一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%?，F(xiàn)有技術(shù)中的防爆輪胎多是通過增大輪胎胎壁的厚度和硬度，從而在輪胎破損后依然能支撐車輛的自重，可以繼續(xù)低速行駛幾十公里，但這種技術(shù)并不能避免在高速行駛時(shí)突然爆胎造成的車輛失控，從而不能有效避免重大交通事故的發(fā)生，并且這種防爆輪胎造價(jià)很高，需要到4S店用專用設(shè)備才能完成拆裝。因此，如何提供一種拆裝簡便、能避免爆胎時(shí)的車輛失控的輪胎，是值得解決的問題。申請(qǐng)?zhí)枮?01320662392.9的實(shí)用新型專利，其公開了一種防爆輪胎解決了上述所述問題，但其爆胎后不能保證汽車還能安全行駛一段距離，以有效防止汽車發(fā)生側(cè)翻而造成安全事故的問題。因此針對(duì)上述問題我們研制了一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，其不以增大輪胎胎壁的厚度、硬度，而在輪胎破損后仍然支撐車輛自重，可繼續(xù)低速行駛幾十公里的方法，降低爆胎后汽車發(fā)生側(cè)翻而造成安全事故的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便，降低車胎爆破后造成的安全事故的具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪月臺(tái)O
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，其包括輪轂I，及安裝在輪轂I上內(nèi)輪胎2、外輪胎3。其特征在于:所述的外輪胎3內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎2，且內(nèi)輪胎2與外輪胎3的質(zhì)量相同；所述的輪轂上設(shè)有內(nèi)輪胎充氣嘴4、外輪胎充氣嘴5，所述的輪轂I的外輪緣101和內(nèi)輪緣102的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽103，且環(huán)形凹槽103內(nèi)嵌裝有減震圈104 ;所述的內(nèi)輪胎2兩側(cè)與外輪胎3兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎2的胎面與外輪胎3的胎面間隙為3-4cm。
[0006]所述的外輪胎3外表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，所述的外輪胎3內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎2，且內(nèi)輪胎2與外輪胎3的質(zhì)量相同，當(dāng)外輪胎3爆破的瞬間，由于內(nèi)輪胎2的質(zhì)量與外輪胎3的質(zhì)量相同，即內(nèi)輪胎2的承壓能力與外輪胎3的承壓能力相當(dāng)，所以此時(shí)內(nèi)輪胎2充當(dāng)外輪胎3，其保證了汽車輪胎爆胎后能安全行駛一段距離，有效防止汽車發(fā)生側(cè)翻而造成安全事故的問題；所述的輪轂I的外輪緣101和內(nèi)輪緣102的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽103，且環(huán)形凹槽103內(nèi)嵌裝有減震圈104，當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，輪轂I的內(nèi)、外輪緣上的減震圈104就可以起到減震和支撐作用，與地面進(jìn)行彈性接觸，保證汽車在減速的過程中能夠按照預(yù)定方向行駛一段距離，直至安全停車。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:一、所述的外輪胎3內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎2，且內(nèi)輪胎2與外輪胎3的質(zhì)量相同，當(dāng)外輪胎3爆破的瞬間，由于內(nèi)輪胎2的質(zhì)量與外輪胎3的質(zhì)量相同，即內(nèi)輪胎2的承壓能力與外輪胎3的承壓能力相當(dāng)，所以此時(shí)內(nèi)輪胎2充當(dāng)外輪胎3，其保證了汽車輪胎爆胎后能安全行駛一段距離，有效防止汽車發(fā)生側(cè)翻而造成安全事故的問題；二、所述的輪轂I的外輪緣101和內(nèi)輪緣102的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽103，且環(huán)形凹槽103內(nèi)嵌裝有減震圈104，當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，輪轂I的內(nèi)、外輪緣上的減震圈104就可以起到減震和支撐作用，與地面進(jìn)行彈性接觸，保證汽車在減速的過程中能夠按照預(yù)定方向行駛一段距離，直至安全停車，從而有效的避免了汽車爆胎時(shí)的人員傷亡和車輛損壞，同時(shí)也較好地延長了輪輞的使用壽命；三、所述的內(nèi)輪胎2兩側(cè)與外輪胎3兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎2的胎面與外輪胎3的胎面間隙為3-4cm，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:輪轂1，內(nèi)輪胎2，外輪胎3，內(nèi)輪胎充氣嘴4，外輪胎充氣嘴5，外輪緣101，內(nèi)輪緣102，環(huán)形凹槽103，減震圈104。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其有益效果進(jìn)一步說明。
