一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于：包括設(shè)置于輪胎內(nèi)且固定于輪轂上的殼體及鋼帶，殼體內(nèi)設(shè)有定位報(bào)警機(jī)構(gòu)以及給定位報(bào)警機(jī)構(gòu)供電的電池，所述殼體上設(shè)有環(huán)形扣，所述鋼帶穿過(guò)環(huán)形扣且箍緊于輪轂上。
【專利說(shuō)明】
一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種，特別是一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的普及為人們帶來(lái)出行的便利，然而由此卻衍生出車輛防盜的煩惱。現(xiàn)有防盜采用多為物理防盜手段，例如車輪鎖、方向鎖、阻斷點(diǎn)火等方式，雖然在一定程度上對(duì)偷盜行為起到阻礙作用，但根據(jù)其原理實(shí)現(xiàn)破解對(duì)偷盜者來(lái)說(shuō)也并不是什么難事。僅靠上述物理防盜手段，在車輛失竊后往往無(wú)法找回。即便加設(shè)聲音報(bào)警或短信報(bào)警功能，車主獲知車輛被盜情況也較難及時(shí)制止該行為。由此，人們希望有一種在車輛被盜時(shí)能及時(shí)通知車主、即便車輛失竊后也能實(shí)時(shí)向車主報(bào)告車輛位置而且不易被犯罪分子發(fā)現(xiàn)及破壞的防盜
目.ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0004]—種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:包括設(shè)置于輪胎內(nèi)且固定于輪轂上的殼體及鋼帶，殼體內(nèi)設(shè)有定位報(bào)警機(jī)構(gòu)以及給定位報(bào)警機(jī)構(gòu)供電的電池，所述殼體上設(shè)有環(huán)形扣，所述鋼帶穿過(guò)環(huán)形扣且箍緊于輪轂上。
[0005]所述殼體包括電池殼體及主機(jī)殼體，所述定位報(bào)警機(jī)構(gòu)安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述電池安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述環(huán)形扣設(shè)置于電池殼體及主機(jī)殼體上。
[0006]所述電池殼體有兩個(gè)。
[0007]所述鋼帶由兩段構(gòu)成，兩段鋼帶間通過(guò)彈簧連接。
[0008]所述定位報(bào)警機(jī)構(gòu)定位報(bào)警機(jī)構(gòu)包括傳感器模塊、通訊及控制模塊、衛(wèi)星定位模塊，所述通訊及控制模塊電性連接SIM卡及手機(jī)天線，所述衛(wèi)星定位模塊電性連接衛(wèi)星天線，所述傳感器模塊及衛(wèi)星定位模塊均與通訊及控制模塊電性連接，所述傳感器模塊、通訊及控制模塊、衛(wèi)星定位模塊均通過(guò)電池供電。
[0009]所述通訊及控制模塊與傳感器模塊間設(shè)有與上述兩者電性連接的防死機(jī)模塊，所述電池通過(guò)第一電源管理模塊與防死機(jī)模塊電性連接，所述電池通過(guò)第二電源管理模塊與通訊及控制模塊電性連接，且該第二電源管理模塊與防死機(jī)模塊電性連接并受防死機(jī)模塊控制，且該第一電源管理模塊與通訊及控制模塊電性連接并受通訊及控制模塊控制。
[0010]所述電池與衛(wèi)星定位模塊間通過(guò)第三電源管理模塊連接，且第三電源管理模塊受通訊及控制模塊控制。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)傳感器模塊能夠感應(yīng)到偷盜后被盜車或物的震動(dòng)信息，從而發(fā)信號(hào)激活通訊及控制模塊，通過(guò)通訊及控制模塊的通信功能發(fā)訊息到失主的手機(jī)上通知失主，并啟動(dòng)衛(wèi)星定位模塊進(jìn)行跟蹤定位，從而實(shí)現(xiàn)防盜功能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本產(chǎn)品應(yīng)用于輪轂上的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是通訊及控制模塊的電路圖；
[0015]圖3是防死機(jī)模塊的電路圖；
[0016]圖4是MCU芯片的電路圖；
[0017]圖5是另一顆M⑶芯片的電路圖；
[0018]圖6是RF射頻芯片的電路圖；
[0019]圖7是通訊及控制模塊中信號(hào)放大電路的電路圖；
