設有內芯防腐層及凸筋的鑄造結構的汽車前軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車前軸，尤其涉及一種設有內芯防腐層及凸筋的鑄造結構的汽車前軸。
【背景技術】
[0002]汽車前軸又稱前橋，用于安裝前輪、支撐汽車前部重量，用前懸掛架與車架連接。在中國專利申請?zhí)?011201792654、授權公告日為2011年12月28日、名稱為“汽車前橋總成”的專利文件中即公開了一種現(xiàn)有結構的汽車前軸。汽車前軸包括橫桿和兩個懸臂，橫桿的兩端各設有一個車架支撐部，橫桿的兩端各連接有一個懸臂，懸臂設有主銷孔。使用時，將轉向節(jié)通過主銷穿設在主銷孔中而同前軸連接在一起，前輪安裝于轉向節(jié)。
[0003]現(xiàn)有的汽車前橋存在以下不足:橫桿的下表面為向下凸起的，橫桿容易刮擦到地面而影響汽車的通過性能；轉向部件容易碰撞到懸臂，為了防止懸臂受到碰撞時變形，為了通過抗沖擊能力需要將懸臂制作得較粗、從而導致車輛重量增加而增大油耗；橫桿和懸臂為分體結構，通過焊接的方式連接在一起的，故懸臂和橫桿之間的位置容易產(chǎn)生偏差而不符合要求，導致良品率低；通過鍛壓的方式制作而成，外觀體積大時制作不便(鍛壓機的功率達不到)；重量重而導致車輛的油耗增加；容易產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種懸臂橫桿一體結構、外觀體積大時也能夠方便地制作、自重輕且防腐性能好的設有內芯防腐層及凸筋的鑄造結構的汽車前軸，解決了現(xiàn)有的前橋制作時的良品率低、外觀體積大的前橋制作不便和前橋自重重的問題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種設有內芯防腐層及凸筋的鑄造結構的汽車前軸，包括橫桿和兩個懸臂，所述橫桿的兩端各設有一個車架支撐部，所述橫桿的兩端各連接有一個懸臂，所述懸臂設有主銷孔，所述橫桿和懸臂一體結構連接在一起，所述橫桿和懸臂都為鋼鐵鑄造結構，所述橫桿內設有鋁合金內芯，所述橫桿的前后表面的上端都設有上凸筋，上凸筋沿橫桿的延伸方向延伸，所述橫桿的前后表面的下端都設有下凸筋，下凸筋沿橫桿的延伸方向延伸，所述橫桿和懸臂的表面都設有防腐層。以鑄造的方法將橫桿和懸臂一體制作出，所以無需焊接而連接橫桿和懸臂，制作時方便且良品率高，對外觀體積大的前橋也能夠方便地制作，在橫桿內設置鋁合金結構的內芯，能夠在滿足前橋強度的前提下降低前橋的自重，從而起到節(jié)省油耗的作用；設置上下凸筋能夠在保證前橋強度的前提下進一步縮小前橋的橫截面積來實現(xiàn)降低重量。凸筋設置在前后表面的上下端，能夠使得前橋進行存放時的方便性好。設置防腐層，使用過程中不容易產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。
[0006]作為優(yōu)選，所述內芯為圓管結構。能夠在滿足前橋強度的前提下進一步降低前橋的自重，從而起到進一步節(jié)省油耗的作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述內芯的外表面設有連接翅。能夠提高內芯和橫桿的連接可靠性。
[0008]作為優(yōu)選，所述內芯為沿所述橫桿的長度方向延伸的直線形結構，所述內芯的外部包裹有錫層，所述內芯通過所述錫層同輸送橫桿連接在一起。橫桿和內芯之間不容易脫層。對前橋進行回收時，將前橋橫截為兩段，然后進行加熱到錫層熔化，然后拔出內芯即可。因此能夠方便地對前橋安裝材質的不同而進行回收。
[0009]作為優(yōu)選，所述橫桿的上表面設有貫通橫桿前后表面的避讓槽，所述避讓槽位于所述兩個車架支撐部之間，所述橫桿的下表面為平面。不容易刮擦到地面，能夠提高汽車的通過能力，解決了現(xiàn)有的前橋通過能力差的問題。
[0010]作為優(yōu)選，所述懸臂的前后表面各設有一個轉向防護塊。轉向時使轉向部件只撞擊到轉向防護塊，故不容易導致懸臂變形、也即能夠提高前橋的抗轉向撞擊能力好，解決了現(xiàn)有的前橋通過提高懸臂的橫截面來提高抗沖擊能力而導致的油耗高的問題。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述車架支撐部沿前后方向的外觀尺寸大于所述橫桿沿前后方向的外觀尺寸。能夠以最優(yōu)的質量分布滿足前軸的支撐強度要求，從而實現(xiàn)省材和降低自重，自重降低能夠降低油耗。
[0012]作為優(yōu)選，所述主銷孔的軸線既朝橫桿的中間傾斜又朝橫桿的后方傾斜，所述主銷孔軸線的內傾角為3.5°?7.0°，所述主銷孔軸線的后傾角為1.5°?6.0°。能夠有效降低車輪的偏磨。
[0013]作為優(yōu)選，所述汽車前軸的主銷孔中心距減去位于橫桿同一側的所述轉向防護塊之間距離的差為5-50毫米。
[0014]作為優(yōu)選，所述上凸筋延伸到所述懸臂上，所述上凸筋位于所述懸臂上的部分沿懸臂的延伸方向延伸且長度為懸臂的長度的三分之二以上，所述下凸筋延伸到所述懸臂上，所述下凸筋位于所述懸臂上的部分沿懸臂的延伸方向延伸且長度為懸臂的長度的三分之二以上。能夠在保證前橋強度的情況下進一步降低前橋的重量。
[0015]作為優(yōu)選，所述防腐層為噴塑結構。防腐層不容易產(chǎn)生破損脫落現(xiàn)象。
[0016]本實用新型具有下述優(yōu)點:通過將懸臂和橫桿設計為一體結構且為鑄造成型，不會產(chǎn)生懸臂和橫桿對接精度不符合要求而導致的不良，大的前橋也能夠方便地制作；設計鋁合金結構的內芯，能夠降低前橋的自重以降低汽車的油耗；設置上下凸筋能夠在保證前橋強度的前提下進一步縮小前橋的橫截面積來實現(xiàn)降低重量；凸筋設置在前后表面的上下端，能夠使得前橋進行存放時的方便性好；防腐性能好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的正視示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的俯視不意圖。
[0019]圖3為本實用新型的右視示意圖。
[0020]圖4為圖2的A—A剖視示意圖。
[0021]圖中:車架支撐部1、懸臂2、轉向防護塊21、主銷孔22、內芯3、連接翅31、錫層4、橫桿5、上凸筋51、上凸筋位于懸臂上的部分511、下凸筋52、下凸筋位于懸臂上的部分521、橫桿的前表面53、橫桿的后表面54、橫桿的下表面56、避讓槽