車載空氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載空氣凈化裝置包括：外殼、空氣凈化器，所所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接；進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有：不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
【專利說明】
車載空氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載電子設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載空氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著空氣的污染嚴(yán)重，霧霾天氣成為日常現(xiàn)在，當(dāng)人們開車出行時(shí)，通常將車窗關(guān)閉，避免外部污染空氣進(jìn)入，但是時(shí)間長(zhǎng)了車身內(nèi)部的空氣質(zhì)量也逐漸變差，雖然現(xiàn)有車載空氣凈化器進(jìn)行凈化，但是耗能較大，且沒有從源頭解決問題，只能對(duì)車身內(nèi)部的空氣進(jìn)行處理，效果較差。
[0003]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中實(shí)用新型技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種車載空氣凈化裝置，解決了現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車載空氣凈化裝置，所述裝置包括:
[0007]外殼、空氣凈化器，所述外殼固定在車身頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管。
[0008]其中，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。
[0009]其中，所述支架采用波紋軟管制成。
[0010]其中，所述紫外線燈管與所述蓄電池連接。
[0011]其中，所述蓄電池與控制開關(guān)連接，所述控制開關(guān)安裝在車身內(nèi)。
[0012]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0013]由于采用了將車載空氣凈化裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、空氣凈化器，所述外殼固定在車身頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管的技術(shù)方案，即首先利用空氣凈化器對(duì)車身內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，然后在車輛開動(dòng)時(shí)，氣流從進(jìn)氣孔進(jìn)入進(jìn)氣管，然后依次經(jīng)過不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管，首先利用不銹鋼過濾網(wǎng)進(jìn)行一次粗過濾，然后利用靜電駐極空氣過濾網(wǎng)進(jìn)行2次細(xì)過濾，然后利用活性炭進(jìn)行吸附，最后利用紫外線進(jìn)行殺菌，即對(duì)進(jìn)入車身內(nèi)的空氣進(jìn)行處理，保障進(jìn)入車身內(nèi)的空氣質(zhì)量，利用車身頂部的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電，以及利用車輛開動(dòng)產(chǎn)生的氣流帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電器轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，2者發(fā)電對(duì)蓄電池進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保，所以，有效解決了現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車載空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1-外殼，2-空氣凈化器，3-車身，4-太陽(yáng)能電池板，5-進(jìn)風(fēng)孔，6_進(jìn)氣孔，7_出風(fēng)孔，8-風(fēng)力發(fā)電器，9-蓄電池，10-支架，11-進(jìn)氣管，12-不銹鋼過濾網(wǎng)，13-靜電駐極空氣過濾網(wǎng)，14-活性炭網(wǎng)，15-紫外線燈管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型提供了一種車載空氣凈化裝置，解決了現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
[0017]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
[0018]采用了將車載空氣凈化裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、空氣凈化器，所述外殼固定在車身頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管的技術(shù)方案，即首先利用空氣凈化器對(duì)車身內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，然后在車輛開動(dòng)時(shí)，氣流從進(jìn)氣孔進(jìn)入進(jìn)氣管，然后依次經(jīng)過不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管，首先利用不銹鋼過濾網(wǎng)進(jìn)行一次粗過濾，然后利用靜電駐極空氣過濾網(wǎng)進(jìn)行2次細(xì)過濾，然后利用活性炭進(jìn)行吸附，最后利用紫外線進(jìn)行殺菌，即對(duì)進(jìn)入車身內(nèi)的空氣進(jìn)行處理，保障進(jìn)入車身內(nèi)的空氣質(zhì)量，利用車身頂部的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電，以及利用車輛開動(dòng)產(chǎn)生的氣流帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電器轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，2者發(fā)電對(duì)蓄電池進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保，所以，有效解決了現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
[0019]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0020]實(shí)施例一:
[0021]在實(shí)施例一中，提供了一種車載空氣凈化裝置，請(qǐng)參考圖1，所述裝置包括:
