一種集成式電空?qǐng)?zhí)行單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨車制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成式電空?qǐng)?zhí)行單
J L ο
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鐵路貨車主要使用純空氣制動(dòng)系統(tǒng)，即利用制動(dòng)管和制動(dòng)分配閥氣路壓力變化控制制動(dòng)缸充排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車的制動(dòng)控制。由于純空氣制動(dòng)靠制動(dòng)管壓力變化波動(dòng)傳遞制動(dòng)信息，波速低，造成不同車輛制動(dòng)同步性差，貨車縱向沖動(dòng)大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)貨車制動(dòng)缸的階段制動(dòng)和階段緩解。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種能夠?qū)囕v制動(dòng)缸進(jìn)行電空制動(dòng)控制的集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，該電空?qǐng)?zhí)行單元同時(shí)能在故障或需要時(shí)切除對(duì)車輛制動(dòng)缸的控制，恢復(fù)分配閥對(duì)車輛制動(dòng)缸的控制，以提高車輛運(yùn)行控制安全可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，其特征在于:包括流量放大閥、轉(zhuǎn)換閥、制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥以及轉(zhuǎn)換電磁閥，所述流量放大閥包括設(shè)置在閥體內(nèi)的橡膠膜板、閥套以及雙膠閥桿，在所述橡膠膜板與閥體底部之間設(shè)置有模板復(fù)位彈簧，在所述雙膠閥桿與閥體頂部之間設(shè)置有閥桿復(fù)位彈簧，所述雙膠閥桿的上部橡膠閥芯與充氣閥座配合形成控制閥口 A，所述雙膠閥桿的下部橡膠閥芯與閥套上端配合形成控制閥口 B，所述閥套與橡膠膜板連接在一起；
[0005]所述控制閥口 A在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，將對(duì)應(yīng)閥體內(nèi)分隔為充氣閥座上部腔室與充氣閥座下部腔室，所述橡膠膜板將對(duì)應(yīng)閥體內(nèi)分隔為膜板上部腔室和膜板下部腔室，所述控制閥口 B在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述充氣閥座下部腔室通過(guò)閥套的中心通孔與外部大氣連通，所述充氣閥座上部腔室通過(guò)氣路與副風(fēng)缸連通，所述充氣閥座下部腔室通過(guò)氣路與轉(zhuǎn)換閥連接，所述膜板上部腔室通過(guò)緩解電磁閥與副風(fēng)缸連通，所述膜板下部腔室通過(guò)制動(dòng)電磁閥與副風(fēng)缸連通，所述充氣閥座上部腔室通過(guò)轉(zhuǎn)換電磁閥與轉(zhuǎn)換閥連接，所述轉(zhuǎn)換閥通過(guò)氣路與制動(dòng)缸連接，所述轉(zhuǎn)換閥通過(guò)氣路與分配閥連接，通過(guò)轉(zhuǎn)換閥能夠選擇溝通制動(dòng)缸與分配閥之間的通路或是制動(dòng)缸與流量放大閥之間的通路。
[0006]本實(shí)用新型所述的集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，其在連通所述轉(zhuǎn)換閥與充氣閥座下部腔室的氣路上設(shè)置有壓力傳感器A，所述副風(fēng)缸上設(shè)置有壓力傳感器B。
