)的方向。設(shè)車輪臂(14)于車體兩側(cè)，車輪臂(14)上端與車體上部以關(guān)節(jié)(15)成上下方向擺動(dòng)連接，車輪臂(14)的下端與車輪組(7)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車輪組(7)與車輪臂(14)間內(nèi)部設(shè)有車輪組轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向馬達(dá)及轉(zhuǎn)向齒輪(公知且在內(nèi)部無圖示)用以控制車輪組(7)的轉(zhuǎn)向，輪軸(10)的方向與車輪臂(14)方向成垂直狀態(tài)。設(shè)撐起桿(16)為伸縮裝置，撐起桿(16) —端與車體下部成上下方向擺動(dòng)連接，撐起桿(16)另一端與車輪臂(14)成擺動(dòng)連接，撐起桿(16)控制車輪臂(14)上下擺動(dòng)并固定車輪臂(14)于垂直或水平的狀態(tài)，在圖1右邊為車輪組(7)與車輪臂(14)及撐起桿(16)的連接關(guān)系放大圖。設(shè)三棲控制器(18)控制車輪臂(14)的位置、車輪組(7)的轉(zhuǎn)向及車輪⑶或螺旋槳(13)的轉(zhuǎn)速，三棲控制器(18)與驅(qū)動(dòng)器(11)、控速器(4)、方向盤(5)、車輪臂(14)、車輪組(7)、轉(zhuǎn)向器(12)、撐起器(6)及撐起桿(16)電連接，車體下部為船形車體(17)。設(shè)定三棲控制器(18)于陸上模式時(shí)，撐起器(6)伸出使船形車體(17)在陸地懸空，撐起桿(16)縮回，車輪臂(14)向下擺動(dòng)垂直放下，撐起器(6)縮回使車輪(8)觸地，前車輪組(7)的轉(zhuǎn)向器(12)由方向盤(5)控制方向受陸上行車模式控制使驅(qū)動(dòng)器(11)驅(qū)動(dòng)車輪(8)在陸地行走，操作方式如四驅(qū)汽車。
[0016]在圖2中，設(shè)定三棲控制器(18)于飛行模式時(shí)，撐起器(6)伸出使車輪⑶懸空，撐起桿(16)伸出使車輪臂(14)及螺旋槳(13)向上撐起成水平狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)器(11)使螺旋槳(13)加速轉(zhuǎn)動(dòng)向下推動(dòng)空氣使智能汽車在空中飛行，撐起器(6)縮回，轉(zhuǎn)向器(12)及螺旋槳(13)受飛行模式控制，操作方式如旋翼飛機(jī)。
[0017]在圖3中，設(shè)定三棲控制器(18)于水上模式時(shí)，從飛行模式減速降落至水面，轉(zhuǎn)向器(12)旋轉(zhuǎn)90度使螺旋槳(13)由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)成垂直狀態(tài)，螺旋槳(13)受水上模式控制向后推動(dòng)空氣使智能汽車在水面航行，操作方式如氣墊船，逆向操作可使智能汽車從水上模式經(jīng)飛行模式恢復(fù)成陸上模式。
[0018]撐起器(6)及撐起桿(16)的伸出與縮回裝置為氣閥結(jié)構(gòu)或馬達(dá)與齒輪組結(jié)構(gòu)(公知且內(nèi)置無法圖示)，轉(zhuǎn)向器(12)為轉(zhuǎn)軸、馬達(dá)及齒輪組結(jié)構(gòu)(公知且內(nèi)置無法圖示)，各馬達(dá)與三棲控制器(18)電連接。前車輪組(7)轉(zhuǎn)向器(12)在陸上模式時(shí)可由三棲控制器(18)以電動(dòng)模式控制方向，或連接公知汽車轉(zhuǎn)向桿由方向盤(5)以機(jī)械模式控制方向。
