車輪擋圈拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪擋圈拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的自然資源尤其是天然橡膠資源十分缺乏，然而，近些年，隨著汽車使用量的急劇增加，汽車輪胎的消耗量也逐年遞增，隨之，產(chǎn)生了越來越多的廢舊輪胎，為了充分利用資源，循環(huán)利用，就需要將這些輪胎進(jìn)行拆解，輪胎的拆卸工作中，車輪擋圈的拆卸更是繁重，而目前市場上針對車輪擋圈的拆卸裝置種類較少，拆卸效率不高，更多的還是依靠人力進(jìn)行拆卸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對以上不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能快速拆卸車輪擋圈的車輪擋圈拆卸裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是，車輪擋圈拆卸裝置，包括安裝板和設(shè)置在安裝板上的氣缸，所述氣缸上固連有活動塊，所述活動塊上固連有用于拆卸車輪擋圈的拆板，所述安裝板的兩端向下延伸有用于定位車輪擋圈的定位鉤。
[0005]進(jìn)一步的，所述拆板包括用于卡入車輪擋圈的縫隙的左拆板和右拆板，所述左拆板和右拆板相鄰的一端均鉸接在活動塊上。
[0006]進(jìn)一步的，所述左拆板的左端鉸接有左鉸接塊，所述右拆板的右端鉸接有右鉸接塊，所述左鉸接塊和右鉸接塊上均固連有活動桿，所述活動桿分別可活動地穿設(shè)在安裝板的左側(cè)和右側(cè)上，活動桿的下部套設(shè)有彈簧，活動桿的上端設(shè)置有限位塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述左拆板上位于右側(cè)開設(shè)有用于防止左拆板與右拆板錯(cuò)位的梯形凹槽，所述右拆板上位于左側(cè)延伸有與左拆板的梯形凹槽相適應(yīng)的梯形凸塊，所述左拆板的長度比右拆板的長度短，右拆板的下部設(shè)置有三角尖頭。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝板在水平方向上延伸有U形把手，所述安裝板上設(shè)置有用于控制氣缸的啟動按鈕和停止按鈕。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，采用定位鉤對車輪擋圈進(jìn)行定位，再通過將左拆板和右拆板卡入車輪擋圈的間隙內(nèi)，在氣缸的驅(qū)動下左拆板和右拆板向外擴(kuò)張頂開車輪擋圈使車輪擋圈脫落，避免了人力拆卸車輪擋圈帶來的巨大勞動量，節(jié)省拆卸時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)造側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1-安裝板；101-定位鉤；102-左拆板；103-右拆板；104-活動塊；105-右鉸接塊；106-左鉸接塊；107-活動桿；108-限位塊;109-U形把手;110-啟動按鈕；2-氣缸；201_伸縮桿；3-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1?3所示，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是，車輪擋圈拆卸裝置，包括安裝板1和設(shè)置在安裝板1上的氣缸2，所述氣缸2上固連有活動塊104，所述活動塊104上固連有用于拆卸車輪擋圈的拆板，所述安裝板1的兩端向下延伸有用于定位車輪擋圈的定位鉤101。
[0018]在本實(shí)施例中，所述拆板包括用于卡入車輪擋圈的縫隙的左拆板102和右拆板103，所述左拆板102和右拆板103相鄰的一端均鉸接在活動塊104上。
[0019]在本實(shí)施例中，所述左拆板102的左端鉸接有左鉸接塊106，所述右拆板103的右端鉸接有右鉸接塊105，所述左鉸接塊106和右鉸接塊105上均固連有活動桿107，所述活動桿107分別可活動地穿設(shè)在安裝板1的左側(cè)和右側(cè)上，活動桿107的下部套設(shè)有彈簧3，活動桿107的上端設(shè)置有限位塊108。
