一種制冷系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制冷系統(tǒng)及汽車，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率及停車后無法繼續(xù)制冷的問題。所述制冷系統(tǒng)包括：制冷裝置，與所述制冷裝置相連的蓄電池，所述蓄電池與汽車的發(fā)電機(jī)相連。所述制冷系統(tǒng)應(yīng)用于汽車中。
【專利說明】
一種制冷系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制冷系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中設(shè)置有制冷系統(tǒng)，當(dāng)汽車用于載人時(shí)，制冷系統(tǒng)與汽車中的空調(diào)系統(tǒng)相連，用于為車廂中的駕駛員和乘客提供冷風(fēng)；當(dāng)汽車用于運(yùn)輸需低溫存放的物品時(shí)，制冷系統(tǒng)用于為存放低溫物品的車廂提供制冷。
[0003]現(xiàn)有的制冷系統(tǒng)與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)為制冷系統(tǒng)提供動(dòng)力。但是，由于制冷系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，因此在行駛的過程中，若啟動(dòng)制冷系統(tǒng)，將消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分功率，該部分功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的10%左右，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)提供給汽車用于行進(jìn)的動(dòng)力減少。同時(shí)，由于制冷系統(tǒng)的動(dòng)力由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供，因此，當(dāng)汽車停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷裝置也將停止制冷，車廂內(nèi)溫度將逐漸升高，從而使得乘客感到不適，或影響對放置于車廂內(nèi)需低溫存放的物品的儲(chǔ)存。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制冷系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率及停車后無法繼續(xù)制冷的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供的制冷系統(tǒng)，包括:制冷裝置，與所述制冷裝置相連的蓄電池，所述蓄電池與汽車的發(fā)電機(jī)相連，所述制冷系統(tǒng)還包括太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池相連。
[0007]優(yōu)選地，所述制冷裝置包括:與所述蓄電池相連的直流壓縮機(jī)，和與所述直流壓縮機(jī)相連的冷凝器，與所述冷凝器相連的蒸發(fā)器。
[0008]優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)還包括具有出風(fēng)口的容納箱，所述出風(fēng)口與所述車廂連通，所述制冷裝置還包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇和所述蒸發(fā)器均設(shè)置于所述容納箱中。
[0009 ]優(yōu)選地，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述車廂的頂板內(nèi)側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述太陽能電池板安裝于所述冷鏈運(yùn)輸車的車廂的頂板外側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)還包括控制器和安裝于所述車廂內(nèi)的溫度傳感器，所述控制器分別與所述溫度傳感器和所述制冷裝置信號(hào)連接。
[0012]優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)還包括溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)與所述控制器信號(hào)連接。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的制冷系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:
[0014]本實(shí)用新型提供的制冷系統(tǒng)應(yīng)用于汽車中，與現(xiàn)有技術(shù)中直接從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力的制冷系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型提供的制冷系統(tǒng)包括蓄電池，蓄電池與汽車的發(fā)電機(jī)相連，發(fā)電機(jī)與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)電機(jī)將電能傳輸給蓄電池，蓄電池將電能儲(chǔ)存起來，當(dāng)需要啟動(dòng)制冷裝置時(shí)，蓄電池為制冷裝置提供電能。如此設(shè)計(jì)，在制冷裝置運(yùn)行的過程中消耗的電能來自于蓄電池，因而不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，從而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)提供給汽車用于行進(jìn)所需的動(dòng)力。