[0020]圖8是本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參照?qǐng)D1至圖8，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，包括設(shè)置于輪胎內(nèi)且固定于輪轂上的殼體及鋼帶，殼體內(nèi)設(shè)有定位報(bào)警機(jī)構(gòu)以及給定位報(bào)警機(jī)構(gòu)供電的電池，所述殼體上設(shè)有環(huán)形扣，所述鋼帶穿過(guò)環(huán)形扣且環(huán)繞輪轂一周而箍緊，鋼帶的箍緊結(jié)構(gòu)與市面上喉箍的箍緊結(jié)構(gòu)相同，因而具體結(jié)構(gòu)不詳述。
[0022]為了能夠更好地與輪轂表面接觸而且又加工方便及標(biāo)準(zhǔn)化，殼體包括兩個(gè)電池殼體及主機(jī)殼體，所述定位報(bào)警機(jī)構(gòu)安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述電池安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述環(huán)形扣設(shè)置于電池殼體及主機(jī)殼體上。作為優(yōu)化結(jié)構(gòu)，鋼帶由兩段構(gòu)成，兩段鋼帶間通過(guò)彈簧連接，通過(guò)彈簧不僅能夠使本產(chǎn)品適用多種不同直徑的輪轂，而且利用彈簧的彈性及柔軟性可使本產(chǎn)品更好的與輪轂箍緊并且長(zhǎng)期使用不會(huì)松動(dòng)，而且相比剛性箍緊在拆卸時(shí)也比較容易。
[0023]包括設(shè)置于輪胎內(nèi)且固定于輪轂上的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有定位報(bào)警機(jī)構(gòu)及電池4，定位報(bào)警機(jī)構(gòu)包括傳感器模塊8、通訊及控制模塊3、衛(wèi)星定位模塊2，所述通訊及控制模塊3電性連接S頂卡32及手機(jī)天線31，所述衛(wèi)星定位模塊2電性連接衛(wèi)星天線22，所述傳感器模塊8及衛(wèi)星定位模塊2均與通訊及控制模塊3電性連接，所述傳感器模塊8、通訊及控制模塊3、衛(wèi)星定位模塊2均通過(guò)電池4供電。
[0024]作為本實(shí)例的優(yōu)選，傳感器模塊8為震動(dòng)傳感器，通過(guò)震動(dòng)傳感器能夠感覺(jué)車輛或物體在空間上的震動(dòng)，從而能夠在被盜的一瞬間實(shí)現(xiàn)震動(dòng)信號(hào)的捕捉而報(bào)警，通訊及控制模塊3控制衛(wèi)星定位模塊2持續(xù)定位追蹤，而在靜止?fàn)顟B(tài)下，為了省電，衛(wèi)星定位模塊2及通訊及控制模塊3是關(guān)閉的，只有在震動(dòng)傳感器收到信號(hào)并通過(guò)防死機(jī)模塊9控制第二電源管理模塊11開(kāi)啟才會(huì)激活通訊及控制模塊3，然后通訊及控制模塊3激活衛(wèi)星定位模塊2開(kāi)始工作。
[0025]于本具體實(shí)施例中，通訊及控制模塊3主要的核心處理芯片包含包含RF射頻芯片及兩顆MCU芯片，MCU芯片的型號(hào)為MT6260-ABB和MT6260-BB，其電路圖已在說(shuō)明書(shū)附圖中，MCU芯片作為主要的信號(hào)和數(shù)據(jù)處理核心，并對(duì)相應(yīng)的部分模塊發(fā)出信號(hào)指令和信號(hào);RF射頻芯片的型號(hào)為MT6260-RF，而RF射頻芯片主要功能在于射頻收發(fā)、頻率合成，上述兩者芯片結(jié)合周邊外圍的電路就實(shí)現(xiàn)了整個(gè)設(shè)備的功能。因而，當(dāng)傳感器模塊8發(fā)出感應(yīng)信號(hào)給MCU芯片后，通過(guò)MCU芯片上的預(yù)設(shè)程序的運(yùn)行，M⑶芯片控制衛(wèi)星定位模塊2啟動(dòng)，衛(wèi)星定位模塊2實(shí)行定位，并將該數(shù)據(jù)傳輸給MCU芯片處理，MCU芯片處理后將該信號(hào)傳輸給RF射頻芯片發(fā)射出去，而RF射頻芯片結(jié)合SM卡及手機(jī)天線能夠?qū)⒃撔盘?hào)定向發(fā)射到事主的手機(jī)上，以短信的形式通知事主，從而報(bào)警跟蹤，當(dāng)然上述還有個(gè)信號(hào)放大的過(guò)程，信號(hào)放大電路在說(shuō)明書(shū)附圖中，同時(shí)事主也可通過(guò)手機(jī)發(fā)送信息通過(guò)RF射頻芯片接收，通過(guò)MCU芯片解碼轉(zhuǎn)換成電信號(hào)控制電源開(kāi)關(guān)，從而控制本設(shè)備關(guān)閉。
