一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，道路工程材料運(yùn)輸車大部分是自卸貨車。當(dāng)需要卸料時(shí)，駕駛員通過(guò)操縱系統(tǒng)車體底部的千斤頂裝置運(yùn)動(dòng)，使車廂向后傾翻以達(dá)到卸料的目的。這種運(yùn)輸車的直接傾翻式卸料方式存在缺點(diǎn)有:卸料過(guò)程中卸載速度逐漸減緩，甚至由于材料裝配太過(guò)致密以致滯阻，不能順暢地將材料卸除，從而帶來(lái)操作上的不便和時(shí)間上的延誤;此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工人若操作不當(dāng)，極易出現(xiàn)材料猛然塌下而砸傷人員事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，包括車體、輸送裝置、輸送助力裝置和紅外成像儀，所述車體包括車頭和車廂，所述車頭包括操作臺(tái)和駕駛室，所述車頭通過(guò)鉸鏈與車廂固定連接，所述車廂包括前擋板、后擋板和底板，所述輸送裝置包括鏈條輸送帶、電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述鏈條輸送帶與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸與電機(jī)制動(dòng)連接，所述輸送助力裝置設(shè)置在車廂與車頭連接的一端，所述輸送助力裝置包括液壓缸、連接桿和助力板，所述助力板設(shè)置在車廂內(nèi)，且助力板的底部、底板和鏈條輸送帶在同一平面上，所述助力板通過(guò)連接桿與液壓缸固定連接，所述紅外成像儀鑲嵌在車廂的后擋板下方的兩端。
[0005]優(yōu)選的，所述操作臺(tái)上設(shè)置有輸送裝置制動(dòng)開關(guān)、助力制動(dòng)開關(guān)和顯示屏，所述輸送裝置制動(dòng)開關(guān)的輸入端和助力制動(dòng)開關(guān)的輸入端分別與電機(jī)的輸出端和液壓缸的輸出端制動(dòng)連接，所述顯示屏的輸入端與紅外成像儀的輸出端電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述輸送裝置設(shè)置有兩組，并安裝在車廂的基座上，所述鏈條輸送帶與車廂的底板在同一平面上。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置在車廂的基座上安裝輸送裝置，運(yùn)輸車上的工程材料可以通過(guò)輸送裝置順暢的將材料輸送出來(lái)，避免了車廂傾斜角度過(guò)大而造成的材料轟然落下;設(shè)置輸送助力裝置可以在材料過(guò)重時(shí)通過(guò)液壓缸推動(dòng)助力板，與輸送裝置一起將材料安全輸送;車廂尾部設(shè)置紅外成像儀操作者可以通過(guò)顯示屏查看紅外成像儀所成像的狀況，避免因看不到車廂尾部的狀況而發(fā)生意外，該卸料裝置操作簡(jiǎn)單、安全穩(wěn)定，不需將運(yùn)輸車的車廂傾翻角度過(guò)大，可避免材料猛然塌下，從而大幅減少砸傷人員的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0010]圖中：1、車體；11、車頭；111、操作臺(tái)；1111、輸送裝置制動(dòng)開關(guān)；1112、助力制動(dòng)開關(guān)；1113、顯示屏；112、駕駛室；12、車廂；121、前擋板；122、后擋板；123、底板;2、輸送裝置；21、鏈條輸送帶；22、轉(zhuǎn)軸;23、電機(jī);3輸送助力裝置;31、液壓缸;32、連接桿;33、助力板;4、紅外成像儀。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，包括車體
I、輸送裝置2、輸送助力裝置3和紅外成像儀4，車體I包括車頭11和車廂12，車頭11包括操作臺(tái)111和駕駛室112，車頭11通過(guò)鉸鏈與車廂12固定連接，車廂12包括前擋板121、后擋板122和底擋板123，輸送裝置2包括鏈條輸送帶21、電機(jī)23和轉(zhuǎn)軸22，鏈條輸送帶21與轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸22與電機(jī)23制動(dòng)連接，輸送裝置2設(shè)置有兩組，并安裝在車廂12的基座上，鏈條輸送帶21與車廂12的底板在同一平面上，在車廂12的基座上安裝輸送裝置2，運(yùn)輸車上的工程材料可以通過(guò)輸送裝置2順暢的將材料輸送出來(lái)，避免了車廂12傾斜角度過(guò)大而造成的材料轟然落下，輸送助力裝置3設(shè)置在車廂12與車頭11連接的一端，輸送助力裝置3包括液壓缸31、連接桿32和助力板33，助力板33設(shè)置在車廂12內(nèi)，且助力板33的底部、底板123和鏈條輸送帶21在同一平面上，助力板33通過(guò)連接桿32與液壓缸31固定連接，設(shè)置輸送助力裝置3可以在材料過(guò)重時(shí)通過(guò)液壓缸31推動(dòng)助力板33，與輸送裝置2—起將材料安全輸送，所述紅外成像儀4鑲嵌在車廂12的后擋板122下方的兩端，操作臺(tái)111上設(shè)置有輸送裝置制動(dòng)開關(guān)1111、助力制動(dòng)開關(guān)1112和顯示屏1113，輸送裝置制動(dòng)開關(guān)1111的輸入端和助力制動(dòng)開關(guān)1112的輸入端分別與電機(jī)23的輸出端和液壓缸31的輸出端制動(dòng)連接，顯示屏1113的輸入端與紅外成像儀4的輸出端電性連接，車廂12尾部設(shè)置紅外成像儀4操作者可以通過(guò)顯示屏1113查看紅外成像儀4所成像的狀況，避免因看不到車廂12尾部的狀況而發(fā)生意外。