[0015]同時(shí)，由于蓄電池可以將電能儲(chǔ)存起來，因此，當(dāng)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)蓄電池仍可以將儲(chǔ)存的電能供給制冷裝置，使得制冷裝置可以保持正常運(yùn)行狀態(tài)，從而防止車廂內(nèi)的溫度升高。
[0016]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車中的制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率及停車后無法繼續(xù)制冷的問題。
[0017]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0018]一種汽車，包括:車體，與所述車體相連的車廂，安裝于所述車體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的發(fā)電機(jī)，以及如上述技術(shù)方案所述的制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)內(nèi)的蓄電池與所述發(fā)電機(jī)相連。
[0019]優(yōu)選地，所述車廂的內(nèi)壁和/或外壁設(shè)置有保溫層。
[0020]所述汽車與上述制冷系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]1-車體；2-車廂；21-容納箱；
[0028]22-出風(fēng)口；3-發(fā)電機(jī)；41-蓄電池；
[0029]42-太陽能電池板； 51-蒸發(fā)器；52-冷凝器；
[0030]53-風(fēng)機(jī)；54-直流壓縮機(jī)；55-風(fēng)扇；
[0031]6-控制器；7-溫度傳感器；8-發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0032]9-制冷裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]實(shí)施例一
[0037]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二;如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)，包括:制冷裝置9，與制冷裝置9相連的蓄電池41，蓄電池41與汽車的發(fā)電機(jī)3相連。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)應(yīng)用于汽車中，與現(xiàn)有技術(shù)中直接從發(fā)動(dòng)機(jī)8獲取動(dòng)力的制冷系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)包括蓄電池41，蓄電池41與冷鏈運(yùn)輸車(或其他汽車)的發(fā)電機(jī)3相連，發(fā)電機(jī)3與冷鏈運(yùn)輸車(或其他汽車)的發(fā)動(dòng)機(jī)8相連，發(fā)電機(jī)3將電能傳輸給蓄電池41，蓄電池41將電能儲(chǔ)存起來，當(dāng)需要啟動(dòng)制冷裝置9時(shí)，蓄電池41為制冷裝置9提供電能。如此設(shè)計(jì)，在制冷裝置9運(yùn)行的過程中消耗的電能來自于蓄電池41，因而不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)8輸出的功率，從而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)8提供給汽車用于行進(jìn)所需的動(dòng)力。
[0039 ]制冷系統(tǒng)還包括太陽能電池板42，太陽能電池板42與蓄電池41相連。如此設(shè)計(jì)，在有光照的環(huán)境中，太陽能電池板42吸收光能，并將光能轉(zhuǎn)化為電能供給蓄電池41，蓄電池41將電能存儲(chǔ)起來，在需要啟動(dòng)加熱裝置的時(shí)候，蓄電池41為加熱裝置提供電能，從而可以節(jié)約發(fā)電機(jī)3產(chǎn)生的電能，且更為環(huán)保。
[0040]由于與汽車的側(cè)面相比，汽車的頂板更易受到光照，且接收陽光直射的面積更大，因此，優(yōu)選地，太陽能電池板42安裝于汽車的車廂2的頂板外側(cè)。如此設(shè)計(jì)，在晴天時(shí)候，設(shè)置于車廂2的頂板的太陽能電池板42吸收較多的太陽能，從而可以轉(zhuǎn)化成較多的電能供給蓄電池41，進(jìn)而可以節(jié)約更多的發(fā)電機(jī)3產(chǎn)生的電能。
[0041]同時(shí)，由于蓄電池41可以將電能儲(chǔ)存起來，因此，當(dāng)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)蓄電池41仍可以將儲(chǔ)存的電能供給制冷裝置9，使得制冷裝置9可以保持正常運(yùn)行狀態(tài)，從而防止車廂2內(nèi)的溫度升高。
[0042]制冷裝置為制冷操作時(shí)所使用的裝置，根據(jù)制冷方法的不同使用的設(shè)備不同，具體有直流壓縮式制冷、蒸汽吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷、吸附制冷、熱電制冷、磁制冷、渦流管制冷、空氣膨脹制冷、絕熱放氣制冷、電化學(xué)制冷或者半導(dǎo)體式制冷，等等。需要說明的是，凡是能夠起到制冷作用的裝置都可以應(yīng)用在本實(shí)用新型中。
[0043]需要說明的是，當(dāng)制冷系統(tǒng)與汽車的空調(diào)系統(tǒng)相連為車廂2中的駕駛員及乘客提供冷風(fēng)時(shí)，在汽車運(yùn)行的過程中，打開空調(diào)不會(huì)占用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，且在停車后，仍可繼續(xù)開啟空調(diào)為車廂內(nèi)的駕駛員及乘客提供涼爽舒適的環(huán)境。
[0044]當(dāng)汽車用于運(yùn)輸需低溫儲(chǔ)藏的物品時(shí)，上述制冷系統(tǒng)還可以為用于儲(chǔ)藏貨物的車廂2提供制冷，下面以制冷系統(tǒng)中的制冷裝置為直流壓縮式制冷為例對制冷裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述:制冷裝置9包括與蓄電池41相連的直流壓縮機(jī)54，和與直流壓縮機(jī)54相連的冷凝器52，與冷凝器52相連的蒸發(fā)器51。
