一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪領域，尤其是涉及一種汽車輪轂。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車輪子性能及外觀要求越來越高，汽車輪子在制造過程中，由于輪轂的制造加工誤差，裝配造成汽車輪子不平衡量過大。在裝車前及汽車輪子維修后動平衡檢測時不平衡量過大，只有通過貼在輪轂內側壁的配重塊及卡在輪轂外邊緣的配重塊來平衡車輪。粘貼在輪轂內側壁的配重塊在汽車長時間高速運行時容易脫落，而卡在輪轂外邊緣的配重塊又影響汽車輪子的美感。
[0003]車輪包括汽車輪轂2 (簡稱輪轂)，汽車輪轂2包括若干個沿輪轂徑向方向等分均布設置的輪轂輻條3，汽車輪子在維修后，若檢測汽車輪子不平衡量過大，改進前動平衡加配重塊方式如下:
[0004]如圖1所示，在輪轂2外邊緣加配重塊I的方式平衡汽車輪子。但這種方式會影響汽車輪子的外觀；如圖2所示，汽車在生產制造過程中檢測汽車輪子不平衡量過大，在輪轂2內側壁通過粘貼配重塊I的方式平衡汽車輪子。但這樣粘貼的配重塊I在汽車長時間高速運行時容易脫落，這就降低了汽車運行的可靠性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，既起到配重的作用，又能起到散熱的目的。
[0006]本實用新型的技術方案是:
[0007]—種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，汽車輪轂包括若干沿汽車輪轂徑向方向均布設置的輪轂輻條，輪轂輻條上均設有兩個以上的通透的配重散熱孔，配重散熱孔為臺階孔，配重散熱孔的中心線與汽車輪轂的軸線平行，配重散熱孔包括從輪轂輻條外側到內側依次連通的裝飾孔、配重孔和散熱孔，裝飾孔、配重孔之間的臺階面為第一臺階面，配重孔和散熱孔之間的臺階面為第二臺階面，裝飾孔孔徑大于配重孔的孔徑，配重孔的孔徑大于散熱孔的孔徑，其中需要配重的某一個或某幾個配重孔內嵌有配重塊，配重孔與配重塊之間為過盈配合，裝飾孔處安裝有裝飾物。
[0008]配重散熱孔在輪轂輻條上沿汽車輪轂的徑向方向均布。
[0009]配重散熱孔為一列。
[0010]配重散熱孔位于所在輪轂輻條的中間位置。
[0011]配重塊的形狀與配重孔的形狀相適配；所述裝飾物的外側面與輪轂輻條的外側面平齊。
[0012]裝飾孔或配重孔或散熱孔的截面形狀分別為矩形、橢圓形、菱形中的任意一種。
[0013]裝飾孔或配重孔或散熱孔的截面形狀為圓形。
[0014]裝飾孔、配重孔、散熱孔的截面形狀均為圓形。
[0015]配重孔和散熱孔的長度比為10:1至5:1。
[0016]一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，汽車輪轂包括若干沿汽車輪轂徑向方向等分均布設置的輪轂輻條，輪轂輻條上設有兩個以上的通透的配重散熱孔，配重散熱孔為臺階孔，配重散熱孔的中心線與汽車輪轂的軸線平行，配重散熱孔包括從輪轂輻條外側到內側依次連通的裝飾孔、配重孔和散熱孔，裝飾孔、配重孔之間的臺階面為第一臺階面，配重孔和散熱孔之間的臺階面為第二臺階面，裝飾孔孔徑大于配重孔的孔徑，配重孔的孔徑大于散熱孔的孔徑，配重孔內設有內螺紋，配重塊的外側設有外螺紋，配重孔與配重塊螺紋連接，裝飾孔內安裝有裝飾物。
[0017]相較于現(xiàn)有結構，本實用新型的汽車輪轂具有以下優(yōu)點:
[0018](I)本實用新型汽車輪轂的輪轂輻條上設置有用于配重散熱裝飾的孔，因此動平衡汽車輪子鑲嵌配重塊方便；(2)本實用新型汽車輪轂設計的配重散熱裝飾孔可以增大汽車長時間運行時輪轂散熱的效果；(3)本實用新型汽車輪轂設計的配重散熱裝飾孔便于鑲嵌裝飾物，可以增加汽車運行時輪子的美感。