[0026]本裝置的通訊及控制模塊3與傳感模塊間設(shè)有與上述兩者電性連接的防死機(jī)模塊9，所述電池4通過(guò)第一電源管理模塊1與防死機(jī)模塊9電性連接，所述電池4通過(guò)第二電源管理模塊11與通訊及控制模塊3電性連接，且該第二電源管理模塊11與防死機(jī)模塊9電性連接并受防死機(jī)模塊9控制，且該第一電源管理模塊10與通訊及控制模塊3電性連接并受通訊及控制模塊3控制。
[0027]通過(guò)防死機(jī)模塊9的模塊設(shè)置，對(duì)本結(jié)構(gòu)起到兩個(gè)作用，一是省電，因?yàn)樵跉んw上設(shè)有的電源開(kāi)關(guān)12開(kāi)啟的情況下，車輛或物體靜止的情況下，防死機(jī)模塊9與電池4是處于一直連通的狀態(tài)，但是通訊及控制模塊3是與電池4斷開(kāi)的，也是第二電源管理模塊11關(guān)閉，當(dāng)車輛或物體被盜后，震動(dòng)傳感器感受到震動(dòng)變化后，信號(hào)反饋給防死機(jī)模塊9，通過(guò)防死機(jī)模塊9控制第二電源管理模塊11開(kāi)啟，通訊及控制模塊啟動(dòng)工作，防死機(jī)模塊9為一小型的MCU芯片，因而其功率小，耗電低，從而省電；二是能夠防止通訊及控制模塊3意外死機(jī)，當(dāng)通訊及控制模塊3死機(jī)時(shí)，防死機(jī)模塊9能夠通過(guò)控制第二電源管理模塊11的斷電與通電激活通訊及控制模塊3使其重啟。另外，在通訊及控制模塊3上傳數(shù)據(jù)或處于工作時(shí)容易產(chǎn)生靜電或是其他的信號(hào)干擾防死機(jī)模塊9而導(dǎo)致其死機(jī)，通訊及控制模塊3能夠通過(guò)控制第一電源管理模塊10的斷電與通電激活防死機(jī)模塊9使其重啟。于本具體實(shí)施例中，電池與衛(wèi)星定位模塊間通過(guò)第三電源管理模塊13連接。第一電源開(kāi)關(guān)模塊10、第二電源開(kāi)關(guān)模塊11、第三電源開(kāi)關(guān)13模塊均采用了DC TO DC芯片。
[0028]所述通訊及控制模塊3與工作指示燈17電性連接，便于查看本跟蹤器是否處于正常的工作狀態(tài)。
[0029]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:包括設(shè)置于輪胎內(nèi)且固定于輪轂上的殼體及鋼帶，殼體內(nèi)設(shè)有定位報(bào)警機(jī)構(gòu)以及給定位報(bào)警機(jī)構(gòu)供電的電池，所述殼體上設(shè)有環(huán)形扣，所述鋼帶穿過(guò)環(huán)形扣且箍緊于輪轂上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述殼體包括電池殼體及主機(jī)殼體，所述定位報(bào)警機(jī)構(gòu)安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述電池安裝于主機(jī)殼體內(nèi)，所述環(huán)形扣設(shè)置于電池殼體及主機(jī)殼體上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述電池殼體有兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述鋼帶由兩段構(gòu)成，兩段鋼帶間通過(guò)彈簧連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述定位報(bào)警機(jī)構(gòu)定位報(bào)警機(jī)構(gòu)包括傳感器模塊、通訊及控制模塊、衛(wèi)星定位模塊，所述通訊及控制模塊電性連接S頂卡及手機(jī)天線，所述衛(wèi)星定位模塊電性連接衛(wèi)星天線，所述傳感器模塊及衛(wèi)星定位模塊均與通訊及控制模塊電性連接，所述傳感器模塊、通訊及控制模塊、衛(wèi)星定位模塊均通過(guò)電池供電。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述通訊及控制模塊與傳感器模塊間設(shè)有與上述兩者電性連接的防死機(jī)模塊，所述電池通過(guò)第一電源管理模塊與防死機(jī)模塊電性連接，所述電池通過(guò)第二電源管理模塊與通訊及控制模塊電性連接，且該第二電源管理模塊與防死機(jī)模塊電性連接并受防死機(jī)模塊控制，且該第一電源管理模塊與通訊及控制模塊電性連接并受通訊及控制模塊控制。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪上的跟蹤定位報(bào)警器，其特征在于:所述電池與衛(wèi)星定位模塊間通過(guò)第三電源管理模塊連接，且第三電源管理模塊受通訊及控制模塊控制。
【文檔編號(hào)】B60R25/40GK205498889SQ201620211094
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】張愷龍
【申請(qǐng)人】張愷龍