一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車雨刮自1927年被發(fā)明，發(fā)展、并使用至今，現(xiàn)代雨刮器的發(fā)展歷程整整經(jīng)歷了近90年的歷程，如今不管是高檔豪華轎車，還是普通民用的代步車，或者是笨重的貨車，大卡車、客車，雨刮已經(jīng)成為了一個(gè)重要且必不可少的組成部分。
[0003]汽車雨刮器市場日新月異，雨刮器的種類也越來越豐富，目前汽車雨刮器除了有骨雨刮和無骨雨刮，還有一種假無骨系列。傳統(tǒng)的假無骨雨刮，分支通過與骨架的鉚合連接才能連接到中央塑料護(hù)蓋上，使用零件多，生產(chǎn)成本高，且組裝過程較為麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)分支與骨架的鉚合連接結(jié)構(gòu)，而改為用金屬連接支架直接與中央塑料護(hù)蓋扣合的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了材料的使用，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)方便了雨刮的組裝過程，簡化了組裝工藝，提高了生產(chǎn)力。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)中央塑料護(hù)蓋、兩個(gè)金屬連接支架、兩個(gè)分支、兩個(gè)環(huán)扣、兩個(gè)鉚釘和一個(gè)刷片，其特征在于:在金屬連接支架上設(shè)有兩個(gè)孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有扁平型的環(huán)扣，在環(huán)扣上設(shè)有鉚釘孔，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，在金屬連接支架上設(shè)有頂部凹槽和底部凹槽1、底部凹槽II分別與中央塑料護(hù)蓋內(nèi)部上方的凸塊II和內(nèi)側(cè)壁的凸塊
1、凸塊III配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側(cè)邊塑料護(hù)蓋凸塊進(jìn)行扣合，連接側(cè)邊塑料護(hù)蓋與分支，刷片通過分支上的爪和側(cè)邊塑料護(hù)蓋上的爪安裝。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:方便了分支與中央塑料護(hù)蓋之間的連接，改變了傳統(tǒng)鉚釘連接的方式改為凹槽與凸塊的扣合，簡化了組裝工藝，節(jié)省了成本，提高了生產(chǎn)力。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型無骨雨刮產(chǎn)品分解圖。
[0009]圖2為圖1中金屬連接支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的金屬連接支架連接分支與中央塑料護(hù)蓋裝配示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的金屬連接支架與中央塑料護(hù)蓋裝配示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型金屬連接支架與分支裝配示意圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型分支與環(huán)扣裝配示意圖。
[0014]圖7為環(huán)扣的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的右視圖
[0015]圖9為圖7的俯視圖。
[0016]圖10為本實(shí)用新型金屬連接支架與中央塑料護(hù)蓋裝配局部示意圖。
[0017]圖11為側(cè)邊塑料護(hù)蓋與金屬連接支架的裝配示意圖。
[0018]圖12為本實(shí)用新型金屬連接支架與側(cè)邊塑料護(hù)蓋裝配示意圖。
[0019]圖中，1為金屬連接支架；11為金屬連接支架靠端部孔；12為金屬連接支架鉚釘孔；13為金屬連接支架頂部凹槽；14為金屬連接支架底部凹槽I ;15為金屬連接支架底部凹槽II ；2為鉚釘；3為環(huán)扣；31為鉚釘孔，32為凸臺(tái)，4為分支；5為中央塑料護(hù)蓋；51為凸塊I ;52為凸塊II ;53為凸塊III ;6為側(cè)邊塑料護(hù)蓋；61為側(cè)邊塑料護(hù)蓋凸塊；7刷片。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參考圖1、圖2和圖3中，本實(shí)用新型包括一個(gè)中央塑料護(hù)蓋(5)、兩個(gè)金屬連接支架(1)、兩個(gè)分支(4)、兩個(gè)環(huán)扣(3 )、兩個(gè)鉚釘(2 )和一個(gè)刷片(7 )，金屬連接支架(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代了傳統(tǒng)分支(4)與骨架的鉚合連接方式，而改為用金屬連接支架(1)直接與中央塑料護(hù)蓋(5)扣合的連接方式，節(jié)省了材料的使用，降低了生產(chǎn)成本。