【附圖說明】
[0019]圖1是改進前在汽車輪轂外邊緣加配重塊的示意圖；
[0020]圖2是改進前在汽車輪轂內側貼配重塊的示意圖；
[0021]圖3本實用新型的示意圖；
[0022]圖4本實用新型的A-A剖視示意圖；
[0023]圖5圖4的局部放大示意圖B。
【具體實施方式】
[0024]如圖3、4所示，車輪包括汽車輪轂2 (也簡稱輪轂)，汽車輪轂2包括若干個沿輪轂徑向方向等分均布設置的輪轂輻條3，在單個條輪轂輻條3的徑向方向上均勻開設有三個通孔(可以為2個，或3個以上)，該通孔稱為配重散熱孔5。配重散熱孔5等間距(也可以根據(jù)需要非等間距設置)分布在所在輪轂輻條3中心線上。配重散熱孔5的中心線與汽車輪轂2的中心線平行。
[0025]如圖5所示，配重散熱孔5為臺階孔，臺階孔有兩個臺階面:第一臺階面4和第二臺階面6，配重散熱孔5包括依次相連通的裝飾孔7、配重孔8和散熱孔9，裝飾孔7、配重孔8和散熱孔9中各個孔的截面形狀可以為圓形、矩形、橢圓形、菱形等等，孔的形狀根據(jù)需要設置，在本實施例中均為圓形，各孔為圓柱形孔。裝飾孔7、配重孔8和散熱孔9從汽車輪轂2外側到內側依次設置。裝飾孔7、配重孔8之間構成第一臺階面4，配重孔8和散熱孔9之間構成第二臺階面6。裝飾孔7、配重孔8和散熱孔9的內徑依次減小。在孔的長度上，配重孔8的長度最大，裝飾孔7和散熱孔9的長度較小，配重孔8和散熱孔9的長度比一般采用10:1至5:1，本實施例為8:1。裝飾孔7與喻散熱孔9的長度比為1:1至1:2，本實施例為I ;1，具體各孔的長度以及長度比值應根據(jù)實際需要進行設定。
[0026]當汽車在生產制造過程中檢測到汽車輪子不平衡量過大，或者是汽車輪子在維修后檢測汽車輪子不平衡量過大時。在其中的某一個或某幾個配重孔8在內嵌入配重塊11，配重塊11與配重孔8之間為過盈配合。但并不是所有配重塊11內都有配重塊11，這需要根據(jù)需要嵌入配重塊11。配重塊11的長度以及形狀根據(jù)需要制作，可以為圓柱形或者其它形狀。在裝飾孔內安裝有裝飾物10，可以采用鑲嵌的方式，保證連接的穩(wěn)固。裝飾物10的外側面與輪轂輻條3的外側面平齊，以保證整體的美觀性。散熱孔9為空，起到增加散熱面起散熱的功能。
[0027]散熱孔9的作用:用于汽車長時間高速運行過程中輪轂輻條的散熱，及鑲嵌配重塊11不合適時便于從輪轂輻條3內側把配重塊3打出來，以重新鑲嵌配重塊11 ;第二臺階面6是為了防止汽車長時間高速運行過程中配重塊11從輪轂輻條3的內側脫落；配重孔8為臺階孔的主體孔，用于鑲嵌重量大小不一的配重塊11 ;裝飾孔7為臺階孔的最外側孔，用來鑲嵌裝飾物10。
[0028]需要說明的是，也可以在配重孔8內設內螺紋，配重塊11上設外螺紋，配重孔8和配重塊11可以采用螺紋連接的方式進行連接。配重散熱孔5根據(jù)實際情況可以在輪轂輻條3開設一列或者是并排的多列，當開設一列時，該列配重散熱孔5位于該輪轂輻條3的中間位置。
[0029]本實用新型在汽車輪轂的輪輻上開有臺階孔，對汽車輪子起到不平衡配重、輪轂散熱及裝飾的作用。本實用新型設計簡單，結構合理，由于增加了臺階孔，便于汽車輪子生產過程中及維修時配重塊的安裝，并在行車中提高車輪及剎車裝置的散熱功能，不僅提高汽車運行的可靠性，而且增加汽車輪子運行時的美感。
【主權項】
