超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，包括連接在所述的平臺(tái)運(yùn)輸車車架底部的懸掛架、缸體連接在所述的懸掛架上的懸掛油缸、一端部連接在所述的懸掛架上的平衡臂、連接在所述的平衡臂另一端部的車橋以及連接在所述的車橋上的輪組件，所述的懸掛油缸的缸桿與所述的平衡臂相連接，所述的車架到地面的距離最低為430-640mm。本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)和尺寸的整體調(diào)整，使得液壓懸掛車橋具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，外廓尺寸體積小、重量輕、承載能力大等特點(diǎn)，最重要的是在保證承載能力不變的情況下，大大降低了車輛的高度，從而使車輛在裝高貨物行使過程中的通過性，便于安裝和維修。
【專利說明】
超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié) 構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，公知的大件運(yùn)輸液壓平板車，是靠一動(dòng)力機(jī)組牽引平板車行使的，平板車的 平臺(tái)高度依靠液壓懸掛是可以升降的，而在運(yùn)輸大件整個(gè)路程行使過程中，在行使到某個(gè) 路段時(shí)，如隧道、限高架等，這時(shí)需要把車降下去才能通過，如果平臺(tái)上的貨物太高的話，即 使把平板車平臺(tái)降到最低，也是通不過的，好多現(xiàn)場(chǎng)解決的辦法是輪胎放氣、把路面或限高 架破壞了等車過去后然后把路面、限高架再修好等，這就大大浪費(fèi)了資源，從而增加了成 本。
[0003] 參見CN 204526711的專利公開了一種低平臺(tái)運(yùn)輸車的液壓懸掛結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的車 輛最低高度可以達(dá)到660mm，但對(duì)于現(xiàn)有大件運(yùn)輸?shù)男枰?，該高度已?jīng)不能滿足運(yùn)輸?shù)囊?求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其用于大件運(yùn) 輸車輛上。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，包括連接在所述的平臺(tái)運(yùn)輸車車架底部 的懸掛架、缸體連接在所述的懸掛架上的懸掛油缸、一端部連接在所述的懸掛架上的平衡 臂、連接在所述的平衡臂另一端部的車橋以及連接在所述的車橋上的輪組件，所述的懸掛 油缸的缸桿與所述的平衡臂相連接，所述的車架到地面的距離最低為430-640mm。
[0007] 優(yōu)選地，所述的懸掛油缸的缸體與懸掛架的連接點(diǎn)與車架底部的距離為45-55mm。
[0008] 優(yōu)選地，所述的懸掛油缸的缸桿與平衡臂的連接點(diǎn)相對(duì)于懸掛架拐臂之間的距離 為185_195mm〇
[0009] 優(yōu)選地，所述的懸掛油缸的安裝長(zhǎng)度為215-225mm，行程為195-205mm。
[0010] 優(yōu)選地，所述的車橋安裝輪組件的中心到與車橋安裝平衡臂的中心之間的距離為 90-100mm〇
[0011] 優(yōu)選地，所述的輪組件包括連接在所述的車橋上的輪輞以及連接在所述的輪輞上 的輪胎。
[0012] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的輪輞的外徑為400-410mm。
[0013] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的輪輞材質(zhì)為Q460C。
[0014] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的輪胎的外徑為400-410mm。
[0015] 優(yōu)選地，所述的液壓懸掛結(jié)構(gòu)中的鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)采用Q690D。
[0016] 由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
[0017] 本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)和尺寸的整體調(diào)整，使得液壓懸掛車橋具有結(jié)構(gòu)合理緊湊， 外廓尺寸體積小、重量輕、承載能力大等特點(diǎn)，最重要的是在保證承載能力不變的情況下， 大大降低了車輛的高度，從而使車輛在裝高貨物行使過程中的通過性，便于安裝和維修。
【附圖說明】
