一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力傳輸用線路板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車后蓋燈具的電力傳輸用的分體式的線路板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各家汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)在其研發(fā)和制作過程中越來越重視汽車燈具更好的控制成本，使得整車價(jià)格控制在有力的競爭位置，其中，汽車后蓋總成中的汽車后蓋燈具通常采用裝配線路板形式連接燈泡的方法。而這種燈泡連接結(jié)構(gòu)，在造型不變的情況下，需要更好的成本控制為目標(biāo)和基礎(chǔ)，各家汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)提出了一系列的優(yōu)化方案。
[0003]而以目前的現(xiàn)有技術(shù)而言，有些線路板結(jié)構(gòu)的布置無法滿足汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于成本控制的需求，此時(shí)就只能需要增加燈具成本，采用線束總成的方法來配合獨(dú)立燈座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不利于整燈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化空間縮小的趨勢(shì)，同時(shí)也不利于汽車廠商成本控制，因此這種類型的線路板總成布置問題的解決越來越引起生產(chǎn)廠商的重視。
[0004]而為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)也嘗試過以下這種辦法
[0005]將整個(gè)線路板平鋪在后蓋上，各個(gè)接觸端口之間均保持相對(duì)位置固定，現(xiàn)有技術(shù)下的這種方法僅可保證汽車后蓋燈具在特定位置下的燈泡位置的情況下使用，如果在一個(gè)后蓋中出現(xiàn)多個(gè)燈泡布置的情況下，就會(huì)發(fā)生線路板的線路相互跨接無法布線的情況，不利于整個(gè)后車燈結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間縮小的趨勢(shì)，同時(shí)也不利于汽車廠商成本控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有書下的線路板結(jié)構(gòu)的布置無法滿足汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于成本控制的需求，而采用線束總成的方法來配合獨(dú)立燈座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不利于整個(gè)后蓋車燈燈具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化空間縮小的趨勢(shì)，同時(shí)也不利于汽車廠商成本控制以及在一個(gè)后蓋中出現(xiàn)多個(gè)燈泡布置的情況下，就會(huì)發(fā)生線路板的線路相互跨接無法布線的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，通過重新設(shè)計(jì)的分體式的線路板結(jié)構(gòu)繞開傳統(tǒng)的線路板布置中無法通過的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個(gè)燈具可隨意布置，本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
[0007]—種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，包括電路板，其特征在于:
[0008]所述的電路板連接設(shè)置在分體式支架組件上；
[0009]所述的分體式支架組件的各個(gè)支架分離后，可重新組合，將各個(gè)支架組合成分體式支架組件。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的分體式支架組件的支架共分為左部支架、中部連接支架和右部支架，其中，左部支架和右部支架上分別設(shè)置有豎立狀的支架臂，電路板就設(shè)置在這些支架臂上，而中部連接支架為條狀，電路板則直接設(shè)置在中部連接支架的上部，在左部支架的右側(cè)支架面、中部連接支架兩側(cè)以及右部支架的底部均設(shè)置有支架接點(diǎn)，這些支架接點(diǎn)相互連接后即可將各個(gè)支架組成一分體式支架組件。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的左部支架和右部支架的一側(cè)均設(shè)置有支架卡扣，該支架卡扣與汽車后蓋總成連接，將整個(gè)分體式支架組件固定。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，所述的分體式支架組件的各個(gè)支架電路相通，設(shè)置完畢的分體式支架組件上所設(shè)置的各個(gè)線路板均呈橫跨錯(cuò)開懸空式的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙。
[0013]本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)更加的靈活多變，其設(shè)計(jì)目的在于可以將線路板支架拆分成兩塊或多塊形式，并與汽車后蓋總成連接，2?3塊線路板呈錯(cuò)開式固定結(jié)構(gòu)，其中線路板和線路板之間的中間局部區(qū)域留空，在現(xiàn)有技術(shù)的線路板布置中此處就無法通過，造成總布置上的不可行，無法實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座，而本實(shí)用新型能避免的這種問題，整個(gè)線路板呈橫跨并錯(cuò)開式設(shè)置，形成一種懸空的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙，繞開傳統(tǒng)的線路板布置中無法通過的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個(gè)燈具可隨意布置。
[0014]使用本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)獲得了如下有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)下的實(shí)現(xiàn)方式相比，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式使得線路板的布置更加靈活，不會(huì)因?yàn)闊糇恢玫牟贾镁窒蘧€路板，對(duì)于線路板結(jié)構(gòu)成本的控制也起到了作用，不影響汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)的燈具成本。