[0021]參考圖1，圖2，圖3，圖4，本實(shí)用新型金屬連接支架(1)的頂部凹槽(13)和底部凹槽1(14)、底部凹槽II (15)分別與中央塑料護(hù)蓋內(nèi)部上方的凸塊II (52)和內(nèi)側(cè)壁的凸塊1(51)、凸塊III (53)配合，有效的限制了用鉚釘(2)連接起來的分支(4)左右和上下的移動(dòng)。
[0022]參考圖1、圖4、圖5、圖6、圖10、圖11和圖12，本實(shí)用新型金屬連接支架(1)結(jié)構(gòu)設(shè)有兩孔，靠中間的孔為鉚釘孔(12)，通過鉚釘(2)鉚合與分支(4)連接，靠端部的孔(11)與側(cè)邊塑料護(hù)蓋凸塊(61)進(jìn)行扣合，連接側(cè)邊塑料護(hù)蓋(6)與分支(4)。
[0023]參考圖1、圖5和圖6、圖7、圖8和圖9，本實(shí)用新型金屬連接支架(1)通過鉚釘(2)與分支(4 )連接，分支(4 )與金屬連接支架(1)之間夾有環(huán)扣(3 )，以減少分支(4 )與金屬連接支架(1)之間的摩擦。刷片(7)通過分支(4)爪和側(cè)邊塑料護(hù)蓋(6)上的爪安裝。所述的環(huán)扣(3)為扁平型，方便夾在分支(4)與金屬連接支架(1)內(nèi)，環(huán)扣上的鉚釘孔(31) —側(cè)設(shè)有凸臺(tái)(32)與分支(4)上的鉚釘孔扣合，實(shí)現(xiàn)它在分支(4)上的安裝。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而己，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)中央塑料護(hù)蓋、兩個(gè)金屬連接支架、兩個(gè)分支、兩個(gè)環(huán)扣、兩個(gè)鉚釘和一個(gè)刷片，其特征在于:在金屬連接支架上設(shè)有兩個(gè)孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有環(huán)扣，在環(huán)扣上設(shè)有鉚釘孔，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，在金屬連接支架上設(shè)有頂部凹槽和底部凹槽1、底部凹槽II分別與中央塑料護(hù)蓋內(nèi)部上方的凸塊II和內(nèi)側(cè)壁的凸塊1、凸塊III配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側(cè)邊塑料護(hù)蓋凸塊進(jìn)行扣合，連接側(cè)邊塑料護(hù)蓋與分支，刷片通過分支爪和側(cè)邊塑料護(hù)蓋上的爪安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)，其特征是:在中央塑料護(hù)蓋的一側(cè)面設(shè)有連接件孔，在連接件孔的一端設(shè)有連接件孔的開口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型無骨雨刮連接結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)中央塑料護(hù)蓋、兩個(gè)金屬連接支架、兩個(gè)分支、兩個(gè)環(huán)扣、兩個(gè)鉚釘和一個(gè)刷片，其特征在于：在金屬連接支架上設(shè)有兩個(gè)孔，靠中間的孔為鉚釘孔，在分支與金屬連接支架之間夾有環(huán)扣，金屬連接支架通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架上設(shè)有三處凹槽與中央塑料護(hù)蓋上的凸塊配合固定，通過鉚釘鉚合與分支連接，金屬連接支架靠端部的孔與側(cè)邊塑料護(hù)蓋凸塊進(jìn)行扣合，刷片通過分支爪和側(cè)邊塑料護(hù)蓋上的爪安裝。其優(yōu)點(diǎn)為：金屬連接支架的特殊結(jié)構(gòu)方便了分支與中央塑料護(hù)蓋之間的連接，改變了傳統(tǒng)鉚釘連接的方式改為凹槽與凸塊的扣合，節(jié)省了成本，簡化了組裝工藝，提高了生產(chǎn)力。
【IPC分類】B60S1/40
【公開號(hào)】CN205075792
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520684896
【發(fā)明人】劉飛躍
【申請(qǐng)人】江蘇云睿汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日