電動(dòng)車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輪轂，其屬于電動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車的輪轂抗壓能力差，在長(zhǎng)期使用后容易變形，從而給使用者造成安全隱患。
[0003]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種電動(dòng)車輪轂。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有:一種電動(dòng)車輪轂，包括同軸設(shè)置的外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈，其還包括幅板、第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和反光貼，三根幅板和三根第一加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)設(shè)置，且每根幅板的兩端與每根第一加強(qiáng)筋的兩端均分別與外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈固定連接，所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置在相鄰的幅板與第一加強(qiáng)筋之間，反光貼設(shè)置于第二加強(qiáng)筋上。
[0006]進(jìn)一步地，所述幅板上設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步地，所述三根幅板互成120°均布于外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述三根第一加強(qiáng)筋互成120°均布于外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二加強(qiáng)筋為圓弧形，且第二加強(qiáng)筋與內(nèi)輪轂圈同軸設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易變形，安全系數(shù)高，在輪轂上設(shè)有反光貼，增加電動(dòng)車夜晚行使的安全性。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車輪轂的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]其中:
[0013]1-夕卜輪轂圈;2_內(nèi)輪轂圈;3_幅板;4_第一加強(qiáng)筋;5_第二加強(qiáng)筋;6_反光貼；31-第三加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車輪轂包括同軸設(shè)置的外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2，在外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2之間設(shè)有相互交錯(cuò)設(shè)置的三根幅板3和三根第一加強(qiáng)筋4，三根幅板3互成120°均布于外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2之間，且每根幅板3的兩端分別與外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2固定連接。三根第一加強(qiáng)筋4互成120°均布于外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2之間，且每根幅第一加強(qiáng)筋4的兩端分別與外輪轂圈I和內(nèi)輪轂圈2固定連接。
[0016]為增加本實(shí)用新型輪轂的抗壓能力，防止輪轂長(zhǎng)期使用后發(fā)生變形，設(shè)置六根圓弧形的第二加強(qiáng)筋5，第二加強(qiáng)筋5固定連接在相鄰的幅板3與第一加強(qiáng)筋4之間，且每根第二加強(qiáng)筋5均與內(nèi)輪轂圈2同軸設(shè)置。本實(shí)用新型為進(jìn)一步增加幅板3的強(qiáng)度，在每根幅板3上均設(shè)有第三加強(qiáng)筋31。
[0017]本實(shí)用新型為增加電動(dòng)車夜晚行使的安全性，在每根第二加強(qiáng)筋5上均設(shè)有反光貼6。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車輪轂，包括同軸設(shè)置的外輪轂圈(I)和內(nèi)輪轂圈(2)，其特征在于:還包括幅板(3)、第一加強(qiáng)筋(4)、第二加強(qiáng)筋(5)和反光貼￠)，三根幅板(3)和三根第一加強(qiáng)筋(4)相互交錯(cuò)設(shè)置，且每根幅板(3)的兩端與每根第一加強(qiáng)筋(4)的兩端均分別與外輪轂圈(I)和內(nèi)輪轂圈(2)固定連接，所述第二加強(qiáng)筋(5)設(shè)置在相鄰的幅板(3)與第一加強(qiáng)筋(4)之間，反光貼(6)設(shè)置于第二加強(qiáng)筋(5)上。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂，其特征在于:所述幅板(3)上設(shè)有第三加強(qiáng)筋(31)。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輪轂，其特征在于:所述三根幅板(3)互成120°均布于外輪轂圈⑴和內(nèi)輪轂圈⑵之間。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輪轂，其特征在于:所述三根第一加強(qiáng)筋(4)互成120°均布于外輪轂圈⑴和內(nèi)輪轂圈⑵之間。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輪轂，其特征在于:所述第二加強(qiáng)筋(5)為圓弧形，且第二加強(qiáng)筋(5)與內(nèi)輪轂圈(2)同軸設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車輪轂，包括同軸設(shè)置的外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈，其還包括幅板、第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和反光貼，三根幅板和三根第一加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)設(shè)置，且每根幅板的兩端與每根第一加強(qiáng)筋的兩端均分別與外輪轂圈和內(nèi)輪轂圈固定連接，所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置在相鄰的幅板與第一加強(qiáng)筋之間，反光貼設(shè)置于第二加強(qiáng)筋上。本實(shí)用新型電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易變形，安全系數(shù)高，在輪轂上設(shè)有反光貼，增加電動(dòng)車夜晚行使的安全性。
【IPC分類】B60B7/00, B60B3/10
【公開號(hào)】CN204820927
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611694
【發(fā)明人】達(dá)萍
【申請(qǐng)人】南京秦馳機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日