一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防撞梁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對汽車安全的要求也越來越高。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對乘員生命具有很大的威脅。為了提高汽車的碰撞安全性能，汽車的各個(gè)部件都需要做技術(shù)的提升設(shè)計(jì)。其中，防撞梁是汽車碰撞時(shí)的重要安全部件。
[0003]現(xiàn)有汽車的防撞梁通常都是一體成型的結(jié)構(gòu)，當(dāng)防撞梁受外力撞擊時(shí)，通常會因防撞梁的局部損壞而更換整條防撞梁，這樣便給用戶帶來極多的不便，比如帶來高昂的維修成本。另外，現(xiàn)在防撞梁的防護(hù)理念是通過自身的高強(qiáng)度“硬碰硬”的消耗碰撞能量，要想獲得更好的碰撞效果，只能通過增加自身強(qiáng)度來實(shí)現(xiàn)，但這樣又會出現(xiàn)一些問題:通過增加防撞梁的料厚來增加防撞梁的強(qiáng)度，不利于整車的輕量化；而通過改變防撞梁的材質(zhì)來增加防撞梁的強(qiáng)度，可能會增加防撞梁的成本。
[0004]故有必要對現(xiàn)有防撞梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的組合式防撞梁結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]本實(shí)用新型所述的一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁本體，所述防撞梁本體由多個(gè)防撞管首尾依次相連接而成，所述防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層；所述防撞管一端設(shè)置有凸環(huán)，該凸環(huán)直徑小于防撞管的外圓壁直徑，所述防撞管另一端設(shè)置有與凸環(huán)相配匹的凹孔；凸環(huán)沿徑向設(shè)置有若干個(gè)螺絲孔，所述凹孔沿徑向設(shè)置有若干個(gè)與螺絲孔相配匹的通孔；螺絲伸入通孔后與螺絲孔相螺紋連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述防撞管的長度為250?300mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述防撞管內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)架，加強(qiáng)架由兩個(gè)圓盤和圓柱棒組成，圓柱棒的兩端分別與圓盤相固定連接，圓盤的外圓壁與防撞管內(nèi)腔壁相固定連接。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁本體，所述防撞梁本體由多個(gè)防撞管首尾依次相連接而成，所述防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層；所述防撞管一端設(shè)置有凸環(huán)，該凸環(huán)直徑小于防撞管的外圓壁直徑，所述防撞管另一端設(shè)置有與凸環(huán)相配匹的凹孔；凸環(huán)沿徑向設(shè)置有若干個(gè)螺絲孔，所述凹孔沿徑向設(shè)置有若干個(gè)與螺絲孔相配匹的通孔；螺絲伸入通孔后與螺絲孔相螺紋連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過多個(gè)防撞管首尾依次相連接構(gòu)成防撞梁，當(dāng)防撞梁受外力撞擊時(shí)，只需更換受損壞的防撞管就可以，極大地方便用戶，節(jié)省大量的維修成本；同時(shí)可以提高吸能效果，避免通過單純增強(qiáng)防撞梁的強(qiáng)度來獲得更好的碰撞效果，有利于整車的輕量化，有利于降低防撞梁的成本；通過在防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層，防止防撞管在初次吸能時(shí)就受到損壞，有效延長防撞管的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、防撞管；1_1、通孔；1_2、螺絲孔；2、螺絲；3、高密度阻燃海綿層；
[0014]4、加強(qiáng)架。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁本體，所述防撞梁本體由多個(gè)防撞管I首尾依次相連接而成，所述防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層3 ;所述防撞管I 一端設(shè)置有凸環(huán)，該凸環(huán)直徑小于防撞管I的外圓壁直徑，所述防撞管I另一端設(shè)置有與凸環(huán)相配匹的凹孔；凸環(huán)沿徑向設(shè)置有若干個(gè)螺絲孔1-2，所述凹孔沿徑向設(shè)置有若干個(gè)與螺絲孔1-2相配匹的通孔1-1 ;螺絲2伸入通孔1-1后與螺絲孔1-2相螺紋連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述防撞管I的長度為250?300mm，本實(shí)用新型的防撞管I的長度優(yōu)選為280_。
[0018]進(jìn)一步地，所述防撞管I內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)架4，加強(qiáng)架4由兩個(gè)圓盤和圓柱棒組成，圓柱棒的兩端分別與圓盤相固定連接，圓盤的外圓壁與防撞管I內(nèi)腔壁相固定連接，進(jìn)一步提高防撞梁的整體防護(hù)效果。
[0019]在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過多個(gè)防撞管首尾依次相連接構(gòu)成防撞梁，當(dāng)防撞梁受外力撞擊時(shí)，只需更換受損壞的防撞管就可以，極大地方便用戶，節(jié)省大量的維修成本；同時(shí)可以提高吸能效果，避免通過單純增強(qiáng)防撞梁的強(qiáng)度來獲得更好的碰撞效果，有利于整車的輕量化，有利于降低防撞梁的成本；通過在防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層，防止防撞管在初次吸能時(shí)就受到損壞，有效延長防撞管的使用壽命。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括防撞梁本體，所述防撞梁本體由多個(gè)防撞管(I)首尾依次相連接而成，所述防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層(3);所述防撞管(I) 一端設(shè)置有凸環(huán)，該凸環(huán)直徑小于防撞管(I)的外圓壁直徑，所述防撞管(I)另一端設(shè)置有與凸環(huán)相配匹的凹孔；凸環(huán)沿徑向設(shè)置有若干個(gè)螺絲孔(1-2)，所述凹孔沿徑向設(shè)置有若干個(gè)與螺絲孔(1-2)相配匹的通孔(1-1);螺絲(2)伸入通孔(1-1)后與螺絲孔(1-2)相螺紋連接，所述防撞管(I)內(nèi)腔設(shè)置有加強(qiáng)架(4)，加強(qiáng)架(4)由兩個(gè)圓盤和圓柱棒組成，圓柱棒的兩端分別與圓盤相固定連接，圓盤的外圓壁與防撞管(I)內(nèi)腔壁相固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞管(I)的長度為 250 ?300mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車防撞梁技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種組合式防撞梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁本體，防撞梁本體由多個(gè)防撞管首尾依次相連接而成，防撞梁本體外包裹著高密度阻燃海綿層；防撞管一端設(shè)置有凸環(huán)，該凸環(huán)直徑小于防撞管的外圓壁直徑，防撞管另一端設(shè)置有與凸環(huán)相配匹的凹孔；凸環(huán)沿徑向設(shè)置有若干個(gè)螺絲孔，凹孔沿徑向設(shè)置有若干個(gè)與螺絲孔相配匹的通孔；螺絲伸入通孔后與螺絲孔相螺紋連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，極大地方便用戶，節(jié)省大量的維修成本；同時(shí)提高吸能效果，有利于整車的輕量化，有利于降低防撞梁的成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19/02
【公開號】CN204701571
【申請?zhí)枴緾N201520331975
【發(fā)明人】黃文鵬
【申請人】洪婉婷
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月22日