一種配置無線充電與有線充電的電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種配置無線充電和有線充電兩種充電方式的電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動車大多只具備單一的充電方式，如無線充電動車，有線充電動車，這類單一充電方式電動車使用條件局限，不能適應(yīng)在不同充電環(huán)境下進(jìn)行多種充電方式的自由轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致充不上電或是充電效率低等問題，從而影響電動車的整體性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有電動車充電技術(shù)存在的缺陷而提供一種配置了無線充電和有線充電兩種充電方式的電動車。
[0004]—種配置無線充電與有線充電的電動車，本實用新型特征是:在電動車底骨架上分別設(shè)置有動力電池、BMS主站即電池管理系統(tǒng)、高壓配電箱、有線充電插座、無線充電終端PPC即功率拾取控制和拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)、地面上設(shè)有原邊發(fā)射機(jī)構(gòu)；其中動力電池通過高壓配電箱分別與有線充電插座、無線充電終端PPC連接；BMS主站即電池管理系統(tǒng)又分別連接有線充電插座、無線充電終端PPC、高壓配電箱。
[0005]本實用新型有線充電插座分別設(shè)置有有線快充充電設(shè)備和有線慢充充電設(shè)備。其中:快充需配置快充充電粧；慢充需配置便攜式充電設(shè)備，可通過其中任何一種方式進(jìn)行充電，當(dāng)電池管理系統(tǒng)BMS確定了充電方式，若此時車主選擇進(jìn)行無線充電，則BMS發(fā)送信號給PPC即功率拾取控制，此時PUC拾取線圈收到信號開始工作，并通過高壓配電箱對車載電池進(jìn)行充電。
[0006]本實用新型拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)采用升降式固定支架聯(lián)接在電動車底骨架上。以防止充電時拾取線圈副邊和地面原邊發(fā)射機(jī)構(gòu)距離過大，導(dǎo)致充電效率低，通過升降式固定支架調(diào)節(jié)來PUC高度，充電完成時，收回HJC，保證行車安全性、通過性。
[0007]本實用新型其工作原理為:BMS即電池管理系統(tǒng)可分為CCl和CC2雙通道。通過CCl通道可實現(xiàn)對車輛進(jìn)行有線慢充；通過CC2通道可實現(xiàn)對車輛進(jìn)行有線快充和無線充電功能。從而達(dá)到集無線充電和有線充電兩種充電方式為一體的電動車方案。
[0008]本實用新型的有益效果是，能滿足使用者根據(jù)使用環(huán)境、使用領(lǐng)域、使用成本等因素進(jìn)行自主選擇充電方式:無線充電、有線快充、有線慢充；該新型電動車使用范圍廣，實用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0009]圖1無線充電和有線充電的模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0010]見圖1，一種配置無線充電與有線充電的電動車，本實用新型特征是:在電動車底骨架上分別設(shè)置有動力電池、BMS主站即電池管理系統(tǒng)、高壓配電箱、有線充電插座、無線充電終端PPC即功率拾取控制和拾取線圈HJC副邊拾取機(jī)構(gòu)、地面上設(shè)有原邊發(fā)射機(jī)構(gòu)；其中動力電池通過高壓配電箱分別與有線充電插座、無線充電終端PPC連接；BMS主站即電池管理系統(tǒng)又分別連接有線充電插座、無線充電終端PPC、高壓配電箱。
[0011 ] 本實用新型有線充電插座分別設(shè)置有有線快充充電設(shè)備和有線慢充充電設(shè)備，其中:快充需配置快充充電粧；慢充需配置便攜式充電設(shè)備，可通過其中任何一種方式進(jìn)行充電，當(dāng)BMS主站電池管理系統(tǒng)確定了充電方式，若此時車主選擇進(jìn)行無線充電，則BMS主站發(fā)送信號給無線充電終端PPC，此時PUC拾取線圈收到信號開始工作，并通過高壓配電箱對車載電池進(jìn)行充電。
[0012]本實用新型拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)采用升降式固定支架聯(lián)接在電動車底骨架上。以防止充電時拾取線圈副邊和原邊距離過大，導(dǎo)致充電效率低，通過升降式固定支架調(diào)節(jié)來PUC高度，充電完成時，收回HJC，保證行車安全性、通過性。
[0013]本實用新型其工作原理為:BMS即電池管理系統(tǒng)可分為CCl和CC2雙通道。通過CCl通道可實現(xiàn)對車輛進(jìn)行有線慢充；通過CC2通道可實現(xiàn)對車輛進(jìn)行有線快充和無線充電功能。從而達(dá)到集無線充電和有線充電兩種充電方式為一體的電動車方案。
【主權(quán)項】
1.一種配置無線充電與有線充電的電動車，其特征是:在電動車底骨架上分別設(shè)置有動力電池、BMS主站即電池管理系統(tǒng)、高壓配電箱、有線充電插座、無線充電終端PPC即功率拾取控制和拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)、地面上設(shè)有原邊發(fā)射機(jī)構(gòu)；其中動力電池通過高壓配電箱分別與有線充電插座、無線充電終端PPC連接；電池管理系統(tǒng)又分別連接有線充電插座、無線充電終端PPC、高壓配電箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配置無線充電與有線充電的電動車，其特征是:有線充電插座分別設(shè)置有有線快充充電設(shè)備和有線慢充充電設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配置無線充電與有線充電的電動車，其特征是:拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)采用升降式固定支架聯(lián)接在電動車底骨架上。
【專利摘要】一種配置無線充電與有線充電的電動車，本實用新型在電動車底骨架上分別設(shè)置有動力電池、BMS主站即電池管理系統(tǒng)、高壓配電箱、有線充電插座、無線充電終端PPC即功率拾取控制和拾取線圈PUC副邊拾取機(jī)構(gòu)、地面上設(shè)有原邊發(fā)射機(jī)構(gòu)；其中動力電池通過高壓配電箱分別與有線充電插座、無線充電終端PPC連接；BMS主站即電池管理系統(tǒng)又分別連接有線充電插座、無線充電終端PPC、高壓配電箱。本實用新型具有能滿足使用者根據(jù)使用環(huán)境、使用領(lǐng)域、使用成本等因素進(jìn)行自主選擇充電方式：無線充電、有線快充、有線慢充；在電動車上使用范圍廣，實用性強(qiáng)。
【IPC分類】H02J7/00, B60R16/02, B60R16/04
【公開號】CN204915547
【申請?zhí)枴緾N201520570614
【發(fā)明人】楊洪, 趙聰, 徐吉磊, 羅俊, 崔珈瑜, 耿順麗
【申請人】云南航天神州汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月31日