減振器頂端連接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減振器零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車減振器上的減振器頂端連接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的駕乘舒適性和四輪定位是汽車設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的重要的性能。汽車懸架系統(tǒng)連接車身與車軸，是保證汽車行駛安全性和駕駛舒適性的重要機(jī)構(gòu)。減振器頂端連接板或減振器頂端連接組件作為懸架系統(tǒng)與車身連接的零件，對(duì)整車的舒適性和操控性及四輪定位起著很大的作用。
[0003]在設(shè)計(jì)和使用中，往往希望能通過改變減振器頂端連接組件與減振器連接的硬點(diǎn)位置或接觸點(diǎn)位置，達(dá)到調(diào)整舒適性和操控性及四輪定位的目的。
[0004]而目前采用的傳統(tǒng)減振器頂端連接板或頂端連接組件無法實(shí)現(xiàn)調(diào)整硬點(diǎn)位置或接觸點(diǎn)位置的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠調(diào)節(jié)減振器頂端連接組件與減振器連接的接觸點(diǎn)位置的減振器頂端連接組件。
[0006]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一種用于汽車減振器上的減振器頂端連接組件，包括頂蓋、底蓋和設(shè)置在所述頂蓋與所述底蓋之間的圓柱形的柔性襯套，所述頂蓋通過緊固件連接在所述底蓋上；所述底蓋上設(shè)置有向下凸起的底蓋容置腔體，所述頂蓋上設(shè)置有向上凸起的頂蓋容置腔體，所述柔性襯套的襯套下端安裝在所述底蓋容置腔體內(nèi)，所述柔性襯套的襯套上端安裝在所述頂蓋容置腔體內(nèi)；所述襯套上端的中心位置為與外部構(gòu)件接觸的襯套觸點(diǎn)；所述底蓋容置腔體的橫截面為與所述柔性襯套的輪廓相匹配的圓形，所述柔性襯套的中心線與所述底蓋容置腔體的中心線處于同一條直線上；所述頂蓋容置腔體的橫截面積大于所述柔性襯套的橫截面積，且所述頂蓋容置腔體的中心線與所述柔性襯套的中心線處于不同的直線上；在所述頂蓋容置腔體的頂壁上還設(shè)置有用于露出所述襯套觸點(diǎn)的頂蓋通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述頂蓋容置腔體包括呈半圓形的左半部腔壁、右半部腔壁和呈矩形的兩塊矩形腔壁；其中，兩塊所述矩形腔壁設(shè)置在所述左半部腔壁和所述右半部腔壁之間，所述頂蓋容置腔體的中心線位于兩塊所述矩形腔壁之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述左半部腔壁的半徑與所述柔性襯套的半徑相等，所述右半部腔壁的半徑大于所述柔性襯套的半徑；或者，所述右半部腔壁的半徑與所述柔性襯套的半徑相等，所述左半部腔壁的半徑大于所述柔性襯套的半徑。
[0009]進(jìn)一步地，所述左半部腔壁和所述右半部腔壁的半徑都與所述柔性襯套的半徑相等。
[0010]進(jìn)一步地，兩塊所述矩形腔壁對(duì)稱地布置在所述左半部腔壁和所述右半部腔壁之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述左半部腔壁、所述右半部腔壁和兩塊所述矩形腔壁一體成型。
[0012]進(jìn)一步地，在所述頂蓋上位于所述頂蓋容置腔體的外側(cè)設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。
[0013]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋與所述頂蓋一體成型。
[0014]進(jìn)一步地，所述柔性襯套為橡膠襯套。
[0015]進(jìn)一步地，所述頂蓋為鋁板頂蓋，所述底蓋為鋼板頂蓋。