[0020]在本實(shí)施例中，所述左拆板102上位于右側(cè)開設(shè)有用于防止左拆板102與右拆板103錯(cuò)位的梯形凹槽，所述右拆板103上位于左側(cè)延伸有與左拆板102的梯形凹槽相適應(yīng)的梯形凸塊，所述左拆板102的長度比右拆板103的長度短，右拆板103的下部設(shè)置有三角尖頭。
[0021]在本實(shí)施例中，所述安裝板1在水平方向上延伸有U形把手109，所述安裝板1上設(shè)置有用于控制氣缸2的啟動按鈕110和停止按鈕。
[0022]具體實(shí)施過程:使用時(shí)，將定位鉤101定位在車輪擋圈的縫隙的兩側(cè)，同步的，左拆板102和右拆板103置于車輪擋圈的縫隙的上方，右拆板103帶有三角尖頭，先一步卡在車輪擋圈的縫隙內(nèi)；按下啟動按鈕110，在氣缸2的驅(qū)動下，活動塊104向下運(yùn)動進(jìn)而帶動左拆板102和右拆板103向下運(yùn)動，直至左拆板102和右拆板103均嵌入車輪擋圈的縫隙內(nèi)，在驅(qū)動氣缸2的驅(qū)動下，活動桿107同步下移，活動桿107下移至限位塊頂在安裝板1上時(shí)停止下移運(yùn)動；驅(qū)動氣缸2繼續(xù)驅(qū)動左拆板102和右拆板103下移，左拆板102和右拆板103分別以與左鉸接塊和右鉸接塊的鉸接點(diǎn)為中心，在氣缸2的驅(qū)動下分別向外旋轉(zhuǎn)擴(kuò)張，將車輪擋圈撐開使車輪擋圈脫離輪轂；此時(shí)車輪擋圈固定在拆板上并隨拆板移動，移動到車輪擋圈回收箱時(shí)，按下停止按鈕，左拆板102和右拆板103復(fù)位，車輪擋圈脫離拆板掉落在車輪擋圈回收箱。
[0023]上列較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輪擋圈拆卸裝置，其特征在于:包括安裝板和設(shè)置在安裝板上的氣缸，所述氣缸上固連有活動塊，所述活動塊上固連有用于拆卸車輪擋圈的拆板，所述安裝板的兩端向下延伸有用于定位車輪擋圈的定位鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪擋圈拆卸裝置，其特征在于:所述拆板包括用于卡入車輪擋圈的縫隙的左拆板和右拆板，所述左拆板和右拆板相鄰的一端均鉸接在活動塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪擋圈拆卸裝置，其特征在于:所述左拆板的左端鉸接有左鉸接塊，所述右拆板的右端鉸接有右鉸接塊，所述左鉸接塊和右鉸接塊上均固連有活動桿，所述活動桿分別可活動地穿設(shè)在安裝板的左側(cè)和右側(cè)上，活動桿的下部套設(shè)有彈簧，活動桿的上端設(shè)置有限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪擋圈拆卸裝置，其特征在于:所述左拆板上位于右側(cè)開設(shè)有用于防止左拆板與右拆板錯(cuò)位的梯形凹槽，所述右拆板上位于左側(cè)延伸有與左拆板的梯形凹槽相適應(yīng)的梯形凸塊，所述左拆板的長度比右拆板的長度短，右拆板的下部設(shè)置有二角尖頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪擋圈拆卸裝置，其特征在于:所述安裝板在水平方向上延伸有U形把手，所述安裝板上設(shè)置有用于控制氣缸的啟動按鈕和停止按鈕。
【專利摘要】本實(shí)用新型車輪擋圈拆卸裝置，包括安裝板和設(shè)置在安裝板上的氣缸，所述氣缸上固連有活動塊，所述活動塊上固連有用于拆卸車輪擋圈的拆板，所述安裝板的兩端向下延伸有用于定位車輪擋圈的定位鉤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，采用定位鉤對車輪擋圈進(jìn)行定位，再通過將左拆板和右拆板卡入車輪擋圈的間隙內(nèi)，在驅(qū)動氣缸的驅(qū)動下左拆板和右拆板向外擴(kuò)張頂開車輪擋圈使車輪擋圈脫落，避免了人力拆卸車輪擋圈帶來的巨大勞動量，節(jié)省拆卸時(shí)間，提高了工作效率。
【IPC分類】B60C25/05
【公開號】CN205044458
【申請?zhí)枴緾N201520765305
【發(fā)明人】池學(xué)建
【申請人】池學(xué)建
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月30日