[0018] 附圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 其中：1、車架;2、懸掛架;3、懸掛油缸;4、平衡臂;5、車橋;6、輪輞;7、輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0021] 如圖1所示一種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，包括連接在平臺(tái)運(yùn)輸車車架1 底部的懸掛架2、缸體連接在懸掛架2上的懸掛油缸3、一端部連接在懸掛架2上的平衡臂4、 連接在平衡臂4另一端部的車橋5以及連接在車橋5上的輪組件，懸掛油缸3的缸桿與平衡臂 4相連接，輪組件則包括連接在車橋5上的輪輞6以及連接在輪輞6上的輪胎7。
[0022]在本實(shí)施例中：各部件間的尺寸、材料及結(jié)構(gòu)做出如下設(shè)計(jì):其中：
[0023]液壓懸掛鋼結(jié)構(gòu)采用Q690D高強(qiáng)度材質(zhì)，確保整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性;懸掛油缸 3的安裝長(zhǎng)度為218_，行程為200mm，懸掛油缸3體積小行程大。懸掛油缸3的缸體與懸掛架2 的連接點(diǎn)與車架底部的距離為50mm，相對(duì)原距離上提了 72mm。
[0024]懸掛油缸3的缸桿與平衡臂4的連接點(diǎn)相對(duì)于懸掛架2拐臂之間的距離為192mm，相 對(duì)于原距離后移了 53mm。
[0025]這樣，懸掛架2與懸掛油缸3關(guān)節(jié)布置點(diǎn)緊湊合理，進(jìn)一步配合懸掛油缸3從而使整 車近一步降低。
[0026]車橋5安裝輪組件的中心到與車橋5安裝平衡臂4的中心之間的距離為95mm，相對(duì) 于原距離減少了 25mm，車橋5的車軸所用的材質(zhì)為40Cr，提高了車橋5的強(qiáng)度。
[0027]輪輞的外徑為405mm，其采用Q460C材質(zhì)，相對(duì)于原尺寸減小了215mm;輪胎的外徑 為405mm。
[0028] 通過以上各參數(shù)的改進(jìn)，使整個(gè)液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)比原先高度降低了 230mm，從而 可以達(dá)到最低430mm的高度，使車輛在裝高貨物行使過程中的通過性大大提高，并且相比原 有的結(jié)構(gòu)其承載能力更大、重量更輕。
[0029] 表一為現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)施例的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)比：

[0031]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，包括連接在所述的平臺(tái)運(yùn)輸車車架底部的 懸掛架、缸體連接在所述的懸掛架上的懸掛油缸、一端部連接在所述的懸掛架上的平衡臂、 連接在所述的平衡臂另一端部的車橋以及連接在所述的車橋上的輪組件，所述的懸掛油缸 的缸桿與所述的平衡臂相連接，其特征在于:所述的車架到地面的距離最低為430-640mm。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的懸掛 油缸的缸體與懸掛架的連接點(diǎn)與車架底部的距離為45-55mm。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的懸掛 油缸的缸桿與平衡臂的連接點(diǎn)相對(duì)于懸掛架拐臂之間的距離為185-195_。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的懸掛 油缸的安裝長(zhǎng)度為215-225mm，行程為195-205mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車橋 安裝輪組件的中心到與車橋安裝平衡臂的中心之間的距離為90-100mm。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪組 件包括連接在所述的車橋上的輪輞以及連接在所述的輪輞上的輪胎。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪輞 的外徑為400-41 Omm。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪輞 材質(zhì)為Q460C。9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的輪胎 的外徑為400-410mm。10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低平臺(tái)運(yùn)輸車液壓懸掛車橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液 壓懸掛結(jié)構(gòu)中的鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)采用Q690D。
【文檔編號(hào)】B60G13/08GK205439871SQ201620317342
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】劉剛強(qiáng), 陳永昌, 職山杰, 梁勇
【申請(qǐng)人】蘇州大方特種車股份有限公司