[0016]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0017]采用此種設(shè)計(jì)，可以使得頂蓋的中心點(diǎn)與襯套觸點(diǎn)分離，在安裝使用中，只要繞頂蓋的中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°，襯套觸點(diǎn)就會(huì)從0°位置隨動(dòng)到180°位置上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了觸點(diǎn)位置柔性可調(diào)。
[0018]綜上，本實(shí)用新型提供的減振器頂端連接組件，其結(jié)構(gòu)簡單、能夠調(diào)節(jié)減振器頂端連接組件與減振器連接的接觸點(diǎn)位置，便于裝配在車體上，擴(kuò)大了與不同車型匹配的范圍。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的減振器頂端連接組件的立體圖；
[0020]圖2為圖1所示的減振器頂端連接組件的爆炸圖；
[0021]圖3為圖1所示的減振器頂端連接組件的俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0023]1-頂蓋；11-頂蓋容置腔體；12-頂壁；
[0024]13-頂蓋通孔；14_加強(qiáng)筋；15_左半部腔壁；
[0025]16-右半部腔壁；17-矩形腔壁；2-底蓋；
[0026]21-底蓋容置腔體； 3-柔性襯套；31-襯套上端；
[0027]32-襯套下端；4-緊固件；A-頂蓋中心點(diǎn)；
[0028]B-襯套觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0030]如圖1-3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種用于汽車減振器上的減振器頂端連接組件，包括頂蓋1、底蓋2和設(shè)置在頂蓋I與底蓋2之間的圓柱形的柔性襯套3，頂蓋I通過緊固件4連接在底蓋2上。
[0031]底蓋2上設(shè)置有向下凸起的底蓋容置腔體21，頂蓋I上設(shè)置有向上凸起的頂蓋容置腔體11，柔性襯套3的襯套下端32安裝在底蓋容置腔體21內(nèi)，柔性襯套3的襯套上端31安裝在頂蓋容置腔體21內(nèi)。
[0032]襯套上端31的中心位置為與外部構(gòu)件接觸的襯套觸點(diǎn)B，底蓋容置腔體21的橫截面為與柔性襯套3的輪廓相匹配的圓形，柔性襯套3的中心線與底蓋容置腔體21的中心線處于同一條直線上。
[0033]頂蓋容置腔體11的橫截面積大于柔性襯套3的橫截面積，且頂蓋容置腔體21的中心線與柔性襯套3的中心線處于不同的直線上，在頂蓋容置腔體11的頂壁12上還設(shè)置有用于露出襯套觸點(diǎn)B的頂蓋通孔13。
[0034]也即是，該減振器頂端連接組件主要用于安裝在汽車減振器上，用于與車身連接。
[0035]該減振器頂端連接組件主要由頂蓋1、底蓋2和柔性襯套3組成。頂蓋I通過緊固件4安裝在底蓋2上，緊固件4可以為鉚接螺母或鉚接螺栓等等零件。
[0036]在頂蓋I上設(shè)置有頂蓋容置腔體11，其朝向頂蓋I的上方凸起設(shè)置，形成凸臺(tái)狀。在底蓋2上設(shè)置有底蓋容置腔體21，其朝向底蓋2的下方凸起設(shè)置，形成凸臺(tái)狀。
[0037]柔性襯套3的襯套上端31裝配在頂蓋容置腔體11內(nèi)，襯套下端32裝配在底蓋容置腔體21內(nèi)。
[0038]襯套上端31的中心位置為與外部構(gòu)件接觸的襯套觸點(diǎn)B，襯套觸點(diǎn)B為與車體接觸的位置，也稱之為提供支撐連接的硬點(diǎn)位置。
[0039]其中，為了使得頂蓋I的頂蓋中心A與柔性襯套3的中心點(diǎn)或襯套觸點(diǎn)B能夠調(diào)節(jié)，頂蓋I和底蓋2采用如下方式設(shè)置:
[0040]底蓋容置腔體21的橫截面為圓形，其與柔性襯套3的輪廓相匹配，從而將柔性襯套3固定，從而使得柔性襯套3的中心線與底蓋容置腔體21的中心線處于同一條直線上。
[0041]該處所指的相匹配是指，底蓋容置腔體21半徑與柔性襯套3的半徑相等，使得兩者匹配。
[0042]頂蓋容置腔體11的橫截面積大于柔性襯套3的橫截面積，并且頂蓋容置腔體21的中心線與柔性襯套3的中心線處于不同的直線上。
[0043]在頂蓋容置腔體11的頂壁