一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，包括升降裝置、伸縮裝置、車衣收納裝置和車衣；升降裝置包括一對升降件和驅(qū)動(dòng)一對升降件在豎直方向升降的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)；伸縮裝置包括伸縮件和驅(qū)動(dòng)伸縮件在水平方向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮件固定在一對升降件的頂部；車衣收納裝置包括與伸縮件平行的轉(zhuǎn)軸、支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸支撐桿和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；轉(zhuǎn)軸支撐桿為長度可調(diào)的伸縮桿，轉(zhuǎn)軸支撐桿在豎直方向上升的最大高度低于升降件在豎直方向上升的最大高度；車衣為長條形，其兩條短邊中第一條短邊固定在伸縮件上，第二條短邊固定在轉(zhuǎn)軸上。該車衣結(jié)構(gòu)，其撐開和收折完全依靠電機(jī)帶動(dòng)，不需要人工進(jìn)行，不但降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且使用效率高。
【專利說明】
一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用品領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已漸漸進(jìn)入千家萬戶，而汽車的保養(yǎng)自然也很為車主重視，為了避免汽車免于暴曬、雨雪、灰塵、刮擦等危險(xiǎn)，為汽車穿上合適的汽車車衣是最好的選擇。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車衣是與汽車外形配合的，汽車車衣的尺寸略大于汽車外形的尺寸，可以將汽車車衣直接套設(shè)在汽車外。在此過程中，需要多人協(xié)作完成。至少一人在汽車前端拉住汽車車衣的一端，另一個(gè)人拉汽車車衣的另一端至車尾，前后兩端固定后，再微調(diào)汽車左右兩側(cè)的車衣，使汽車車衣平整，且與汽車表面貼合。
[0004]使用這種車衣需要人工進(jìn)行遮蓋，效率較低，而且收攏時(shí)完全依賴人工，其勞動(dòng)強(qiáng)度較大，由于車衣的面積較大和車衣的浮動(dòng)性，單個(gè)人對車衣在汽車上的整體鋪開還較為困難，往往還得借助他人幫助。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，包括升降裝置、伸縮裝置、車衣收納裝置和車衣；
[0007]升降裝置，包括一對升降件和驅(qū)動(dòng)一對升降件在豎直方向升降的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0008]伸縮裝置，包括伸縮件和驅(qū)動(dòng)伸縮件在水平方向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮件固定在一對升降件的頂部；
[0009]車衣收納裝置，包括與伸縮件平行的轉(zhuǎn)軸、用于支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸支撐桿和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0010]所述轉(zhuǎn)軸支撐桿為長度可調(diào)的伸縮桿，轉(zhuǎn)軸支撐桿在豎直方向上升的最大高度低于所述升降件在豎直方向上升的最大高度；
[0011 ]所述車衣為長條形，其兩條短邊中，第一條短邊固定在伸縮件上，第二條短邊固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0012]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸為多個(gè)，且多個(gè)轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，所述車衣的第二條短邊固定在靠近伸縮件的轉(zhuǎn)軸上;車衣的第一條短邊繞過其他轉(zhuǎn)軸后再固定伸縮件上。
[0013]作為優(yōu)選，所述升降件包括多個(gè)升降單元，每個(gè)升降單元由兩根第一連桿組成，兩根第一連桿交叉設(shè)置，且兩根第一連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;相鄰兩個(gè)升降單元中，位于下方的升降單元中的兩根第一連桿的頂端分別一一對應(yīng)的與位于上方的升降單元中的兩根第一連桿的底端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述伸縮件包括多個(gè)伸縮單元，每個(gè)伸縮單元由兩根第二連桿組成，兩根第二連桿交叉設(shè)置，且兩根第二連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;相鄰兩個(gè)伸縮單元中，位于后方的伸縮單元中的兩根第二連桿的前端分別—對應(yīng)的與位于前方的伸縮單元中的兩根第二連桿的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述伸縮件為一對，分別固定在對應(yīng)的升降件頂部;所述車衣第一條短邊的兩端分別固定一對伸縮件上。
[0016]作為優(yōu)選，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的自動(dòng)車衣，其撐開和收折完全依靠電機(jī)帶動(dòng)，不需要人工進(jìn)行，不但降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且使用效率尚O
[0018]另外，現(xiàn)有的車衣由于是將車子整體全部包住，再加上每次打開和收攏車衣費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此通常只會(huì)在車輛長期不用的情況下才會(huì)使用，而本實(shí)用新型提供車衣主要是在車輛的頂部進(jìn)行遮蓋，而非全部，并且由于其打開和收攏非常方便，因此短時(shí)間停車也非常適用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。
[0020]圖2為圖1A處的放大圖。
[0021 ]圖3本實(shí)用新型自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)收折狀態(tài)圖。
[0022]圖4為一種伸縮件的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖5為一種升降件的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)使用流程圖。
[0025]圖中，11-升降件，21-伸縮件，31-轉(zhuǎn)軸，32-轉(zhuǎn)軸支撐桿，41-車衣，50-車體，IIa-第一連桿、21a_第二連桿，60-外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“豎直”、“水平”、“頂”、“底”指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“前”是指車頭方向，“后”是指車位方向。這些方位叔叔僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]參見圖1至圖6，自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，包括升降裝置、伸縮裝置、車衣收納裝置和車衣。
[0030]升降裝置包括一對升降件和驅(qū)動(dòng)一對升降件在豎直方向升降的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)；[0031 ]伸縮裝置，包括伸縮件和驅(qū)動(dòng)伸縮件在水平方向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮件固定在一對升降件的頂部；