[0022]外殼1、空氣凈化器2，所述外殼固定在車身3頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板4，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔5和進(jìn)氣孔6，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔7，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器8，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池9，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架10固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管11前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)12、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)13、活性炭網(wǎng)14、紫外線燈管15。
[0023]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，相對(duì)機(jī)械式過濾能僅可有效地去除10微米以上的顆粒物，而當(dāng)顆粒物的粒徑除至5微米，2微米甚至亞微米的范圍時(shí)，高效的機(jī)械式過濾系統(tǒng)就會(huì)變得比較昂貴，且風(fēng)阻會(huì)顯著增加。通過靜電駐極空氣過濾材料過濾，能以較低的能源消耗達(dá)到很高的捕獲效率，同時(shí)兼具靜電除塵低風(fēng)阻的優(yōu)點(diǎn)，但無需外接上萬伏的電壓，故不會(huì)產(chǎn)生臭氧，且由于其組成為聚丙烯材質(zhì)，很方便拋棄處理。駐極體靜電合成纖維過濾材料是對(duì)聚丙烯纖維在熔噴制造過程中進(jìn)行靜電充電，使其成為靜電型駐極體熔噴非織造布(濾紙)，纖維直徑為2?5μπι。這種過濾材料除了利用傳統(tǒng)空氣過濾材料的過濾機(jī)理外，同時(shí)利用荷電纖維的庫(kù)侖力去實(shí)現(xiàn)對(duì)微粒的捕獲，因此效率增加，阻力下降。
[0024]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。采用角鋼可以保障裝置的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0025]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述支架采用波紋軟管制成。利用波紋軟管的可彎曲定型用戶便于調(diào)整空氣凈化器的位置。
[0026]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述紫外線燈管與所述蓄電池連接。
[0027]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述蓄電池與控制開關(guān)連接，所述控制開關(guān)安裝在車身內(nèi)?？刂崎_關(guān)安裝在車內(nèi)，便于用戶對(duì)裝置進(jìn)行控制。
[0028]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0029]由于采用了將車載空氣凈化裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、空氣凈化器，所述外殼固定在車身頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管的技術(shù)方案，即首先利用空氣凈化器對(duì)車身內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，然后在車輛開動(dòng)時(shí)，氣流從進(jìn)氣孔進(jìn)入進(jìn)氣管，然后依次經(jīng)過不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管，首先利用不銹鋼過濾網(wǎng)進(jìn)行一次粗過濾，然后利用靜電駐極空氣過濾網(wǎng)進(jìn)行2次細(xì)過濾，然后利用活性炭進(jìn)行吸附，最后利用紫外線進(jìn)行殺菌，即對(duì)進(jìn)入車身內(nèi)的空氣進(jìn)行處理，保障進(jìn)入車身內(nèi)的空氣質(zhì)量，利用車身頂部的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行發(fā)電，以及利用車輛開動(dòng)產(chǎn)生的氣流帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電器轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，2者發(fā)電對(duì)蓄電池進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保，所以，有效解決了現(xiàn)有的車載空氣凈化裝置存在耗能較低，空氣凈化效果較差的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，節(jié)能環(huán)保，空氣凈化效果較好的技術(shù)效果。
[0030]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0031]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車載空氣凈化裝置，其特征在于，所述裝置包括: 外殼、空氣凈化器，所述外殼固定在車身頂部，所述外殼頂部固定有太陽(yáng)能電池板，所述外殼靠近車頭端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和進(jìn)氣孔，所述外殼靠近車尾端相應(yīng)開設(shè)有出風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)安裝有風(fēng)力發(fā)電器，所述外殼內(nèi)固定有蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述風(fēng)力發(fā)電器均與所述蓄電池連接，所述空氣凈化器通過支架固定在車身內(nèi)部，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接;進(jìn)氣管前端與所述進(jìn)氣孔連接，所述進(jìn)氣管后端延伸至車身內(nèi)，其中，所述進(jìn)氣管內(nèi)沿前端到后端依次安裝有:不銹鋼過濾網(wǎng)、靜電駐極空氣過濾網(wǎng)、活性炭網(wǎng)、紫外線燈管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化裝置，其特征在于，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化裝置，其特征在于，所述支架采用波紋軟管制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化裝置，其特征在于，所述紫外線燈管與所述蓄電池連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣凈化裝置，其特征在于，所述蓄電池與控制開關(guān)連接，所述控制開關(guān)安裝在車身內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK205553867SQ201620137767
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】曾維亮
【申請(qǐng)人】成都市宏山科技有限公司