一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有鋼質(zhì)輪轂堅固性與散熱性差的問題。本鋼質(zhì)輪轂包括輪輞和輪輻，輪輻設(shè)置于輪輞內(nèi)部，輪輻與輪輞之間設(shè)置有擋圈且通過焊接形成一體，輪輻中心設(shè)置有圓形的輻板，輻板上沿輻板圓周方向均勻且對稱的開設(shè)有四個安裝孔，安裝孔周圍設(shè)置有一圈正六邊形的加厚層，輻板與加厚層之間為一體成型，輪輻上周向且均勻的開設(shè)有若干個散熱孔，相鄰的兩個散熱孔之間設(shè)置有輻條。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)堅固，散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂，特別涉及一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸承上的汽車金屬部件。目前市面上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼質(zhì)輪轂和鋁合金輪轂兩大類，鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，在牽引車的裝配中一般使用鋼質(zhì)輪轂。
[0003]由于牽引車的重量較一般普通家用轎車的重量重，牽引車在做牽引時會增加額外的重量，所有的重量全部由四個輪轂承受，所以輪轂結(jié)構(gòu)的堅固與否會直接對牽引車造成影響，且牽引車在行駛過程中，制動器與輪轂之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，輪胎與地面不斷摩擦?xí)a(chǎn)生熱量再傳導(dǎo)到輪轂，所以輪轂在生產(chǎn)過程中散熱性的好壞也是所要考慮的一個重要因數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)堅固，散熱性能好的鋼質(zhì)輪轂。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，包括輪輞和輪輻，所述的輪輻設(shè)置于輪輞內(nèi)部，其特征在于，所述的輪輻與輪輞之間設(shè)置有擋圈且通過焊接形成一體，所述的輪輻中心設(shè)置有圓形的輻板，所述的輻板上沿輻板圓周方向均勻且對稱的開設(shè)有四個安裝孔，所述的安裝孔周圍設(shè)置有一圈正六邊形的加厚層，所述的輻板與加厚層之間為一體成型，所述的輪輻上周向且均勻的開設(shè)有若干個散熱孔，所述相鄰的兩個散熱孔之間設(shè)置有輻條。
[0006]本鋼質(zhì)輪轂的優(yōu)點(diǎn)為:輪輻與輪輞之間設(shè)置有擋圈且通過焊接形成一體，增加了輪轂的堅固性，在安裝孔的周圍設(shè)置一圈加厚層，使得螺絲的擰緊更加緊配防止螺絲松動，在輪輻上開設(shè)有散熱孔，在減輕重量的同時增加了輪轂的散熱性，在相鄰的兩個散熱孔之間設(shè)置有輻條，使得輪轂的結(jié)構(gòu)更加的堅固，防止輪轂在使用過程中出現(xiàn)變形。
[0007]在上述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂中，所述的散熱孔為圓角等邊三角形且散熱孔的個數(shù)為八個。此三角形結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得輪轂在旋轉(zhuǎn)過程中增加了空氣的流動使其散熱性能更加好。
[0008]在上述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂中，所述安裝孔的斜角為60度。此結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以使螺絲的安裝的更加方便。
[0009]在上述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂中，所述的輻板中心開設(shè)有軸孔。
[0010]在上述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂中，所述輪輞的材料為SPHC—般用熱乳鋼，所述輪輻的材料為Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂具有結(jié)構(gòu)堅固，散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本鋼質(zhì)輪轂的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是本鋼質(zhì)輪轂的剖視圖。
[0014]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0015]圖中，1、輪輞;2、輪輻;3、擋圈;4、輻板;5、安裝孔;6、加厚層;7、散熱孔;8、輻條;9、軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，本裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂包括輪輞I和輪輻2，輪輻2設(shè)置于輪輞I內(nèi)部，輪輻2與輪輞I之間設(shè)置有擋圈3且通過焊接形成一體，輪輻2中心設(shè)置有圓形的輻板4，輻板4上沿輻板4圓周方向均勻且對稱的開設(shè)有四個安裝孔5，安裝孔5周圍設(shè)置有一圈正六邊形的加厚層6，輻板4與加厚層6之間為一體成型，輪輻2上周向且均勻的開設(shè)有若干個散熱孔7，相鄰的兩個散熱孔7之間設(shè)置有輻條8，散熱孔7為斜面結(jié)構(gòu)且形狀為圓角等邊三角形，所述散熱孔7的個數(shù)為八個。
[0018]進(jìn)一步細(xì)說，安裝孔5的斜角α為60度，輻板4中心開設(shè)有軸孔9，輪輞I的材料為SPHC—般用熱乳鋼，輪輻2的材料為Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼。
[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了輪輞1、輪輻2、擋圈3、輻板4、安裝孔5、加厚層6、散熱孔7、輻條8、軸孔9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，包括輪輞(I)和輪輻(2)，所述的輪輻(2)設(shè)置于輪輞(I)內(nèi)部，其特征在于，所述的輪輻(2)與輪輞(I)之間設(shè)置有擋圈(3)且通過焊接形成一體，所述的輪輻(2)中心設(shè)置有圓形的輻板(4)，所述的輻板(4)上沿輻板(4)圓周方向均勻且對稱的開設(shè)有四個安裝孔(5)，所述的安裝孔(5)周圍設(shè)置有一圈正六邊形的加厚層(6)，所述的輻板(4)與加厚層(6)之間為一體成型，所述的輪輻(2)上周向且均勻的開設(shè)有若干個散熱孔(7)，所述相鄰的兩個散熱孔(7)之間設(shè)置有輻條(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，其特征在于，所述的散熱孔(7)為圓角等邊三角形且散熱孔(7)的個數(shù)為八個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，其特征在于，所述的安裝孔(5)的斜角為60度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，其特征在于，所述的輻板(4)中心開設(shè)有軸孔(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配于牽引車的鋼質(zhì)輪轂，其特征在于，所述輪輞(I)的材料為SPHC—般用熱乳鋼，所述輪輻(2)的材料為Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼。
【文檔編號】B60B3/10GK205416985SQ201620192386
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】鐘鑫, 趙劍鋒
【申請人】溫嶺市越成機(jī)械有限公司