一種節(jié)能型汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能型汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)備，指可供人們在生產(chǎn)中長期使用，并在反復(fù)使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)和功能的生產(chǎn)資料和物質(zhì)資料的總稱。設(shè)備通常是一群中大型的機(jī)具器材集合體，皆無法拿在手上操作而必須有固定的臺座，使用電源之類動力運(yùn)作而非人力。
[0003]設(shè)備一般而言都放置在專屬的房間例如機(jī)房、車間、廠房，因?yàn)檫\(yùn)作時會產(chǎn)生噪音或廢氣，除了資訊設(shè)備是輸入輸出都是無形的信息之外，許多設(shè)備要輸入輸出有形的物料，所以更需要專門設(shè)計(jì)的場所才能順暢運(yùn)作。設(shè)備備件的種類很多，為了便于管理和供應(yīng)，一般按下列方法分類。1.零件類別分；2.零件來源分；3.零件使用特性分；常備件:指經(jīng)常使用的、設(shè)備停工損失大和單自動包裝機(jī)價較低的、需經(jīng)常保持一定儲備量的零件；4.備件精度和制造復(fù)雜程度分；關(guān)鍵件:指精度高、制造難度大、在設(shè)備中起關(guān)鍵作用的零件。一般件:指除關(guān)鍵件以外的其它機(jī)械備件。
[0004]現(xiàn)有的汽車大多靠汽油或柴油來運(yùn)行了，還有一部分是靠蓄電池中的電來運(yùn)行的電動車，不論那種車在行走過程中都只消耗大量的能源，而不能產(chǎn)生可再利用的能源，從而造成了較大的資源浪費(fèi)。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種節(jié)能型汽車。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]一種節(jié)能型汽車，包括車體、車輪與蓄電池，所述車體上端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的支撐板，所述支撐板上端設(shè)有太陽能電池板，所述每一個支撐板與車體的凹槽之間設(shè)有支撐桿，所述太陽能電池板通過控制器與蓄電池相連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板一端與車體之間鉸接連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述太陽能電池板鑲嵌在支撐板上。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐桿為氣桿或液壓桿。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐板、太陽能電池板與支撐桿，這樣車輛在使用過程中可以調(diào)節(jié)支撐桿的長度來實(shí)現(xiàn)支撐板、太陽能電池板的傾斜角度調(diào)節(jié)，這樣能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中，同時發(fā)電效率高，從而可彌補(bǔ)車輛在運(yùn)行過程中的所消耗的部分動力，從而起到節(jié)約能源的作用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.車體；101.凹槽；2.車輪；3.支撐板；4.太陽能電池板；5.支撐桿；6.控制器；7.蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]一種節(jié)能型汽車，包括車體1、車輪2與蓄電池7，所述車體I上端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的支撐板3，其中所述支撐板3 —端與車體I之間鉸接連接，所述支撐板3上端設(shè)有太陽能電池板4，其中所述太陽能電池板4鑲嵌在支撐板3上。所述每一個支撐板3與車體I的凹槽101之間設(shè)有支撐桿5，其中所述支撐桿5為氣桿或液壓桿，這樣可以實(shí)現(xiàn)支撐板3的傾斜角度調(diào)節(jié)。
[0017]所述太陽能電池板4通過控制器6與蓄電池7相連接，這樣能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能。
[0018]其【具體實(shí)施方式】為:這樣車輛在使用過程中可以調(diào)節(jié)支撐桿5的長度來實(shí)現(xiàn)支撐板3、太陽能電池板4的傾斜角度調(diào)節(jié)，這樣能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中，同時發(fā)電效率高，從而可彌補(bǔ)車輛在運(yùn)行過程中的所消耗的部分動力，從而起到節(jié)約能源的作用。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能型汽車，包括車體(I)、車輪(2)與蓄電池(7)，其特征在于:所述車體(I)上端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的支撐板(3)，所述支撐板(3)上端設(shè)有太陽能電池板(4)，所述每一個支撐板(3 )與車體(I)的凹槽(1I)之間設(shè)有支撐桿(5 )，所述太陽能電池板(4 )通過控制器(6)與蓄電池(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型汽車，其特征在于:所述支撐板(3)—端與車體(I)之間鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型汽車，其特征在于:所述太陽能電池板(4)鑲嵌在支撐板(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型汽車，其特征在于:所述支撐桿(5)為氣桿或液壓桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型汽車，包括車體、車輪與蓄電池，所述車體上端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的支撐板，所述支撐板上端設(shè)有太陽能電池板，所述每一個支撐板與車體的凹槽之間設(shè)有支撐桿，所述太陽能電池板通過控制器與蓄電池相連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐板、太陽能電池板與支撐桿，這樣車輛在使用過程中可以調(diào)節(jié)支撐桿的長度來實(shí)現(xiàn)支撐板、太陽能電池板的傾斜角度調(diào)節(jié)，這樣能夠?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池中，同時發(fā)電效率高，從而可彌補(bǔ)車輛在運(yùn)行過程中的所消耗的部分動力，從而起到節(jié)約能源的作用。
【IPC分類】B60L11/18, B60L8/00
【公開號】CN204801530
【申請?zhí)枴緾N201520381805
【發(fā)明人】曹智
【申請人】曹智
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月6日