[0013]工作原理:操作者坐在駕駛室112內(nèi)，通過(guò)操作臺(tái)111操作本裝置進(jìn)行卸料，操作者通過(guò)顯示屏1113查看紅外成像儀4所監(jiān)測(cè)車廂12尾部的狀況，待車廂12尾部無(wú)人無(wú)物后再進(jìn)行操作，電機(jī)23帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸22帶動(dòng)鏈條輸送帶21轉(zhuǎn)動(dòng)，位于車廂12的底板123上的材料通過(guò)鏈條輸送帶21輸送出車廂12，輸送助力裝置3協(xié)助輸送裝置2對(duì)材料的輸送。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，包括車體（1)、輸送裝置（2)、輸送助力裝置(3)和紅外成像儀(4)，所述車體（I)包括車頭（11)和車廂（12)，其特征在于:所述車頭（11)包括操作臺(tái)（111)和駕駛室（112)，所述車頭（11)通過(guò)鉸鏈與車廂（12)固定連接，所述車廂(12)包括前擋板（121)、后擋板（122)和底板（123)，所述輸送裝置(2)包括鏈條輸送帶(21)、電機(jī)（23)和轉(zhuǎn)軸（22)，所述鏈條輸送帶（21)與轉(zhuǎn)軸（22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸（22)與電機(jī)(23 )制動(dòng)連接，所述輸送助力裝置(3 )設(shè)置在車廂（12)與車頭（11)連接的一端，所述輸送助力裝置（3)包括液壓缸（31)、連接桿（32)和助力板(33)，所述助力板（33)設(shè)置在車廂（12)內(nèi)，且助力板(33)的底部、底板（123)和鏈條輸送帶（21)在同一平面上，所述助力板(33)通過(guò)連接桿(32)與液壓缸(31)固定連接，所述紅外成像儀(4)鑲嵌在車廂（12)的后擋板(122)下方的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，其特征在于:所述操作臺(tái)（111)上設(shè)置有輸送裝置制動(dòng)開關(guān)（1111)、助力制動(dòng)開關(guān)（1112)和顯示屏（1113)，所述輸送裝置制動(dòng)開關(guān)（1111)的輸入端和助力制動(dòng)開關(guān)（1112)的輸入端分別與電機(jī)(23)的輸出端和液壓缸(31)的輸出端制動(dòng)連接，所述顯示屏（1113)的輸入端與紅外成像儀(4)的輸出端電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，其特征在于:所述輸送裝置(2)設(shè)置有兩組，并安裝在車廂（12)的基座上，所述鏈條輸送帶(21)與車廂（12)的底板(123)在同一平面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路工程材料運(yùn)輸車的卸料裝置，包括車體、輸送裝置、輸送助力裝置和紅外成像儀，所述車頭包括操作臺(tái)和駕駛室，所述車頭通過(guò)鉸鏈與車廂固定連接，所述輸送裝置包括鏈條輸送帶、電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述鏈條輸送帶與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸與電機(jī)制動(dòng)連接，所述輸送助力裝置設(shè)置在車廂與車頭連接的一端，所述輸送助力裝置包括液壓缸、連接桿和助力板，所述助力板設(shè)置在車廂內(nèi)，所述助力板通過(guò)連接桿與液壓缸固定連接，所述紅外成像儀鑲嵌在車廂后擋板下方的兩端。該卸料裝置操作簡(jiǎn)單、安全穩(wěn)定，不需將運(yùn)輸車的車廂傾翻角度過(guò)大，可避免材料猛然塌下，從而大幅減少砸傷人員的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】B60P1/38
【公開號(hào)】CN205149619
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521017580
【發(fā)明人】胡麗平
【申請(qǐng)人】胡麗平
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日