[0016]2.本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)下的實(shí)現(xiàn)方式相比，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式使得線路板的布置更加靈活，不會(huì)因?yàn)闊糇恢玫牟贾镁窒蘧€路板，對(duì)于線路板結(jié)構(gòu)成本的控制也起到了作用，不影響汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)的燈具成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-電路板，A-分體式支架組件，Al-左部支架，A2-中部連接支架，A3-右部支架，A4-支架臂，A5-支架接點(diǎn)，A6-支架卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1所示，一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，包括電路板1，電路板連接設(shè)置在分體式支架組件A上；
[0022]分體式支架組件A的各個(gè)支架分離后，可重新組合，將各個(gè)支架組合成分體式支架組件。
[0023]分體式支架組件A的支架共分為左部支架Al、中部連接支架A2和右部支架A3，其中，左部支架和右部支架上分別設(shè)置有豎立狀的支架臂A4，電路板I就設(shè)置在這些支架臂上，而中部連接支架為條狀，電路板則直接設(shè)置在中部連接支架的上部，在左部支架的右側(cè)支架面、中部連接支架兩側(cè)以及右部支架的底部均設(shè)置有支架接點(diǎn)A5，這些支架接點(diǎn)相互連接(如圖1中雙向箭頭方向即為接點(diǎn)連接方向)后即可將各個(gè)支架組成一分體式支架組件。
[0024]左部支架Al和右部支架A3的一側(cè)均設(shè)置有支架卡扣A6，該支架卡扣與汽車后蓋總成連接，將整個(gè)分體式支架組件A固定。
[0025]分體式支架組件A的各個(gè)支架電路相通，設(shè)置完畢的分體式支架組件上所設(shè)置的各個(gè)線路板均呈橫跨懸空的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙。
[0026]本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)更加的靈活多變，其設(shè)計(jì)目的在于可以將線路板支架拆分成兩塊或多塊形式，并與汽車后蓋總成連接，2?3塊線路板呈錯(cuò)開式固定結(jié)構(gòu)(本實(shí)施例為3塊線路板)，其中線路板和線路板之間的中間局部區(qū)域留空，在現(xiàn)有技術(shù)的線路板布置中此處就無法通過，造成總布置上的不可行，無法實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座，而本實(shí)用新型能避免的這種問題，整個(gè)線路板呈橫跨并錯(cuò)開式設(shè)置，形成一種懸空的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙，繞開傳統(tǒng)的線路板布置中無法通過的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個(gè)燈具可隨意布置。
[0027]本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)適用于各種汽車后蓋燈具的電力傳輸領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，包括電路板(I)，其特征在于: 所述的電路板(I)連接設(shè)置在分體式支架組件(A)上； 所述的分體式支架組件(A)的各個(gè)支架分離后，可重新組合，將各個(gè)支架組合成分體式支架組件。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的分體式支架組件(A)的支架共分為左部支架(Al)、中部連接支架(A2)和右部支架(A3)，其中，左部支架和右部支架上分別設(shè)置有豎立狀的支架臂(A4)，電路板(I)就設(shè)置在這些支架臂上，而中部連接支架為條狀，電路板則直接設(shè)置在中部連接支架的上部，在左部支架的右側(cè)支架面、中部連接支架兩側(cè)以及右部支架的底部均設(shè)置有支架接點(diǎn)(A5)，這些支架接點(diǎn)相互連接后即可將各個(gè)支架組成一分體式支架組件。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的左部支架(Al)和右部支架(A3)的一側(cè)均設(shè)置有支架卡扣(A6)，該支架卡扣與汽車后蓋總成連接，將整個(gè)分體式支架組件(A)固定。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，所述的分體式支架組件(A)的各個(gè)支架電路相通，設(shè)置完畢的分體式支架組件上所設(shè)置的各個(gè)線路板均呈橫跨懸空的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙。
【專利摘要】一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)，包括電路板，電路板連接設(shè)置在分體式支架組件上，分體式支架組件的各個(gè)支架分離后，可重新組合，將各個(gè)支架組合成分體式支架組件。本實(shí)用新型的一種汽車后蓋燈具電路板用分體式支架結(jié)構(gòu)將線路板支架拆分成兩塊或多塊形式，并與汽車后蓋總成連接，2～3塊線路板呈錯(cuò)開式固定結(jié)構(gòu)，其中線路板和線路板之間的中間局部區(qū)域留空，本實(shí)用新型將電路板呈橫跨并錯(cuò)開式設(shè)置，形成一種懸空的狀態(tài)，從空間結(jié)構(gòu)上避免了線路板之間的交叉阻礙，繞開傳統(tǒng)的線路板布置中無法通過的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)通過線路板結(jié)構(gòu)的燈座的通路，使得后蓋車燈燈具的多個(gè)燈具可隨意布置。
【IPC分類】B60Q3/06
【公開號(hào)】CN204870722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520495019
【發(fā)明人】盧夢(mèng)奇, 趙晶晶
【申請(qǐng)人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日