車身靠近前輪及后輪的對應(yīng)位置可以分別設(shè)置一條捆綁繩205，在車尾靠近汽車后輪的位置也可以設(shè)置一條捆綁繩205，上述三條捆綁繩205可以與設(shè)置于車頭的捆綁繩205的捆綁方式一致，以垂直于地面的方向設(shè)置。在袋體101對應(yīng)車體的位置還可以設(shè)置至少一條錨繩204，可以將錨繩204與地面的固定物如電線桿、樹木等相連。
[0043]本實施例中，捆綁繩205的數(shù)量設(shè)置為四條，當(dāng)然，也可以設(shè)置三條捆綁繩205，捆綁繩205的數(shù)量不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。
[0044]本實施例中，捆綁繩205可以按垂直于地面的方向設(shè)置，當(dāng)然，也可以與地面呈一定角度，捆綁繩205的設(shè)置角度不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。
[0045]下袋體202的袋體底部301與汽車的底盤接觸的部位可以設(shè)有硬質(zhì)材料，上述硬質(zhì)材料具體可以為硬質(zhì)塑料。上袋體201與汽車車殼接觸的部位可以設(shè)有防劃層。當(dāng)汽車駛?cè)胨鲕囈聲r，所述硬質(zhì)塑料可以起到一定的承載汽車的作用，上述防劃層可以保護汽車車漆不被刮花。
[0046]本實施例中，硬質(zhì)材料具體可以為硬質(zhì)塑料，當(dāng)然，也可以為其他材料如鋼化玻璃等，硬質(zhì)材料的具體材料不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。上述袋體101與所述汽車的車輪相對應(yīng)的位置可以設(shè)有耐磨層。當(dāng)汽車駛?cè)氪w101時，上述耐磨層能夠減少車輪對袋體101的磨損。
[0047]本實用新型實施例還提供了防水淹的汽車車衣的另一種方案，詳情請參見圖6。
[0048]該第二種方案與第一種方案的區(qū)別在于:
[0049]當(dāng)汽車被置于所述車衣內(nèi)時，所述連接裝置203位于所述汽車的前擋風(fēng)玻璃的上沿的與所述前擋風(fēng)玻璃的上沿平行的位置、所述汽車的后備箱的上沿的與所述后備箱的上沿平行的位置以及車身側(cè)連接所述前擋風(fēng)玻璃的上沿的端部和所述后備箱的上沿的端部的位置。上述前擋風(fēng)玻璃的上沿指的是前擋風(fēng)玻璃靠近頂壁的一條側(cè)邊，上述后備箱的上沿是指后備箱遠離地面的一條側(cè)邊。
[0050]第二種方案還包括設(shè)置于下袋體202的與車身位置相對應(yīng)的至少一根支撐桿102。所述至少一根支撐桿102用于支撐起下袋體202以便于汽車駛至所述下袋體202。
[0051]具體使用時，用所述至少一根支撐桿102將所述下袋體202支撐起來，并將所述袋體底部301攤平。汽車行駛至所述下袋體202時，將下袋體202的與汽車車尾相對應(yīng)的部分向車身方向拉起，并將上袋體201放置于所述汽車的頂壁，然后使用連接裝置203連接上袋體201與下袋體202。接著使用捆綁繩205繞車身捆綁并固定所述錨繩204，最后將所述至少一根支撐桿102拆下。
[0052]所述連接裝置203具體可以為拉鏈，上袋體201與拉鏈連接的側(cè)邊可以伸出一部分覆蓋層，當(dāng)拉鏈連接所述上袋體201和下袋體202時，所述覆蓋層可以遮蓋所述拉鏈。
[0053]所述上袋體201具體可以與雨傘使用同一材料，所述下袋體202具體可以為聚氯乙稀材料。
[0054]當(dāng)遇到山洪、暴雨等情況而導(dǎo)致地面積水時，袋體101與汽車可以形成一個密閉的空間，該密閉空間能夠排開一定的水量。當(dāng)排水量達到一定程度，所述汽車受到的浮力大于自身重力時，所述汽車會在水中浮起，從而減小了被水淹的風(fēng)險。
[0055]在第二種方案中，所述連接裝置203的設(shè)置位置是考慮到多數(shù)汽車的車頭重于車尾，若浮在水中時，后備箱會斜向上翹起。
[0056]本實施例中，所述至少一根支撐桿102可以垂直于地面放置，當(dāng)然，所述支撐桿102也可以與地面呈一定角度，將支撐桿102設(shè)置為垂直于地面放置不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。
[0057]本實施例中，所述至少一根支撐桿102可以被設(shè)置為每側(cè)一根共有兩根，當(dāng)然，支撐桿102也可以是其他數(shù)量，支撐桿102的數(shù)量不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。
[0058]本實施例中，所述至少一根支撐桿102可以為可伸縮支撐桿102，當(dāng)然，支撐桿102也可以是固定長度支撐桿102，支撐桿102的是否伸縮不應(yīng)該理解為是對該實用新型的限制。
