一種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行車安全領(lǐng)域，具體涉及一種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有的防撞技術(shù)多在車頭、車尾設(shè)置測距裝置，只具有前部防撞功能和后部防撞功能，對從車輛側(cè)面過來的危險(xiǎn)不能進(jìn)行報(bào)警提醒和制動(dòng)。同時(shí)，現(xiàn)有的車輛防撞系統(tǒng)只考慮報(bào)警提醒和緊急制動(dòng)，其實(shí)在車輛防撞報(bào)警系統(tǒng)在進(jìn)行報(bào)警提醒和緊急制動(dòng)時(shí)，就說明已經(jīng)存在了潛在的危險(xiǎn)，已經(jīng)有可能會(huì)涉及行駛事故的責(zé)任判定問題，隨著GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和行車記錄儀的應(yīng)用普及，將車輛防撞報(bào)警系統(tǒng)與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀結(jié)合具有非常重要的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種能將存在潛在行駛事故危險(xiǎn)的行車情況進(jìn)行記錄，且對車輛四面均采用防撞技術(shù)的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，包括測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器、報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、處理器，其中處理器的信號輸入端與測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器的信號輸出端連接，處理器的信號輸出端與報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:還包括與處理器連接的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、數(shù)據(jù)存儲器，處理器分別調(diào)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀中的車輛地理位置信息和監(jiān)控信息并將這些信息存入數(shù)據(jù)存儲器中；所述測距測速裝置包括安裝在車頭的毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器、安裝在車輛左側(cè)的紅外傳感器、安裝在車輛右側(cè)的紅外傳感器、安裝在車尾的紅外傳感器。
[0007]本技術(shù)方案將車輛防撞系統(tǒng)與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀結(jié)合，當(dāng)超過安全距離，處理器控制報(bào)警裝置啟動(dòng)的同時(shí)，處理器調(diào)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中的車輛位置信息及行車記錄儀中的監(jiān)控錄像存入數(shù)據(jù)存儲器中，并可將測速測距裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器的信息存入數(shù)據(jù)存儲器，若后期需要對進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定時(shí)，可對數(shù)據(jù)存儲器中的這些行車記錄信息等進(jìn)行查詢。
[0008]同時(shí)，本技術(shù)方案在車頭安裝毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器，即可檢測速度，又可檢測距離。其中毫米波雷達(dá)傳感器由于其本身能適應(yīng)惡劣環(huán)境、重量輕、體積小以及全天候且可用于測速等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用，但是，毫米波雷達(dá)傳感器在目標(biāo)距離很近時(shí)會(huì)存在盲區(qū)，本技術(shù)方案的車頭采用毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器結(jié)合進(jìn)行測速和測距，使得測量精度更高。
[0009]如上所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，所述報(bào)警裝置包括安裝在車前擋風(fēng)玻璃上的報(bào)警燈，及安裝在車廂內(nèi)的聲音報(bào)警模塊。將進(jìn)行報(bào)警提示的報(bào)警燈安裝到車前擋風(fēng)玻璃上，相比較現(xiàn)有技術(shù)中在顯示屏中進(jìn)行顯示，起到的報(bào)警效果更好。
[0010]如上所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括無刷直流電機(jī)和鋼絲繩，所述無刷直流電機(jī)通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)踏板的牽引。當(dāng)檢測到超過安全距離時(shí)，駕駛者還沒有進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，處理器發(fā)出指令，操縱制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行減速或剎車動(dòng)作。
[0011]如上所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，所述處理器為DSP芯片。
[0012]本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果:本實(shí)用新型將防撞技術(shù)與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀相結(jié)合，將報(bào)警時(shí)的車輛狀態(tài)信息、車輛地理位置信息、監(jiān)控錄像信息等行車記錄信息記入數(shù)據(jù)存儲器，方便事故責(zé)任的判定，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車輛四面的防撞報(bào)警，且車頭采用毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器結(jié)合進(jìn)行測速測距，測量精度更高。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，一種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，包括測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器、報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、處理器、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、數(shù)據(jù)存儲器，其中處理器的信號輸入端與測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器的信號輸出端連接，處理器的信號輸出端與報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接。處理器與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、數(shù)據(jù)存儲器連接，處理器分別調(diào)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀中的車輛地理位置信息和監(jiān)控信息并將這些信息存入數(shù)據(jù)存儲器中。測距測速裝置包括安裝在毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器，利用兩者結(jié)合進(jìn)行測距和測速，安裝在車輛兩側(cè)的左車測紅外傳感器、右車測紅外傳感器，安裝在車尾的車尾紅外傳感器。報(bào)警裝置包括安裝在車前擋風(fēng)玻璃上的報(bào)警燈，及安裝在車廂內(nèi)的聲音報(bào)警模塊。制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括無刷直流電機(jī)和鋼絲繩，無刷直流電機(jī)通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)踏板的牽引。處理器為DSP芯片。
[0016]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，包括測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器、報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、處理器，其中處理器的信號輸入端與測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器的信號輸出端連接，處理器的信號輸出端與報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，其特征在于:還包括與處理器連接的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、數(shù)據(jù)存儲器，處理器分別調(diào)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀中的車輛地理位置信息和監(jiān)控信息并將這些信息存入數(shù)據(jù)存儲器中；所述測距測速裝置包括安裝在車頭的毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器、安裝在車輛左側(cè)的紅外傳感器、安裝在車輛右側(cè)的紅外傳感器、安裝在車尾的紅外傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警裝置包括安裝在車前擋風(fēng)玻璃上的報(bào)警燈，及安裝在車廂內(nèi)的聲音報(bào)警模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括無刷直流電機(jī)和鋼絲繩，所述無刷直流電機(jī)通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)踏板的牽引。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器為DSP芯片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行車記錄車輛防撞系統(tǒng)，包括測距測速裝置、制動(dòng)踏板位置傳感器、加速度傳感器、報(bào)警裝置、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、處理器、及與處理器連接的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、數(shù)據(jù)存儲器，處理器分別調(diào)用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀中的車輛地理位置信息和監(jiān)控信息并將這些信息存入數(shù)據(jù)存儲器中，測距測速裝置包括安裝在車頭的毫米波雷達(dá)傳感器和超聲波雷達(dá)傳感器、安裝在車輛左側(cè)的紅外傳感器、安裝在車輛右側(cè)的紅外傳感器、安裝在車尾的紅外傳感器。本實(shí)用新型可對存在潛在行駛事故危險(xiǎn)的行車情況進(jìn)行記錄，且對車輛四面均采用防撞技術(shù)。
【IPC分類】B60Q9/00, B60T7/12, B60R16/02
【公開號】CN205220505
【申請?zhí)枴緾N201520934837
【發(fā)明人】呂少君
【申請人】山東君越電子科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月20日