電動(dòng)汽車高壓上電電路、電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)控制領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車高壓上電電路、電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的能力輸出電路，其能量輸出通過一系列高壓器件的通斷來實(shí)現(xiàn)，所述高壓器件的工作狀態(tài)，特別是動(dòng)力電池正端和負(fù)端高壓繼電器是否正常通斷對動(dòng)力電池保證能量輸出十分必要；電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動(dòng)力電池能量輸出的控制單元，必須檢測動(dòng)力電池高壓繼電器及相關(guān)高壓器件的工作狀態(tài)，但目前的動(dòng)力電池高壓繼電器電路中，電池管理系統(tǒng)無法判斷具體哪個(gè)高壓繼電器或器件出故障，造成無法完成高壓上電流程，或者完成了高壓上電流程，卻無法識別高壓繼電器的粘連情況，這些高壓繼電器和器件工作不正常的情況為車輛使用和維護(hù)帶來不安全因素，故急需提高電池管理系統(tǒng)對尚壓上電電路的檢測控制能力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)汽車高壓上電電路、電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，旨在使高壓上電電路安全、可靠地上電。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車高壓上電電路，包括電池組、負(fù)載、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件、第三開關(guān)元件、預(yù)充電阻、二極管、預(yù)充電容和監(jiān)測模塊，所述電池組的總正極端到總負(fù)極端之間依次串接第一開關(guān)元件、預(yù)充電容和第三開關(guān)元件，所述預(yù)充電阻、二極管和第二開關(guān)元件組成串聯(lián)支路，所述串聯(lián)支路并聯(lián)在第一開關(guān)元件的兩端，所述第二開關(guān)元件連接于第一開關(guān)元件和預(yù)充電容的連接點(diǎn)，所述負(fù)載設(shè)置于預(yù)充電容的兩端，所述電動(dòng)汽車高壓上電電路上還設(shè)有若干監(jiān)測點(diǎn)，所述監(jiān)測模塊與監(jiān)測點(diǎn)連接。
[0005]優(yōu)選地，所述監(jiān)測模塊為電壓監(jiān)測模塊。
[0006]優(yōu)選地，所述監(jiān)測點(diǎn)包括電池組的總正極端、電池組的總負(fù)極端、二極管和第二開關(guān)元件的連接點(diǎn)以及第二開關(guān)元件和負(fù)載的連接點(diǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述監(jiān)測模塊包括第一電壓檢測電路、第二電壓檢測電路和第三電壓檢測電路，所述監(jiān)測模塊與監(jiān)測點(diǎn)的具體連接方式為第一電壓檢測電路連接于電池組的兩端，第二電壓檢測電路的一端連接二極管和第二開關(guān)元件的連接點(diǎn)，另一端連接電池組的總負(fù)極端和第三開關(guān)元件的連接點(diǎn)；第三電壓檢測電路的一端連接第二開關(guān)元件和負(fù)載的連接點(diǎn)，另一端連接電池組的總負(fù)極端和第三開關(guān)元件的連接點(diǎn)。
[0008]優(yōu)選地，所述第一電壓檢測電路、第二電壓檢測電路和第三電壓檢測電路為電壓表。
[0009]優(yōu)選地，第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和第三開關(guān)元件為常開狀態(tài)。
[0010]優(yōu)選地，所述二極管設(shè)置在預(yù)充電阻和第二開關(guān)元件之間。
[0011]優(yōu)選地，所述電動(dòng)汽車高壓上電電路還包括中央處理器和控制模塊，中央處理器分別與所述監(jiān)測模塊、所述控制模塊連接，用于接收所述監(jiān)測模塊獲取到的電壓信號，然后對接收到的電壓信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)處理結(jié)果發(fā)送到控制模塊；控制模塊分別與所述中央處理器、第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和第三開關(guān)元件連接，用于根據(jù)所述中央處理器的數(shù)據(jù)處理結(jié)果控制第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和第三開關(guān)元件通斷。
[0012]此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)，包括電池管理器，所述電池管理器包括如上所述的電動(dòng)汽車高壓上電電路。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，包括電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)，所述電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)為如上所述的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)。
[0014]本實(shí)用新型可通過監(jiān)測模塊檢測的電壓值來診斷高壓繼電器和器件的故障狀態(tài)，保證高壓上電電路在所有高壓繼電器和器件工作狀態(tài)正常的情況下完成高壓上電流程，消除了高壓上電流程中的不安全因素，并在故障情況下排除故障，方便維修或更換器件。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車高壓上電電路一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0017]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車高壓上電電路，參照圖1，在該實(shí)施例中，電動(dòng)汽車高壓上電電路包括電池組和連接于電池組與負(fù)載之間的第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件、第三開關(guān)元件、預(yù)充電阻R、二極管D、預(yù)充電容C和監(jiān)測模塊，所述電池組的總正極端到總負(fù)極端之間依次串接第一開關(guān)元件、預(yù)充電容和第三開關(guān)元件，所述預(yù)充電阻、二極管和第二開關(guān)元件組成串聯(lián)支路，所述串聯(lián)支路并聯(lián)在第一開關(guān)元件的兩端，所述第二開關(guān)元件連接于第一開關(guān)元件和預(yù)充電容的連接點(diǎn)，所述負(fù)載設(shè)置于預(yù)充電容的兩端，所述電動(dòng)汽車高壓上電電路上還設(shè)有若干監(jiān)測點(diǎn)，所述監(jiān)測模塊與監(jiān)測點(diǎn)連接，所述監(jiān)測模塊用以檢測監(jiān)測點(diǎn)的電壓。
[0019]所述監(jiān)測點(diǎn)包括電池組的總正極端、電池組的總負(fù)極端、二極管和第二開關(guān)元件的連接點(diǎn)以及第二開關(guān)元件和負(fù)載的連接點(diǎn)；所述監(jiān)測模塊包括第一電壓檢測電路、第二電壓檢測電路和第三電壓檢測電路，所述監(jiān)測模塊與監(jiān)測點(diǎn)的具體連接方式為第一電壓檢測電路連接于電池組的兩端，用以測量電壓VI，第二電壓檢測電路的一端連接二極管和第二開關(guān)元件的連接點(diǎn)，另一端連接電池組的總負(fù)極端和第三開關(guān)元件的連接點(diǎn)，用以測量電壓V2 ;第三電壓檢測電路的一端連接第二開關(guān)元件和負(fù)載的連接點(diǎn)，另一端連接電池組的總負(fù)極端和第三開關(guān)元件的連接點(diǎn)，用以測量電壓V3。
[0020]所述第一電壓檢測電路、第二電壓檢測電路和第三電壓檢測電路可為電壓表；第一開關(guān)元件、第二開關(guān)元件和第三開關(guān)元件可為常開狀態(tài)；所述串聯(lián)支路具體可為所述二極管設(shè)置在預(yù)充電阻和第二開關(guān)元件之間；所述第一開關(guān)元件可為正極繼電器K1、第二開關(guān)元件可為預(yù)充繼電器K2、第三開關(guān)元件可為負(fù)極繼電器K3。