[0007]本實(shí)用新型所述的集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，其所述制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥均采用兩位三通快速開(kāi)關(guān)電磁閥，通電時(shí)連通輸入和輸出接口，失電時(shí)關(guān)閉輸入接口，并把輸出接口連入大氣，當(dāng)制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥分別得電時(shí)，分別向流量放大閥內(nèi)的膜板下部腔室和膜板上部腔室送入副風(fēng)缸壓力空氣，通過(guò)壓力空氣的充入和排出，使流量放大閥內(nèi)的橡膠膜板移動(dòng)，打開(kāi)或關(guān)閉控制閥口 A或控制閥口 B。
[0008]本實(shí)用新型所述的集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，其當(dāng)電控不起作用時(shí)，所述轉(zhuǎn)換閥內(nèi)的活塞受彈簧的作用力，溝通制動(dòng)缸與分配閥之間的通路，而制動(dòng)缸與流量放大閥之間的通路斷開(kāi)，所述制動(dòng)缸的充排風(fēng)受分配閥控制；當(dāng)電控作用時(shí)，所述轉(zhuǎn)換閥內(nèi)的活塞克服彈簧的作用力發(fā)生移動(dòng)，溝通制動(dòng)缸與流量放大閥之間的通路，而制動(dòng)缸與分配閥之間的通路斷開(kāi)，所述制動(dòng)缸的充排風(fēng)受流量放大閥控制。
[0009]本實(shí)用新型所述的集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，其當(dāng)制動(dòng)缸受流量放大閥的控制時(shí)，在流量放大閥處于制動(dòng)位時(shí)，所述制動(dòng)電磁閥處于得電狀態(tài)，副風(fēng)缸的壓力空氣通過(guò)制動(dòng)電磁閥進(jìn)入膜板下部腔室并推動(dòng)橡膠膜板右移，所述橡膠膜板帶動(dòng)閥套右移并頂住雙膠閥桿同步右移，使雙膠閥桿的上部橡膠閥芯與充氣閥座脫開(kāi)，控制閥口 A打開(kāi)而控制閥口 B關(guān)閉，所述副風(fēng)缸的壓力空氣通過(guò)打開(kāi)的控制閥口 A快速充向制動(dòng)缸；
[0010]在流量放大閥處于緩解位時(shí)，所述緩解電磁閥處于得電狀態(tài)，副風(fēng)缸的壓力空氣通過(guò)緩解電磁閥進(jìn)入膜板上部腔室并推動(dòng)橡膠膜板左移，所述橡膠膜板帶動(dòng)閥套左移，所述閥套上端與雙膠閥桿的下部橡膠閥芯脫開(kāi)，控制閥口 B打開(kāi)而控制閥口 A關(guān)閉，所述制動(dòng)缸的壓力空氣通過(guò)打開(kāi)的控制閥口 B由閥套的中心通孔排向大氣；
[0011]在流量放大閥處于保壓位時(shí)，所述制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥均處于失電狀態(tài)，所述膜板上部腔室和膜板下部腔室內(nèi)的壓力空氣均排向大氣，所述控制閥口 A和控制閥口 B分別在對(duì)應(yīng)復(fù)位彈簧以及副風(fēng)缸壓力的作用下均處于關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)缸不再充風(fēng)或排氣，制動(dòng)缸內(nèi)壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)。
[0012]本實(shí)用新型能方便的安裝于制動(dòng)分配閥和安裝座之間，能保留制動(dòng)分配閥的備份功能，利用轉(zhuǎn)換閥使制動(dòng)缸在集成式電空制動(dòng)單元得電時(shí)受其控制，在集成式電空制動(dòng)單元故障關(guān)閉或失電時(shí)受制動(dòng)分配閥控制，從而提高了車輛運(yùn)行控制安全可靠性，而且當(dāng)制動(dòng)缸在電空制動(dòng)控制時(shí)，能夠根據(jù)制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥的工作狀態(tài)控制雙閥口的開(kāi)關(guān)，通過(guò)雙閥口的放大作用實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的階段制動(dòng)和階段緩解，使制動(dòng)缸具有電控制動(dòng)、緩解、保壓的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1為流量放大閥，2為轉(zhuǎn)換閥，3為制動(dòng)電磁閥，4為緩解電磁閥，5為轉(zhuǎn)換電磁閥，6為閥體，7為橡膠膜板，8為閥套，9為雙膠閥桿，10為模板復(fù)位彈簧，11為閥桿復(fù)位彈簧，12為控制閥口 A，13為控制閥口 B，14為充氣閥座，15a為充氣閥座上部腔室，15b為充氣閥座下部腔室，15c為膜板上部腔室，15d為膜板下部腔室，16為中心通孔，17為副風(fēng)缸，18為制動(dòng)缸，19為分配閥，20為壓力傳感器A，21為壓力傳感器B。