[0032]車衣收納裝置，包括與伸縮件平行的轉(zhuǎn)軸、用于支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸支撐桿和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0033]所述轉(zhuǎn)軸支撐桿為長度可調(diào)的伸縮桿，轉(zhuǎn)軸支撐桿在豎直方向上升的最大高度低于所述升降件在豎直方向上升的最大高度；當(dāng)升降件上升至最大高度時(shí)，固定在其上的伸縮件的高度也達(dá)到最大，此時(shí)伸縮件在豎直方向的高度高于轉(zhuǎn)軸，這主要是為了方便展開和收折車衣；
[0034]所述車衣為長條形，其兩條短邊中，第一條短邊固定在伸縮件上，第二條短邊固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0035]了方便控制，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。
[0036]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸為多個(gè)，且多個(gè)轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，所述車衣的第二條短邊固定在靠近伸縮件的轉(zhuǎn)軸上;車衣的第一條短邊繞過其他轉(zhuǎn)軸后再固定伸縮件上。具體實(shí)施時(shí)，轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為2個(gè)，從而車衣收折時(shí)會(huì)卷在該兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上，從而可以大大減少收折后車衣的厚度或高度，使收折后的車衣成為扁平狀，更加節(jié)約空間，同時(shí)也更加美觀。
[0037]升降件可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任何方便的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選采用如下結(jié)構(gòu):升降件包括多個(gè)升降單元，每個(gè)升降單元由兩根第一連桿組成，兩根第一連桿交叉設(shè)置，且兩根第一連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;相鄰兩個(gè)升降單元中，位于下方的升降單元中的兩根第一連桿的頂端分別一一對應(yīng)的與位于上方的升降單元中的兩根第一連桿的底端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用這種升降件主要是因?yàn)檫@種升降件上升高度大，而收折后多個(gè)升降單元可以疊在一起，收折后的占用空間小。
[0038]伸縮件也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任何方便的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選采用如下結(jié)構(gòu):伸縮件包括多個(gè)伸縮單元，每個(gè)伸縮單元由兩根第二連桿組成，兩根第二連桿交叉設(shè)置，且兩根第二連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;相鄰兩個(gè)伸縮單元中，位于后方的伸縮單元中的兩根第二連桿的前端分別一一對應(yīng)的與位于前方的伸縮單元中的兩根第二連桿的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用這種伸縮件主要是因?yàn)檫@種伸縮件伸縮長度高度大，而收折后多個(gè)伸縮單元可以疊在一起，收折后的占用空間小。
[0039]為了提高對車衣的支撐效果，伸縮件最好為一對，且分別固定在對應(yīng)的升降件頂部;車衣第一條短邊的兩端分別固定一對伸縮件上。這樣車衣延伸向車頭時(shí)，沿車體的寬度方向，車衣的兩邊都有伸縮件進(jìn)行支撐，從而車衣?lián)伍_后的穩(wěn)定性更好。
[0040]使用時(shí)，將該自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)設(shè)置在車輛的后備箱蓋上，為了防止自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)組件中落灰，影響其使用，可以在該自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置一個(gè)外殼，將自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)的所有組件罩住，當(dāng)使用該自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)時(shí)，取下外殼即可，該外殼可以選擇與使用該自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)的車體相同的顏色，增加美觀效果。
[0041]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括升降裝置、伸縮裝置、車衣收納裝置和車衣； 升降裝置，包括一對升降件和驅(qū)動(dòng)一對升降件在豎直方向升降的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 伸縮裝置，包括伸縮件和驅(qū)動(dòng)伸縮件在水平方向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮件固定在一對升降件的頂部； 車衣收納裝置，包括與伸縮件平行的轉(zhuǎn)軸、用于支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸支撐桿和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 所述轉(zhuǎn)軸支撐桿為長度可調(diào)的伸縮桿，轉(zhuǎn)軸支撐桿在豎直方向上升的最大高度低于所述升降件在豎直方向上升的最大高度； 所述車衣為長條形，其兩條短邊中，第一條短邊固定在伸縮件上，第二條短邊固定在轉(zhuǎn)軸上。2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸為多個(gè)，且多個(gè)轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，所述車衣的第二條短邊固定在靠近伸縮件的轉(zhuǎn)軸上;車衣的第一條短邊繞過其他轉(zhuǎn)軸后再固定伸縮件上。3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述升降件包括多個(gè)升降單元，每個(gè)升降單元由兩根第一連桿組成，兩根第一連桿交叉設(shè)置，且兩根第一連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 相鄰兩個(gè)升降單元中，位于下方的升降單元中的兩根第一連桿的頂端分別一一對應(yīng)的與位于上方的升降單元中的兩根第一連桿的底端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮件包括多個(gè)伸縮單元，每個(gè)伸縮單元由兩根第二連桿組成，兩根第二連桿交叉設(shè)置，且兩根第二連桿在其中部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 相鄰兩個(gè)伸縮單元中，位于后方的伸縮單元中的兩根第二連桿的前端分別一一對應(yīng)的與位于前方的伸縮單元中的兩根第二連桿的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.如權(quán)利要求4所述的自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮件為一對，分別固定在對應(yīng)的升降件頂部； 所述車衣第一條短邊的兩端分別固定一對伸縮件上。6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車衣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、伸縮驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為步進(jìn)電機(jī)。
【文檔編號】B60J11/02GK205439931SQ201620306970
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】李明芬, 黃碩
【申請人】李明芬