[0059]本實用新型提供的防水淹的汽車車衣包括袋體101和連接裝置203，袋體101包括上袋體201和下袋體202。汽車可以行駛至所述下袋體202的袋體底部301，當(dāng)所述第一開口 401與所述第二開口 402通過所述連接裝置203連接在一起時，所述汽車位于所述上袋體201與所述下袋體202形成的容置空間內(nèi)。與現(xiàn)有的半包圍車衣相比，該車衣能全面地包裹車輛，改善了在暴雨、山洪等情況時車輛容易被水淹而導(dǎo)致?lián)p壞的問題。
[0060]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，上面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0061]因此，以上對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0062]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0063]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0064]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
【主權(quán)項】
1.一種防水淹的汽車車衣，其特征在于:包括由防水材料制成的袋體以及連接裝置，所述袋體包括上袋體和下袋體，所述下袋體包括袋體底部、袋體側(cè)部以及第一開口，所述袋體底部連接于所述袋體側(cè)部的一端，所述第一開口位于所述袋體側(cè)部的另一端，所述上袋體具有一個與所述第一開口配合的第二開口，所述第一開口與所述第二開口可藉由所述連接裝置連接在一起，在使用時，所述下袋體的袋體底部置于地面，汽車行駛至所述下袋體的袋體底部，當(dāng)所述第一開口與所述第二開口通過所述連接裝置連接在一起時，所述汽車位于所述上袋體與所述下袋體形成的容置空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:當(dāng)所述第一開口與所述第二開口通過所述連接裝置連接時，所述連接裝置位于沿所述汽車的車身線條環(huán)繞一圈的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:當(dāng)所述第一開口與所述第二開口通過所述連接裝置連接時，所述連接裝置位于所述汽車的前擋風(fēng)玻璃的上沿的與所述前擋風(fēng)玻璃的上沿平行的位置、所述汽車的后備箱的上沿的與所述后備箱的上沿平行的位置以及車身側(cè)連接所述前擋風(fēng)玻璃的上沿的端部和所述后備箱的上沿的端部的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:所述下袋體的袋體底部與所述汽車的底盤接觸的部位設(shè)有硬質(zhì)材料，所述上袋體與所述汽車的車殼接觸的部位設(shè)有防劃層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:所述袋體設(shè)有至少一條錨繩，所述錨繩用于與地面固定物相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:還包括至少一條捆綁繩，所述至少一條捆綁繩設(shè)置于所述袋體與汽車的車頭、車前后輪之間或車尾對應(yīng)的位置，所述至少一條捆綁繩用于將所述袋體固定于所述汽車。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:還包括至少兩根支撐桿，在使用時，所述至少兩根支撐桿放置在所述下袋體與所述汽車的車身相對應(yīng)位置的外側(cè)，所述至少兩根支撐桿與所述下袋體活動連接，所述至少兩根支撐桿用于支撐所述下袋體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:所述至少兩根支撐桿為可伸縮支撐桿。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:所述至少兩根支撐桿垂直于地面放置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水淹的汽車車衣，其特征在于:所述袋體在所述汽車置于所述袋體時與所述汽車的車輪相對應(yīng)的位置設(shè)有防止車輪磨損所述袋體的耐磨層。
【專利摘要】本實用新型提供了一種防水淹的汽車車衣，涉及汽車防護領(lǐng)域。該汽車車衣包括由防水材料制成的袋體以及連接裝置，所述袋體包括上袋體和下袋體，所述下袋體包括袋體底部、袋體側(cè)部以及第一開口，所述袋體底部連接于所述袋體側(cè)部的一端，所述第一開口位于所述袋體側(cè)部的另一端，所述上袋體具有一個與所述第一開口配合的第二開口，所述第一開口與所述第二開口可藉由所述連接裝置連接在一起，與現(xiàn)有的半包圍車衣相比，該車衣更具有防水性。
【IPC分類】B60J11/04
【公開號】CN204915251
【申請?zhí)枴緾N201520538948
【發(fā)明人】蓋獻華
【申請人】蓋獻華
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月22日