[0013]實(shí)施例1
[0014]一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，如圖1所示，其包括輪轂1，及安裝在輪轂I上內(nèi)輪胎2、外輪胎3。所述的外輪胎3內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎2，且內(nèi)輪胎2與外輪胎3的質(zhì)量相同；所述的輪轂上設(shè)有內(nèi)輪胎充氣嘴4、外輪胎充氣嘴5，所述的輪轂I的外輪緣101和內(nèi)輪緣102的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽103，且環(huán)形凹槽103內(nèi)嵌裝有減震圈104 ;所述的內(nèi)輪胎2兩側(cè)與外輪胎3兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎2的胎面與外輪胎3的胎面間隙為3-4cm。
[0015]所述的外輪胎3外表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0016]所述的外輪胎3內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎2，且內(nèi)輪胎2與外輪胎3的質(zhì)量相同，當(dāng)外輪胎3爆破的瞬間，由于內(nèi)輪胎2的質(zhì)量與外輪胎3的質(zhì)量相同，即內(nèi)輪胎2的承壓能力與外輪胎3的承壓能力相當(dāng)，所以此時(shí)內(nèi)輪胎2充當(dāng)外輪胎3，其保證了汽車輪胎爆胎后能安全行駛一段距離，有效防止汽車發(fā)生側(cè)翻而造成安全事故的問題。
[0017]所述的輪轂I的外輪緣101和內(nèi)輪緣102的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽103，且環(huán)形凹槽103內(nèi)嵌裝有減震圈104，當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，輪轂I的內(nèi)、外輪緣上的減震圈104就可以起到減震和支撐作用，與地面進(jìn)行彈性接觸，保證汽車在減速的過程中能夠按照預(yù)定方向行駛一段距離，直至安全停車，從而有效的避免了汽車爆胎時(shí)的人員傷亡和車輛損壞，同時(shí)也較好地延長了輪輞的使用壽命。
[0018]所述的內(nèi)輪胎2兩側(cè)與外輪胎3兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎2的胎面與外輪胎3的胎面間隙為3-4cm，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，其包括輪轂(1)，及安裝在輪轂(I)上內(nèi)輪胎(2)、外輪胎⑶；其特征在于:所述的外輪胎⑶內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎(2)，且內(nèi)輪胎⑵與外輪胎(3)的質(zhì)量相同；所述的輪轂上設(shè)有內(nèi)輪胎充氣嘴(4)、外輪胎充氣嘴(5)，所述的輪轂(I)的外輪緣(101)和內(nèi)輪緣(102)的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽(103)，且環(huán)形凹槽(103)內(nèi)嵌裝有減震圈(104);所述的內(nèi)輪胎(2)兩側(cè)與外輪胎(3)兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎(2)的胎面與外輪胎(3)的胎面間隙為3-4cm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，其特征在于:所述的外輪胎(3)外表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，具體為一種具有雙層結(jié)構(gòu)的防爆輪胎。其包括輪轂(1)，及安裝在輪轂(1)上內(nèi)輪胎(2)、外輪胎(3)；所述的外輪胎(3)內(nèi)部設(shè)有內(nèi)輪胎(2)，且內(nèi)輪胎(2)與外輪胎(3)的質(zhì)量相同；所述的輪轂上設(shè)有內(nèi)輪胎充氣嘴(4)、外輪胎充氣嘴(5)，所述的輪轂(1)的外輪緣(101)和內(nèi)輪緣(102)的外圓周端面均設(shè)有一環(huán)形凹槽(103)，且環(huán)形凹槽(103)內(nèi)嵌裝有減震圈(104)；所述的內(nèi)輪胎(2)兩側(cè)與外輪胎(3)兩側(cè)的間隙為4-5cm，內(nèi)輪胎(2)的胎面與外輪胎(3)的胎面間隙為3-4cm。其有益效果在于：設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便，降低了車胎爆破后造成的安全事故。
【IPC分類】B60C5/20, B60C17/00
【公開號(hào)】CN204674303
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520362613
【發(fā)明人】杜寶林
【申請(qǐng)人】杜寶林
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日