[0019]驅(qū)動(dòng)器(11)為電動(dòng)馬達(dá)或油氣引擎，帶動(dòng)車輪⑶或螺旋槳(13)，能源箱⑵為油箱、燃料電池、充電電池、或其他能源儲(chǔ)存器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能汽車，內(nèi)置儲(chǔ)能箱、驅(qū)動(dòng)器、變速器、控速器及方向盤，外置車輪，其特征是:設(shè)撐起器于車體底部，撐起器伸出或縮回使車體或車輪成懸空或落地，設(shè)車輪組由車輪、輪輻、輪軸、驅(qū)動(dòng)器及轉(zhuǎn)向器組成，輪輻為螺旋槳結(jié)構(gòu)或在輪輻邊另設(shè)螺旋槳，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)車輪或螺旋槳，轉(zhuǎn)向器控制車輪組的方向，設(shè)車輪臂于車體側(cè)邊，車輪臂上端與車體上部成上下方向擺動(dòng)連接，車輪臂的下端與車輪組成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車輪組與車輪臂間設(shè)有車輪組轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)向馬達(dá)及齒輪用以控制車輪組轉(zhuǎn)向，輪軸方向與車輪臂方向成垂直狀態(tài)，設(shè)撐起桿為伸縮裝置，撐起桿一端與車體下部成上下方向擺動(dòng)連接，撐起桿另一端與車輪臂成擺動(dòng)連接，撐起桿控制車輪臂上下擺動(dòng)并固定車輪臂于垂直或水平的狀態(tài)，設(shè)三棲控制器控制車輪臂的位置、轉(zhuǎn)向器的方向及車輪或螺旋槳的轉(zhuǎn)速，三棲控制器與變速器、控速器、方向盤、車輪臂及車輪組電連接，車體下部為船形車體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車，其特征是:設(shè)定三棲控制器于陸上模式時(shí)，撐起器伸出使船形車體在陸地懸空，撐起桿縮回，車輪臂向下擺動(dòng)垂直放下，撐起器縮回使車輪觸地，前車輪組轉(zhuǎn)向器由方向盤控制方向受陸上行車模式控制使驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)車輪在陸地行走，操作方式如四驅(qū)汽車，設(shè)定三棲控制器于飛行模式時(shí)，撐起器伸出使車輪懸空，撐起桿伸出使車輪臂帶動(dòng)車輪及螺旋槳向上撐起成水平狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)器使螺旋槳加速轉(zhuǎn)動(dòng)向下推動(dòng)空氣使智能汽車在空中飛行，撐起器縮回，轉(zhuǎn)向器及螺旋槳受飛行模式控制，操作方式如旋翼飛機(jī)，設(shè)定三棲控制器于水上模式時(shí)，從飛行模式減速降落至水面，轉(zhuǎn)向器旋轉(zhuǎn)90度使螺旋槳由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)成垂直狀態(tài)，螺旋槳受水上模式控制向后推動(dòng)空氣使智能汽車在水面航行，操作方式如氣墊船，逆向操作可使智能汽車從水上模式經(jīng)飛行模式恢復(fù)成陸上模式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車，其特征是:撐起器及撐起桿的伸出與縮回裝置為氣閥結(jié)構(gòu)或馬達(dá)與齒輪組結(jié)構(gòu)，氣閥或馬達(dá)與三棲控制器電連接，前車輪組轉(zhuǎn)向器在陸上模式時(shí)可由三棲控制器以電動(dòng)模式控制方向，或連接公知汽車轉(zhuǎn)向桿由方向盤以機(jī)械模式控制方向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能汽車，其特征是:驅(qū)動(dòng)器為在各車輪組設(shè)置電動(dòng)馬達(dá)或油氣引擎，帶動(dòng)車輪或螺旋槳，儲(chǔ)能箱為油箱、燃料電池、充電電池、或其他能源儲(chǔ)存器。
【文檔編號(hào)】B60F5/02GK105984297SQ201510040944
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日
【發(fā)明人】周利英
【申請(qǐng)人】周利英