1.一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，汽車輪轂包括若干沿汽車輪轂徑向方向均布設置的輪轂輻條，其特征在于:輪轂輻條上均設有兩個以上的通透的配重散熱孔，配重散熱孔為臺階孔，配重散熱孔的中心線與汽車輪轂的軸線平行，配重散熱孔包括從輪轂輻條外側到內側依次連通的裝飾孔、配重孔和散熱孔，裝飾孔、配重孔之間的臺階面為第一臺階面，配重孔和散熱孔之間的臺階面為第二臺階面，裝飾孔孔徑大于配重孔的孔徑，配重孔的孔徑大于散熱孔的孔徑，其中需要配重的某一個或某幾個配重孔內嵌有配重塊，配重孔與配重塊之間為過盈配合，裝飾孔處安裝有裝飾物。2.根據(jù)權利要求1所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:配重散熱孔在輪轂輻條上沿汽車輪轂的徑向方向均布。3.根據(jù)權利要求1所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:配重散熱孔為一列。4.根據(jù)權利要求3所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:配重散熱孔位于所在輪轂輻條的中間位置。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:配重塊的形狀與配重孔的形狀相適配；所述裝飾物的外側面與輪轂輻條的外側面平齊。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:裝飾孔或配重孔或散熱孔的截面形狀分別為矩形、橢圓形、菱形中的任意一種。7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:裝飾孔或配重孔或散熱孔的截面形狀為圓形。8.根據(jù)權利要求7所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:裝飾孔、配重孔、散熱孔的截面形狀均為圓形。9.根據(jù)權利要求1或2或3所述的帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，其特征在于:配重孔和散熱孔的長度比為10:1至5:1。10.一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，汽車輪轂包括若干沿汽車輪轂徑向方向等分均布設置的輪轂輻條，其特征在于:輪轂輻條上設有兩個以上的通透的配重散熱孔，配重散熱孔為臺階孔，配重散熱孔的中心線與汽車輪轂的軸線平行，配重散熱孔包括從輪轂輻條外側到內側依次連通的裝飾孔、配重孔和散熱孔，裝飾孔、配重孔之間的臺階面為第一臺階面，配重孔和散熱孔之間的臺階面為第二臺階面，裝飾孔孔徑大于配重孔的孔徑，配重孔的孔徑大于散熱孔的孔徑，配重孔內設有內螺紋，配重塊的外側設有外螺紋，配重孔與配重塊螺紋連接，裝飾孔內安裝有裝飾物。
【專利摘要】一種帶有配重散熱裝飾物孔的汽車輪轂，汽車輪轂包括若干沿汽車輪轂徑向方向均布設置的輪轂輻條，輪轂輻條上均設有兩個以上的通透的配重散熱孔，配重散熱孔為臺階孔，配重散熱孔的中心線與汽車輪轂的軸線平行，配重散熱孔包括從輪轂輻條外側到內側依次連通的裝飾孔、配重孔和散熱孔，裝飾孔、配重孔之間的臺階面為第一臺階面，配重孔和散熱孔之間的臺階面為第二臺階面，本實用新型汽車輪轂的輪轂輻條上設置有用于配重散熱裝飾的孔，因此動平衡汽車輪子鑲嵌配重塊方便。
【IPC分類】B60B19/10, B60B15/28
【公開號】CN204749728
【申請?zhí)枴緾N201520322409
【發(fā)明人】朱英
【申請人】華北水利水電大學
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月19日