[0045]蒸汽壓縮式制冷分為直冷式制冷和風(fēng)冷式制冷兩種，當(dāng)選用直冷式制冷時(shí)，蒸發(fā)器51設(shè)置于車廂2的頂板內(nèi)側(cè)，因此，當(dāng)制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后，冷氣從車廂2的上端向下運(yùn)動(dòng)，由于車廂2的頂板面積較大，且頂板與底板之間的距離通常小于車廂2的前端與后端的距離，因此，使用本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制冷系統(tǒng)可以較快使得車廂2內(nèi)部的溫度降低，且在車廂2的長度方向上的各處的溫度變化較為均勻。
[0046]當(dāng)選用風(fēng)冷式制冷時(shí)，制冷系統(tǒng)還包括具有出風(fēng)口22的容納箱21，出風(fēng)口 22與車廂2連通，制冷裝置還包括風(fēng)扇55，風(fēng)扇55和蒸發(fā)器51均設(shè)置于容納箱21中。風(fēng)扇55將蒸發(fā)器51產(chǎn)生的冷空氣從出風(fēng)口吹出，并吹進(jìn)車廂2中。
[0047]風(fēng)冷式制冷的優(yōu)點(diǎn)為制冷裝置的安裝較為方便，直冷式制冷的優(yōu)點(diǎn)為制冷效果較好，可根據(jù)具體需求進(jìn)行選擇。
[0048]為了節(jié)省車廂2內(nèi)部空間，優(yōu)選地，直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41均設(shè)置于車廂2的底部外側(cè)。同時(shí)，由于直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41的總重量較大，因此將直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41均設(shè)置于車廂2下方，使得汽車的整體的重心下移，從而使得汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定。當(dāng)然，直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41也可設(shè)置于其他位置。
[0049]為了便于控制車廂2內(nèi)的溫度，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，制冷系統(tǒng)還包括控制器6和安裝于車廂2內(nèi)的溫度傳感器7，控制器6分別與溫度傳感器7和制冷裝置9信號(hào)連接。在使用過程中，溫度傳感器7監(jiān)測車廂2內(nèi)的溫度，并將該溫度傳輸給控制器6，控制器6將溫度傳感器7反饋的溫度與預(yù)設(shè)溫度進(jìn)行對比，如果溫度傳感器7反饋的溫度低于預(yù)設(shè)溫度，則控制器6控制制冷裝置9停止制冷，使得車廂2內(nèi)的溫度逐漸上升，直至與預(yù)設(shè)溫度相同；如果溫度傳感器7反饋的溫度高于預(yù)設(shè)溫度，則控制器6控制制冷裝置9繼續(xù)制冷，使得車廂2內(nèi)的溫度繼續(xù)下降，直至與預(yù)設(shè)溫度相同。
[0050]需要說明的是，上述預(yù)設(shè)溫度可以為溫度范圍或具體溫度值。
[0051]為了便于調(diào)節(jié)車廂2內(nèi)的溫度，上述制冷系統(tǒng)還可包括一個(gè)溫控開關(guān)(未畫出)，溫控開關(guān)設(shè)置于車廂2內(nèi)或者設(shè)置于儀表盤上，溫控開關(guān)與控制器6信號(hào)連接。在使用過程中，使用者可根據(jù)需求(如外界環(huán)境溫度、運(yùn)輸物品所需溫度等因素)自行調(diào)節(jié)溫控開關(guān)，從而設(shè)定車廂2內(nèi)的溫度。舉例來說，當(dāng)汽車為冷鏈運(yùn)輸車，且使用上述制冷系統(tǒng)為儲(chǔ)存貨物的車廂2提供制冷時(shí)，當(dāng)運(yùn)輸新鮮蔬菜或水果時(shí)，可以將車廂2內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)為2°?5°，避免溫度過高使得蔬菜或者水果腐爛速度加快，同時(shí)避免溫度過低使得蔬菜或者水果凍傷；當(dāng)運(yùn)輸冷凍產(chǎn)品時(shí)，可以將車廂2內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)為-2°?-18°，避免溫度過高使得冷凍產(chǎn)品融化或者冷凍產(chǎn)品的腐爛速度加快。
[0052]在直流壓縮機(jī)54的使用過程中，直流壓縮機(jī)54的溫度會(huì)逐漸升高，為了加快直流壓縮機(jī)54的散熱速度，如圖2所示，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，直流壓縮機(jī)54旁設(shè)置有風(fēng)機(jī)53。直流壓縮機(jī)54的熱量升高后，直流壓縮機(jī)54的熱量會(huì)傳遞到周圍的空氣中，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)53后，風(fēng)機(jī)53的扇葉旋轉(zhuǎn)，從而使得直流壓縮機(jī)54周圍的空氣流動(dòng)速度加快，從而使得直流壓縮機(jī)54的熱量較快被周圍的空氣帶走，進(jìn)而提高直流壓縮機(jī)54的散熱速度。
[0053]實(shí)施例二
[0054]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車，包括:車體I，與車體I相連的車廂2，安裝于車體I內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)8，與發(fā)動(dòng)機(jī)8相連的發(fā)電機(jī)3，以及如上述技術(shù)方案的制冷系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)內(nèi)的蓄電池41與發(fā)電機(jī)3相連。