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，一種集成式電空?qǐng)?zhí)行單元，包括流量放大閥1、轉(zhuǎn)換閥2、制動(dòng)電磁閥
3、緩解電磁閥4以及轉(zhuǎn)換電磁閥5，所述流量放大閥I包括設(shè)置在閥體6內(nèi)的橡膠膜板7、閥套8以及雙膠閥桿9，在所述橡膠膜板7與閥體6底部之間設(shè)置有模板復(fù)位彈簧10，在所述雙膠閥桿9與閥體6頂部之間設(shè)置有閥桿復(fù)位彈簧11，所述雙膠閥桿9的上部橡膠閥芯9a與充氣閥座14配合形成控制閥口 A12，所述雙膠閥桿9的下部橡膠閥芯9b與閥套8上端配合形成控制閥口 B13，所述閥套8與橡膠膜板7連接在一起。
[0018]其中，所述控制閥口 A12在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，將對(duì)應(yīng)閥體6內(nèi)分隔為充氣閥座上部腔室15a與充氣閥座下部腔室15b，所述橡膠膜板7將對(duì)應(yīng)閥體6內(nèi)分隔為膜板上部腔室15c和膜板下部腔室15d，所述控制閥口 B13在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述充氣閥座下部腔室15b通過(guò)閥套8的中心通孔16與外部大氣連通，所述充氣閥座上部腔室15a通過(guò)氣路與副風(fēng)缸17連通，所述充氣閥座下部腔室15b通過(guò)氣路與轉(zhuǎn)換閥2連接，所述膜板上部腔室15c通過(guò)緩解電磁閥4與副風(fēng)缸17連通，所述膜板下部腔室15d通過(guò)制動(dòng)電磁閥3與副風(fēng)缸17連通，在連通所述轉(zhuǎn)換閥2與充氣閥座下部腔室15b的氣路上設(shè)置有壓力傳感器A20，所述副風(fēng)缸17上設(shè)置有壓力傳感器B21，根據(jù)制動(dòng)電磁閥和緩解電磁閥的工作狀態(tài)控制雙閥口的開(kāi)關(guān)，通過(guò)雙閥口的放大作用和制動(dòng)缸上的壓力傳感器，精確控制制動(dòng)缸壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的階段制動(dòng)和階段緩解；所述制動(dòng)電磁閥3和緩解電磁閥4均采用兩位三通快速開(kāi)關(guān)電磁閥，通電時(shí)連通輸入和輸出接口，失電時(shí)關(guān)閉輸入接口，并把輸出接口連入大氣，當(dāng)制動(dòng)電磁閥3和緩解電磁閥4分別得電時(shí)，分別向流量放大閥I內(nèi)的膜板下部腔室15d和膜板上部腔室15c送入副風(fēng)缸壓力空氣，通過(guò)壓力空氣的充入和排出，使流量放大閥I內(nèi)的橡膠膜板7移動(dòng)，打開(kāi)或關(guān)閉控制閥口 A12或控制閥口 B13 ;所述充氣閥座上部腔室15a通過(guò)轉(zhuǎn)換電磁閥5與轉(zhuǎn)換閥2連接，所述轉(zhuǎn)換閥2通過(guò)氣路與制動(dòng)缸18連接，所述轉(zhuǎn)換閥2通過(guò)氣路與分配閥19連接，通過(guò)轉(zhuǎn)換閥2能夠選擇溝通制動(dòng)缸18與分配閥19之間的通路或是制動(dòng)缸18與流量放大閥I之間的通路。
[0019]當(dāng)電控不起作用時(shí)，所述轉(zhuǎn)換閥2內(nèi)的活塞受彈簧的作用力，溝通制動(dòng)缸18與分配閥19之間的通路，而制動(dòng)缸18與流量放大閥I之間的通路斷開(kāi)，所述制動(dòng)缸18的充排風(fēng)受分配閥19控制；當(dāng)電控作用時(shí)，所述轉(zhuǎn)換閥2內(nèi)的活塞克服彈簧的作用力發(fā)生移動(dòng)，溝通制動(dòng)缸18與流量放大閥I之間的通