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車，與現(xiàn)有技術(shù)中具有直接從發(fā)動(dòng)機(jī)8獲取動(dòng)力的制冷系統(tǒng)的汽車相比，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車中的制冷系統(tǒng)包括蓄電池41，蓄電池41與冷鏈運(yùn)輸車的發(fā)電機(jī)3相連，發(fā)電機(jī)3與冷鏈運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)8相連，發(fā)電機(jī)3將電能傳輸給蓄電池41，蓄電池41將電能儲(chǔ)存起來，當(dāng)需要啟動(dòng)制冷裝置9時(shí)，蓄電池41為蓄冷裝置提供電能。如此設(shè)計(jì)，在制冷裝置9運(yùn)行的過程中消耗的電能來自于蓄電池41，因而不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)8輸出的功率，從而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)8提供給汽車用于行進(jìn)所需的動(dòng)力。
[0056]同時(shí)，由于蓄電池41可以將電能儲(chǔ)存起來，因此，當(dāng)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)蓄電池41仍可以將儲(chǔ)存的電能供給制冷裝置9，使得制冷裝置9可以保持正常運(yùn)行狀態(tài)，從而防止車廂2內(nèi)的溫度升高。
[0057]在本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式中，上述制冷系統(tǒng)包括蒸發(fā)器51、冷凝器52和直流壓縮機(jī)54，其中，直流壓縮機(jī)54與冷凝器52相連，冷凝器52與蒸發(fā)器51相連，蒸發(fā)器51安裝于車廂2的頂板內(nèi)側(cè)，冷凝器52和直流壓縮機(jī)54安裝于車廂2的底板下方。由于直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41的總重量較大，因此將直流壓縮機(jī)54、冷凝器52和蓄電池41均設(shè)置于車廂2下方，使得汽車的整體的重心下移，從而使得汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定。
[0058]為了防止在外界溫度較高時(shí)，車廂2內(nèi)的溫度受外界溫度的影響較大，優(yōu)選地，車廂2的內(nèi)壁和/或外壁設(shè)置有保溫層。具體實(shí)施時(shí)，僅在車廂2的內(nèi)壁貼覆有保溫層，或者僅在車廂2的外壁貼覆有保溫層，或者在車廂2的內(nèi)壁和車廂2的外壁均貼覆有保溫層。保溫層可以由保溫板組成，或者由保溫膜組成，也可以同時(shí)包括保溫板和保溫膜。保溫層可以降低車廂2內(nèi)部和外界環(huán)境之間的熱交換，防止在外界環(huán)境的溫度較高時(shí)，車廂2內(nèi)的冷空氣較快散發(fā)到外界環(huán)境中，或者外界環(huán)境的熱空氣較快浸入到車廂2內(nèi)，從而降低制冷裝置9的工作強(qiáng)度，減輕蓄電池41的負(fù)荷，增加蓄電池41的續(xù)航能力。
[0059]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括:制冷裝置，與所述制冷裝置相連的蓄電池，所述蓄電池與汽車的發(fā)電機(jī)相連，所述制冷系統(tǒng)還包括太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述蓄電池相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷裝置包括:與所述蓄電池相連的直流壓縮機(jī)，和與所述直流壓縮機(jī)相連的冷凝器，以及與所述冷凝器相連的蒸發(fā)器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)還包括具有出風(fēng)口的容納箱，所述出風(fēng)口與車廂連通，所述制冷裝置還包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇和所述蒸發(fā)器均設(shè)置于所述容納箱中。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸發(fā)器設(shè)置于車廂的頂板內(nèi)側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能電池板安裝于車廂的頂板外側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)還包括控制器和安裝于車廂內(nèi)的溫度傳感器，所述控制器分別與所述溫度傳感器和所述制冷裝置信號(hào)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)還包括溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)與所述控制器信號(hào)連接。8.一種汽車，其特征在于，包括:車體，與所述車體相連的車廂，安裝于所述車體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的發(fā)電機(jī)，以及如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)內(nèi)的蓄電池與所述發(fā)電機(jī)相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述車廂的內(nèi)壁和/或外壁設(shè)置有保溫層。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK205523549SQ201521028547
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月10日
【發(fā)明人】亢勇軍
【申請人】亢勇軍